長途單車旅行裝備：15 項經得起考驗的選擇

前言

長途 bike packing 裝備在旅程進行幾百英里後，很快就會自己分出高下。在一趟橫跨法國、接近 1,000 英里的為期一個月旅行中，少數幾件物品在車上贏得了永久位置，而一些熱門選擇最後證明麻煩多於價值。

座墊包就是最明顯的例子。它們逼你把物品塞到袋子底部，這表示你得把全部東西倒出來，才能拿到最先放進去的物品。它們也會在你踩踏時晃動，改變單車騎乘感，而且除非用厚膠帶保護，否則這種晃動會把車架與座管的漆磨掉。

本指南介紹的是真正可行的替代方案：從上方裝載的行李、能保持乾燥的庇護所、永遠不需要充電器的導航、直接由單車供電的照明，以及一些默默讓漫長騎乘日更舒服的小細節。

我們重視什麼

這裡每一件物品都必須撐過每天使用，而不是只應付一個週末。優先條件很直接：可靠性優先於功能、裝卸容易、在真正重要之處減輕重量，以及天氣變壞時仍能繼續運作的裝備。

爬坡時，重量確實是考量，但不能犧牲保護性或舒適度。以下有幾項選擇比市面上最輕的選項更重，而那是刻意的取捨，不是疏忽。

成本是另一個篩選條件。這裡有幾件物品價格不低，而在那些情況下，價值來自於每天使用好幾個小時，卻不曾故障或需要特別照料。

行李：Basil Navigator Pannier Bags

這套配置的核心，是一對安裝在鎖固於車架的鋁合金貨架上的 Basil Navigator 側掛包。每個袋子最多可裝 31 公升，且完全防水。

因為是頂部裝載，打包與取物都比翻找座墊包快得多。它們滑上貨架後卡入定位，然後轉動一個小塑膠扣增加安全性。不需要不斷調整，也不用在路邊重新綁帶。

旅途中確實有一個塑膠扣斷掉。替換品買得到，而可能原因是旅程開始時安裝座沒有設定到完美。這些袋子每個額定負重 60 磅，所以故障出乎意料，但那是單一零件問題，不是整體設計缺陷。

側掛包比座墊包更大、也更不流線，而且許多性能車根本沒有貨架安裝孔。上路幾週後，這種取捨就不再像妥協了。

行李：Tailfin Cargo Cages

Tailfin 貨架籠裝在前叉腿上，以增加行李容量。對於已經載著完整旅行裝備的單車來說，這是一種簡單增加可用空間的方法，而且不必改變主要行李系統。

庇護所：MSR FreeLite 1 帳篷

MSR FreeLite 1 是這趟單人旅行使用的帳篷，價格約 $400 或 £400。它僅重 750 g，而旅程前六晚都睡在裡面。

這樣的重量是有代價的。外帳沒有完全包覆帳篷本體，所以有些稍重、保護性更好的帳篷。由於路線上爬坡很多，這個風險值得冒。

第一週大多在下雨，而帳內保持乾燥。本體全是網布，通風強，也避免許多帳篷過夜累積的凝結水。裡面有兩個小網袋可收納零散小物。

搭設很快：一支主營柱，加上頂部一支小型連接營柱。它適用於三季。

庇護所：Wild Country Koshi 3 帳篷

若兩人同行，Wild Country Koshi 3 是成本較低的路線，2017 年時約 £120。它比 FreeLite 更堅固，儘管兩者都適用於三季。

多出來的結構正是重點。非常輕的帳篷，在特別多風潮濕的天氣裡，可能讓經驗較少的 bike packers 打退堂鼓，而 Koshi 3 犧牲一些重量，換來在天氣預報變壞時更有信心的結構。

導航：Karoo 2

Karoo 2 負責整趟旅程的導航。它頂部的太陽能板會在騎乘時為電池補充電力，而這結果不只是噱頭：整整一個月沒有充過一次電，最後還剩約 1%。

把 GPX 路線檔匯入 companion app，再傳送到裝置上，簡單又直覺。也可以在不中斷騎乘記錄的情況下切換路線，這雖然是小事，但在路上改變計畫時非常重要。

它售價約 $250，比用手機貴上不少。把導航放在獨立裝置上也能保留手機電量，而當手機用來查詢到下一個補給點的距離時，這點非常有價值。

單車：Genesis Croix de Fer 50

這輛車是 Genesis Croix de Fer 50，配備 Reynolds 853 鋼管車架與碳纖維前叉。幾何一直感覺很對，而雖然它永遠不會像碳纖維耐力車那麼快，速度並不是目的。

為了載重騎乘，傳動改裝以取得更低的爬坡齒比。前齒盤維持 31 齒，飛輪從 11-34 改為 11-40，也就是 M7000 SLX 型號。後變把鏈條推進大齒盤沒有問題，雖然不像之前那麼順。

以這個年份的車型來說，輪胎間隙仍然充裕：不裝擋泥板時，後方 45 mm、前方 40 mm。這正是決定一輛車能否載著行李應付混合路線的細節。

接觸點：WTB Gravelier 座墊

長時間坐在座墊上，正是旅行舒適度的決勝點，而 WTB Gravelier 證明是市面上最舒適的選擇。花很多時間在車上，讓座墊選擇比整車任何地方的減重都更重要。

輪胎：Schwalbe G-One Speed

這趟旅程以零爆胎收場。其中總有一些運氣，但輪胎選擇與設定幫了大忙。

Schwalbe G-One Speed 接近光頭礫石胎，這裡用的是 38 mm。對大多在公路上騎乘來說，這聽起來寬得離譜，但寬度允許更低胎壓，增加舒適度又不會犧牲太多速度。相較之下，像 Schwalbe Marathon Plus 這類旅行專用胎，會讓單車感覺很慢。

輪胎採無內胎設定，可避免蛇咬，並在粗糙路面上增加防刺能力。

後燈：Knog Blinder Link

Knog Blinder Link 是安裝在貨架上的後燈，整趟旅程都沒有用完電池，儘管每天在日光閃爍模式下使用好幾個小時。

Knog 標示 eco flash 模式為 50 小時。實際使用時間似乎超過這個數字，雖然沒有精確測量。

前燈：Exposure Revo

前燈方面，Exposure Revo 自 2019 年以來每個冬天和每趟大旅行都在使用，完全沒有問題。它相對基本，但已證明堅不可摧，而那是長途旅行唯一真正重要的特質。

發電花鼓：SON Delux Hub

Exposure Revo 連接到 SON Delux 發電花鼓，所以前燈由單車供電，而不是靠需要補充的電池。這是整車配置的一小部分，卻默默每天少一件要操心的事。

炊煮：Primus Lite Plus Stove System

如果你打算露營，好爐具是必備裝備，而熱食與熱飲是 bike packing 最棒的部分之一。Primus Lite Plus 系統推薦給單人旅行，也足以應付兩人的基本炊煮。

它夠小巧，能放進前叉包，零件也能收進鍋內，在已經裝滿的行李中省下可觀空間。

半公升水不到三分鐘就能煮沸，按鈕點火讓你完全不必依賴打火機或火柴。

選配的咖啡壓濾器專為這個鍋具尺寸製作，不用時可拆解收進鍋內。這樣就不必另外帶咖啡器具，否則只會讓袋子裡要塞的裝備更多。

夏季裝備：Pedaled Delta Jersey

在高溫中騎車很辛苦，而 Pedaled 夏季 bike packing 裝備曾在高達 40°C 的日子裡使用。

Delta 車衣非常輕薄透氣，採用 Polartec Delta 布料，設計用來幫助蒸發與降溫。在路線上最炎熱的路段，這帶來了明顯差異。

夏季裝備：Pedaled Odyssey Shorts

Odyssey 短褲是這套搭配中較舒適的一半，有大量口袋可放小物，也有反光標誌增加可見度。

小細節：Knog Oi Prima Bell

Knog Oi Prima 是 Oi Classic 車鈴的重新設計版本。它在車把上非常低調，並發出響亮清楚的音色，而這正是車鈴在共用步道與繁忙小路上該做的事。

購買建議：如何安排旅行裝備的優先順序

在這趟旅程中，合理的順序是先庇護所，再行李，然後才是其他一切。能讓你保持乾燥的帳篷，以及每次打包都不會跟你作對的行李系統，是形塑長途旅行實際感受的兩件事。

導航屬於下一層級。一台不用充電器就能運作一個月的裝置，移除了真正的後勤問題，也讓手機空出來處理白天的較小事務。

照明與炊煮緊接在後。一顆能撐過每天日光使用的後燈，以及幾分鐘就能煮水的爐具，都是經常使用的小物品，所以可靠性比功能更重要。

輪胎與接觸點決定舒適度。更寬的輪胎以更低胎壓行駛，無內胎設定則降低路邊停車處理爆胎的機會。適合你的座墊，比車上任何地方的減重都更有價值。

結論

這些裝備沒有一項是稀奇罕見的。整套配置的模式都一樣：容易裝載、容易相處，而且能以週為單位保持可靠，而不是只撐幾天。

Basil Navigator 側掛包、FreeLite 1、Karoo 2 與發電照明，都因為被狠狠使用卻從未成為問題，而贏得自己的位置。較低價的 Koshi 3 與 G-One Speed 輪胎則說明，明智的選擇不一定是最貴的選擇。

從庇護所與行李開始，再加上導航與照明，其餘就依照你實際怎麼騎、在哪裡騎來決定。