最佳 Slopestyle 單車：五款經過實戰驗證、專為大招式而生的戰駒

前言

Slopestyle 是登山車運動中最具觀賞性的領域之一。選手會在人工障礙物上施展 BMX 與土坡騰躍技巧，例如階梯落差、衛星天線、圓木落差、巨型跳台與 quarter pipe，而且比賽是以評分而非計時決定勝負。評審團針對難度、招式多樣性、執行完成度、進步幅度與滯空高度打分，各項分數加總後滿分為 100 分。Emil Johansson 已拿下 12 面 Crankworx World Tour 金牌，由此可見頂尖選手的實力已深厚到什麼程度。

這套評分制度也形塑了單車的樣貌。Slopestyle 戰駒不是為了速度或整日越野騎乘而打造，而是為了在起跳時可預測、落地時有容錯空間、輕到足以旋轉與翻轉，同時又強壯到能承受賽道上最大型道具的反覆衝擊。

本篇指南介紹五款形塑了這項運動的單車，從輕量化硬尾到採用同心軸的全避震設計都有。每一款都會聚焦在它的機械作動原理，以及適合什麼樣的騎士。

Slopestyle 單車有何不同

在看個別車款之前，先了解它們共通的設計藍圖會很有幫助。

Slopestyle 單車前段採用短行程避震，後段則是短行程或完全沒有避震。這樣的組合讓起跳保持可預測，同時又能緩解重落地的衝擊。車架短而陡，搭配窄而高的把手，讓翻轉與旋轉類招式變得容易操控。

重量很重要，因為車越輕，招式做得越快、越省力；但強度更重要，因為跳台與落差都大得驚人。多數車款使用 26 吋輪組：較小的輪徑能降低拖慢旋轉招式的陀螺效應，在 tail whip 時也不會卡到腳。

變速系統為單速。不需要變速，重量得以壓低，也不會有線管或後變速器在空中勾到東西。許多選手會裝 gyro 來做 bar spin，不過有些人只是把很長的煞車油管繞在轉向管上。

5. Specialized P.Slope

P.Slope 是一款全避震 Slopestyle 單車，後避震行程僅 85mm，設計上搭配前叉 100mm 行程。這麼小的作動量是刻意為之：它能讓騎士從落地時獲得最大的 pump 推進力、起跳時獲得最大的彈射感，同時仍能吸收重落地最猛烈的衝擊。

車架採用同心軸設計，軸承繞著五通殼外側旋轉。由於後輪行程中完全沒有鏈條伸長，單速設定不需鏈條張力器也能運作。避震連桿採用極低的 2:1 槓桿比，意味著避震器負擔較小，騎士也不必打到極高的氣壓就能避免避震觸底。

它有一些不尋常的細節。P.Slope 採用非螺紋式五通介面，而非多數 Slopestyle 車架上的螺紋式五通，並提供轉接套筒可改為傳統螺紋設定。幾何緊湊：僅單一尺寸、22.5 吋有效上管、陡峭的頭管角度與極短的後下叉，讓操控保持銳利，也讓車子容易拉成 manual。135mm 滑動式勾爪整合碟煞座，可讓鏈條張力與煞車各自獨立調整，換後輪時更省事。

P.Slope 自 2013 年問世至今僅有極小幅度的改動，2020 年的成車售價為 £2,500。目前供貨有限，值得確認市面上還有哪些存貨。

4. NS Decade

Decade 走的是硬尾路線。由於完全沒有後避震，重量得以壓到最低：NS 宣稱這具客製抽管鋁合金車架僅重 2.15kg。錐形頭管與以 100mm 行程前叉為基準設計的幾何，讓前端維持在熟悉的 Slopestyle 範疇內。

381mm 的後下叉讓後半段非常緊湊，為騎士在 tail whip 時爭取更多空間，也讓車子容易拉 manual。它採單速搭配水平勾爪，若想裝變速，也可另外選購後變速器吊耳。

最精巧的設計之一是可拆式 gyro 固定座。每側只需鬆開一顆內六角螺栓就能拆下，若你偏好把煞車油管繞過轉向管，車架就能保持簡潔、沒有多餘突出物；而當你想裝機械或油壓 gyro 來做無限圈 bar spin 時，也能再裝回去。Decade 僅販售車架，售價約 £319 至 £429，是自組車的絕佳起點。

3. Commencal Absolut

Absolut 是市面上外型最簡潔的 Slopestyle 硬尾之一，Commencal 宣稱車架僅重 1.9kg，比 NS Decade 的宣稱重量更輕。走線為內藏式，因此沒有線管導座或外管會在招式過程中勾到衣物。

所有細節都以花式騎乘為出發點。後碟盤最大尺寸為 160mm，讓煞車收在不易妨礙的位置。後勾爪為水平式且僅支援單速，外型極為精簡，整合式鏈條張力調整器讓每次都能輕鬆把後輪對正、鏈條對齊。

有別於多數 Slopestyle 車架，Absolut 提供多種尺寸選擇：S、M、L，另外還有針對正在崛起的年輕騎士、搭載 24 吋輪組的兒童尺寸。它僅以成車形式販售，RS 車型售價約 £2,300 至 £2,500。

2. Canyon Stitched 720

Stitched 720 是一款後輪行程 100mm 的全避震 Slopestyle 單車。其單轉點軸線軌跡透過上叉驅動的連桿，推動緊密安裝在車架內部的氣壓避震器。

與 P.Slope 一樣，它採用同心軸設計，因此沒有鏈條伸長問題，不需鏈條張力器就能維持固定鏈條張力。由於僅支援單速，它使用水平勾爪，並配備整合式鏈條張力調整器與長孔式 IS 碟煞座。

幾何設計著眼於在最大型跳台上的穩定性：僅單一尺寸、430mm reach、69 度頭管角度與 397mm 後下叉。外走線讓保養更簡單，錐形頭管與 73mm 螺紋式五通則是意料之中的現代標準。成車售價 £1,949，是進入全避震 Slopestyle 領域相對親民的途徑之一。

1. Trek Ticket S

Ticket S 位居本榜首位，因為它正是世界上一些頂尖 Slopestyle 選手在這項運動最大型道具上所騎的車。它自 2014 年問世，是 Trek Ticket 土坡硬尾的全避震版本，共享許多相同設計與大部分幾何。

它的做法比其他幾款更偏向登山車。後避震行程 100mm，後勾爪為 12mm 貫通軸。單轉點後避震並未採用同心軸，因此需要後變速器吊耳來安裝鏈條張力器，因為設計本身帶有些許鏈條伸長。車上附有 ISCG 05 固定座，方便你想加裝導鏈器。

原廠宣稱後避震能在煞車時維持最大抓地力，鎂合金連桿則進一步減輕重量。再加上 Trek 的鋁合金管材與全套鋁合金螺栓，Trek 宣稱含氣壓避震器的車架重量為 3.08kg，對於一具要從巨型落差飛下的全避震車架而言相當輕。後端的 flip chip 讓騎士可調整五通高度 10mm、頭管角度 0.5 度，車架採用壓入式五通與 142mm 後花鼓，因此可使用更長的曲柄與更寬的花鼓。

這些技術當然要付出代價：Ticket S 僅車架就要價略低於 £1,900。過去曾提供客製塗裝選項，因此市面上確實存在搶眼的實車。

選購建議

在這五款之間做選擇，取決於你的騎乘風格以及願意花多少錢。

如果你想要最輕的平台來做旋轉與 whip，而且對硬尾感到自在，Commencal Absolut 與 NS Decade 是最直接的選擇。就宣稱車架重量而言，Absolut 是兩者中較輕的，尺寸選擇也更多，還包含兒童車型。Decade 則是較便宜的車架單賣選項，具備可拆式 gyro 固定座，以及可選配後變速器吊耳的彈性。

如果你想要後避震，就得在 Specialized P.Slope、Canyon Stitched 720 與 Trek Ticket S 之間抉擇。P.Slope 與 Stitched 720 都採用同心軸，代表單速設定下沒有鏈條伸長、也不需要鏈條張力器，兩者也都以 100mm 行程前叉為設計基準。Ticket S 則以更偏越野車的避震配置取代同心軸，具備貫通軸、flip chip 與鎂合金連桿，也是這裡唯一在宣稱重量時註明已安裝氣壓避震器的車架。

就預算而言，Canyon Stitched 720 成車 £1,949 是這組中最親民的全避震選擇，而 Trek Ticket S 則最貴，僅車架就要價略低於 £1,900。P.Slope 的 £2,500 是成車價格，但目前供貨有限。

結語

這裡每一款車都以略有不同的方式解決同一個問題：可預測的起跳、足以應付重落地的緩衝、利於花式的輕量，以及足以承受最大型道具的強度。

硬尾讓一切簡單又輕盈。全避震則在落地時增添操控與舒適。同心軸為單速騎士免除鏈條張力的煩惱，而更偏登山車的設計則帶來可調性與貫通軸剛性。挑選符合你騎乘方式的車，確認實際買得到的尺寸與車型，這五款任一款都能陪你走很久。