不值得花錢的單車升級：九種常見購買項目，以及該改買什麼

前言

有九項升級乍看之下是明顯的性能提升，實際上卻往往花了大錢、效果卻很有限。加大導輪、陶瓷軸承、3D 列印坐墊、自行車專用清潔劑、碳纖維水壺架、碳纖維齒盤、貴得離譜的低摩擦鏈條、預塗膠補胎片，以及草率更換的變速套件，全都掉進同一個陷阱：買起來容易，說服自己卻很難。

這些東西並非不能買。車是你的，如果你喜歡某個零件的外型或騎乘感受，那就是正當的購買理由。重點在於花錢的順序，讓投進自行車的錢真的能改變騎乘表現。

如何判斷一項升級是否值得

真正有用的問題是投資報酬率。有些升級會立刻改變騎乘感受，有些則只會出現在測試報告裡。會磨損的零件，例如鏈條與軸承，在高價位下尤其難以自圓其說，因為一旦磨損，好處就消失了。

在下面任何項目上花錢之前，先看看空力服飾、空力輪組、你自己在車上的騎姿，甚至鏈條潤滑油，其實更合理。這些才是大多數車友最先感受到的改變。

加大導輪：更大並不代表更快

加大導輪是以直徑更大的一對導輪取代後變速器上標準的張力輪。理論說得通：更大的導輪能降低傳動系統摩擦，就像更大的前齒盤能讓你在相同出力下跑得更快。實際上，增益極小，最好的情況大約三瓦，而且變速器原本並不是為這種改裝設計的，所以後變的變速品質可能受影響。

大多數版本售價約 400 到 500 英鎊，特別版更達 1,500 英鎊。陶瓷版本與廉價仿品都有，廉價的最好別碰。現在高階變速套件原廠附的張力輪已經非常出色，最新的 SRAM Red 套件甚至本身就附加大導輪。

陶瓷軸承：什麼時候值得多花這筆錢

軸承出現在頭碗、五通、輪組與導輪上。多數現代自行車使用密封軸承，由小滾珠在外環內滾動。這樣的運動會產生摩擦與逐漸磨損，而污染或腐蝕會加速這個過程。

陶瓷軸承更耐腐蝕、運轉摩擦更低，聽起來像是輕鬆的勝利。問題出在軸道。除了導輪之外，陶瓷軸承仍使用鋼製軸道，而鋼比陶瓷滾珠軟。滾珠會在軸道上磨出溝痕或凹坑，所以軸承照樣磨損。對大多數車友來說，這筆錢花得不值得。

有一個明顯的例外。Enduro XD5 採用氮化鋼，據報導耐磨性極佳，這在軸承中相當罕見。但它也有非常高的價格溢價。如果你真的決定改用陶瓷，請選擇保固完善的供應商，並把軸承留到你升級清單的最後。

3D 列印坐墊：貴不等於舒適

3D 列印讓製造商能透過晶格結構改變坐墊各處的硬度，有些區域較硬、有些較軟。這確實是有趣的技術，好幾家老牌坐墊製造商現在也推出既有造型的列印版本。但它也非常昂貴。

列印本身並不會讓坐墊變舒適。舉一個清楚的例子：SLR Boost 的 3D 列印版本比頂級碳纖維版本還貴，重量更比它所依據的碳纖維型號多了約 44 g。

經過驗證的坐墊造型：Specialized Romin

如果你一直為坐墊舒適度所苦，先從相當平坦、中央有大面積簍空作為減壓通道的傳統坐墊開始。這種造型對大多數車友來說是合理的基準，價格也遠低於列印版本。Specialized Romin 是這個輪廓最知名的例子之一，其他老牌坐墊製造商也有類似造型。

自行車專用清潔產品：你真正需要的東西

專為自行車銷售的清潔產品，通常比實際需要來得貴。自行車專用的排水劑可能比五金行買的通用排水劑貴約 47%，自行車專用洗車精則可能比工具行或五金行的洗車精貴約 78%。

配方略有不同，但實際使用上的差異很小。GT85 是大多數五金行都有販售的排水劑，效果與自行車專用版本相同，價格卻更低。洗碗精也能把自行車洗得很乾淨，其中含的鹽類並不是會刮傷塗裝的那種。可生物分解的洗車精是好選擇，買一大罐可以用很久。

碳纖維水壺架：不適合用在此處的材質

碳纖維是車架與輪組的絕佳材質，但水壺架卻是很糟的應用。任何一個零件會與另一個零件互相摩擦的表面，都不適合用碳纖維，因為它的耐磨性不好。反覆插拔水壺會把材質磨成粉末，水壺架通常就會裂開或斷掉。

在高速集團騎乘或比賽中沒對準水壺，很快就能讓它報銷。許多標榜碳纖維的水壺架其實是尼龍與碳纖維的混合材質，這些耐用得多，所以購買前要確認水壺架真正是什麼材質。標示「全碳纖維」值得存疑。

塑膠水壺架沒什麼不好，而且現在有些非常輕。如果你想要能牢牢夾住水壺的水壺架，鋼製水壺架可以彎折，讓它完全照你想要的方式固定水壺。

碳纖維齒盤：頂多只能算比賽日裝備

齒部為碳纖維的齒盤不是好主意。它們能省下幾公克，也能為了空力而塑形，但碳纖維磨損很快，齒部會磨掉或缺角。即使是鋁合金齒盤，齒尖通常也是最先磨掉的部分，一旦磨掉，你就有落鏈或前變不可靠的風險。最好也只能預期使用幾百英里，因此這些只適合比賽日。

混合式齒盤則是另一回事：基底是碳纖維，但齒部是合金，完全避開了這個問題。如果你想要真正的比賽日增益，空力襪是更值得花錢的選擇。

貴得離譜的低摩擦鏈條

高價低摩擦鏈條的投資報酬率非常低，而且它是消耗品。一旦鏈條變髒或生鏽，任何優勢都會消失，而正常騎乘下這很快就會發生。買幾條較便宜的鏈條並更頻繁更換，是更務實的做法。如果你想要速度，合身的連身計時服是更好的購買選擇。

預塗膠補胎片：一個能救回騎乘的小改變

補胎片嚴格來說不算升級，但預塗膠補胎片值得避免。它們常常黏不牢，可能讓你在大雨中站在路邊，同一條內胎一趟就得補超過一次。附一小管獨立膠水的補胎組只多花約 30 秒，補胎片卻能牢牢固定，不會兩英里後又爆胎，同行的車友也能保持愉快。

變速套件升級：什麼時候值得，什麼時候不值得

變速套件是最不值得升級的東西之一。從入門級配置換到像 Shimano Claris 這樣的等級是值得的一步，因為它去掉了最便宜套件上位置彆扭的變速按鈕，讓操控真正能輕鬆觸及。再往上，報酬就迅速遞減。

從 11 速電子變速套件換到它的 12 速後繼版本，例如從 Shimano Ultegra 11 速換到 Shimano Ultegra 12 速，只多了一個檔位，其他幾乎沒變。它不會改變騎乘感受。以不同變速套件測試完全相同的自行車配置也顯示同樣的結果：好的車架與好的輪組，無論鎖上什麼變速套件，騎起來都很出色。

Shimano Tiagra：表現稱職的中階變速套件

中階變速套件現在真的很強，Shimano Tiagra 就是中階價位帶價值的良好例子。它變速順暢，而且因為檔位比頂級套件少，磨損時更換飛輪與鏈條的費用也更低。這個系列預計某個時間點會被 Shimano CUES 取代，如果你正在找便宜，這點值得知道。

SRAM Apex 1：證明中階就夠用

SRAM Apex 1 說明了同一件事。它曾騎遍馬來西亞全境，沒有出過任何問題，這是有用的提醒：可靠的表现不需要最貴的選項。對於只想要一套能正常運作變速套件的車友，這是值得考慮的方向。

購買建議：合理的花錢順序

照著能改變騎乘感受的順序花錢。騎姿、服飾、輪組與鏈條潤滑油優先於陶瓷軸承與加大導輪。用物有所值的零件汰換磨損的消耗品，而不是用高價零件，並把變速套件更換留到其他一切都搞定之後。

還有兩個習慣能省錢。付錢買材質名稱之前，先確認零件實際上是用什麼做的；並且優先選擇設計上能相互搭配的零件，而非會犧牲變速表現的第三方改裝。如果零件真的磨損了，更換永遠值得；唯一的問題是要花多少錢換。

結語

九項常見升級，一個一致的主題：最大的增益很少來自最貴的零件。入門級與中階零件比以往任何時候都更好，而跳過加大導輪、陶瓷軸承、列印坐墊、自行車專用清潔劑、碳纖維水壺架、碳纖維齒盤、高價鏈條、預塗膠補胎片與不必要的變速套件更換所省下的錢，可以拿去花在你真正感受得到的改變上。