2023 年最佳登山車：七款值得細看的車型

前言

2023 年式推出了涵蓋範圍極廣的登山車，從不計成本的越野競賽武器到強悍的 enduro 機器，中間還有大量林道車。以下七款車型涵蓋了這個範圍，而每一款都因特定理由脫穎而出：大膽的避震配置、幾何的重新思考、積極的定價，或是引發分歧的輪徑設定。

其中有些是短行程、幾何講求效率的競賽車。其他則為下坡而生，行程明顯更長。還有幾款落在中間，目標是成為能應付騎乘者多數遭遇路況的唯一一輛車。搞清楚哪個類別符合你的騎乘方式，遠比追求最長的行程數字或最輕的車架來得有用。

2023 年登山車選購要點

行程是多數騎乘者第一個查看的數字，而值得理解的是它實際上能帶來什麼。越野車現在常見前後 120mm，這個數字在幾年前還會顯得不太尋常。林道車通常落在 130mm 至 140mm 左右，而 all-mountain 與 enduro 車款則突破 150mm，前後甚至可達 170mm。

幾何也隨著避震同步演進。頭管角度全面變緩，競賽車約在 67 度，林道車則降到約 66.5 度。Reach 變長，某些情況下在同一尺寸區間增加約 15mm，座管角度也變陡至約 76.5 度，讓騎乘者的臀部在爬坡時位於踏板正上方。結果就是下坡更有信心，同時不犧牲爬坡的沉穩。

輪徑是另一個決策點。多數車款現在採用 29 吋輪組，有些仍提供 27.5 吋，而越來越多的長行程車款以 mullet 設定混搭兩者。車架材質與零件規格取決於預算，值得一提的是，大品牌頂級成車可以超過 10,000 美元，而真正有實力的林道車起價遠低於 2,000 美元。

Scott Spark

Scott 推出了新款 Spark，也就是它的越野競賽武器，而最受討論的細節是藏在車架內部的後避震器。這個單一設計決定引發了兩極看法。有些騎乘者喜歡它簡潔的外觀與所提供的保護，其他人則不太喜歡隨之而來的複雜度。

對於以越野競賽為優先的騎乘者，Spark 仍是首選。這是一輛圍繞著賽道速度打造的車，而隱藏式避震器最能說明 Scott 為了追求效率與俐落輪廓願意走多遠。

Scott Genius

當 Scott 把同樣的避震概念帶到 all-mountain 平台 Genius 上時，並不令人意外。2023 年推出兩個版本，其中標準版 Genius 是兩者中用途更廣的一款，配備 160mm 前叉與 150mm 後輪行程。

這裡的後避震器同樣置於車架內部，而 Scott 的理由值得細究。此設計採用大型軸承，Scott 聲稱有助於讓避震器隔絕側向力。把避震器包覆在車架內也應該能保護它免受泥汙與塵垢侵襲。將重量保持在車架低處，據稱有助於車輛的重心，理論上能改善操控與穩定性。

Scott Genius Super Trail

Genius Super Trail 採用相同平台，但指向下坡。它與標準版 Genius 同樣配備 160mm 前叉與 150mm 後行程，但搭配更強壯的零件，並以下坡為設計導向。

這讓它成為那些想要 Genius 車架與避震配置、但願意接受偏向高強度使用的成車而非全方位通用性的騎乘者的選擇。

Orbea Oiz

Oiz 展現了越野車進步的幅度。它前後皆為 120mm 行程，這個數字在幾年前對一輛 XC 車來說簡直聞所未聞，並且配備 Fox 的 34mm 內管前叉。以早年的標準來看，這樣的組合會讓它被歸為 downcountry 車，但 Orbea 明確表示 Oiz 是為賽道內的競技而生。

幾何也跟上了避震的腳步。Reach 在各尺寸間增加約 15mm，頭管角度為 67 度，座管角度變陡至 76.5 度。較緩的頭管角度應有助於應付棘手的下坡，而較陡的座管角度據稱能透過讓臀部位於踏板上方來幫助爬坡。

價格是 Oiz 故事中騎乘者可能比較不喜歡的部分。頂規成車超過 10,000 英鎊，也就是 10,499 美元，不過也有更實惠的版本。如果你想要品牌在此類別能提供的最好產品，就得付出代價。

Yeti SB120

SB120 擁有 120mm 後行程，儘管與專門的越野車共享這個數字，它絕對不是競賽車。它圍繞 Yeti 的 Switch Infinity 避震連桿打造，該連桿首見於 SB160，後方 120mm、前方 130mm。

四活塞煞車與中等厚度的輪胎，構成一輛針對林道衝刺玩家的成車。Yeti 認知到車款不斷變長、變緩，SB120 的目標是在跟上時代的同時，仍提供均衡的幾何與騎乘品質。頭管角度放緩至 66.5 度，前方的 130mm 前叉則用來抵銷頭管角度放緩後前端自然下沉的現象。

Marin Rift Zone

Rift Zone 是這裡的超值之選，它幾乎可說是最接近全方位現代登山車、或單純一輛真正林道車的選擇。最實惠的版本售價 1,695 英鎊或 1,799 美元，而頂級成車為 2,995 英鎊或 3,499 美元。在動輒一萬兩千英鎊的登山車愈來愈常見的市場裡，這是相當值得注意的價格。

以這個價位，你得到的是全鋁合金車架，以及 29 吋或 27.5 吋輪組的選擇，在這個價格帶能看到這些很不錯。行程正好落在林道車該有的位置，前方 140mm、後方 130mm。

Marin 也照顧到青少年騎乘者，提供 24 吋與 26 吋輪徑的 Rift Zone，讓這個平台成為考慮購買不只一輛車的家庭的實際選項。

Santa Cruz Nomad

Nomad 與這份名單上其他每一輛車都不同，因為它採用 mullet 輪徑設定：前方較大的 29 吋輪、後方較小的 27.5 吋輪。Mullet 設定的目的是在 29 吋前輪的高速穩定性與 27.5 吋後輪更銳利的操控和反應之間取得平衡。

行程為前後 170mm，與前一代 Nomad 相同，但 Santa Cruz 聲稱避震運動學已更新。目標是在撞擊方角邊緣時感覺更柔順，並在整個行程中感受更一致。這套避震以 Santa Cruz 久經驗證的 VPP 平台為基礎，而該品牌選擇堅守它已知可行的配置。

購買建議

從你實際騎乘的地形出發，而不是聽起來最厲害的行程數字。如果你的騎乘大多是競賽配速的繞圈與長爬坡，像 Spark 或 Oiz 這樣的 120mm 越野車會以效率回報你，而現代 XC 車的幾何在下坡時的實力，遠比這個類別的既有名聲來得強。

如果你想要一輛什麼都能應付一點的車，像 Rift Zone 或 SB120 這樣的 130mm 至 140mm 林道車是最合理的目標。如果預算重要，Rift Zone 特別突出，尤其是還有 29 吋或 27.5 吋輪組與青少年尺寸的選項，而 SB120 則為想要的人加上更精緻的避震配置。

以下坡為優先的騎乘者，無論是在登山車公園或陡峭的自然地形，都應該看看行程更長的選項。Genius 與 Genius Super Trail 都配備 160mm 前叉與 150mm 後行程，Super Trail 更加上更強壯的零件以應付更高強度的使用，而 Nomad 更進一步，前後皆為 170mm，並採用 mullet 輪徑設定。在這些類別中預期要花更多錢，而頂級品牌的頂規成車預期會遠遠超過 10,000 美元。

結論

2023 年的登山車版圖涵蓋的範圍比以往更廣，這對買家來說是好消息。越野車現在搭載的行程與幾何，在幾年前會讓人挑眉，價格真正親民的林道車能應付的遠超出其售價所暗示，而長行程平台則持續推向更專門的領域。

挑選符合你騎乘方式的類別，查看幾何數字而非行銷話術，並決定你願意為頂級規格付多少錢。這裡的七款車各自在自己的類別中站得住腳，而正確的那一輛，就是最符合你多數騎乘需求的那一輛。