擁有登山車輪胎容納空間的最佳礫石車：五款裝得下 2.2 吋粗胎的車

前言

礫石車正穩定地朝更寬的輪胎邁進。在競賽領域，2.2 吋登山車輪胎越來越受歡迎，而大多數礫石車輪胎的寬度上限約在 50 mm，這意味著想要更多胎寬的騎士必須轉向登山車輪胎。

在更崎嶇的路線上，更寬的輪胎反而更快。它能抹平顛簸，讓更多踩踏能量轉化為向前的推進力。換上更寬的輪胎也能開啟以往只有登山車才能應付的地形，讓礫石車能被推進到更偏遠的荒野。

以下五款車都官方支援 700c 2.2 吋（56 mm）輪胎，這也是本文採用的門檻。有幾款知名礫石競賽車未達標準，包括容納空間 53 mm 的 Giant Revolt，以及官方僅支援 2 吋輪胎的 Felt Breed。必須削掉側面顆粒才能塞進 2.2 吋輪胎的車架，同樣不在這份名單之內。

這五款車是如何挑選出來的

唯一的篩選條件，是官方標示能容納 700c 2.2 吋（56 mm）輪胎。除此之外，名單也考量各車架如何達成這樣的容納空間、整體設計是否仍保有礫石競賽車的騎乘感，以及車架能提供多少載物能力給想長途騎乘的騎士。容納空間數據皆引用自製造商，建議仍以你實際搭配的輪胎與輪圈組合確認是否合適。

此處可見兩種主要設計路線。有些車架採用下沉式後上叉或精心調整的管形，在維持傳統輪廓的同時塞進寬胎；另一些則直接借用登山車的平台與間距設定，把寬度推得更極限。

Lauf Seigla：容納空間大，後段依然靈活

Lauf Seigla 官方宣稱擁有 57 mm 的輪胎容納空間，Lauf 表示他們沒有採用上移或下沉式後下叉就達成這個數字，同時維持 425 mm 的靈活後段，讓整輛車騎起來有競賽感、速度快。這款車在設計時便以冰島的 The Rift 等賽事為目標，那是一場 200 km、穿越火山巨石區的比賽，大輪胎容納空間在那裡是實實在在的必需品。擁有 2.25 吋的空間，基本上任何登山車輪胎都塞得進去。

Lauf 是這個領域的早期採用者。Seigla 的前身 True Grit 於 2017 年推出時擁有 45 mm 的容納空間，在那個 Specialized Diverge 標配 28 mm 輪胎、上限只有 35 mm 的年代，這樣的數字可說大得驚人。

Allied Able：圍繞 57 mm 打造的競賽化車架

Allied 近期更新了旗下的 Able 礫石競賽車，這款車從零開始就是為了裝進 57 mm 輪胎而設計。下沉式後上叉創造出容納寬胎的空間，但車架仍保有傳統線條，具備整合式走線、俐落的管形與整體的競賽化外觀。

上一代 Able 在當年以 42 mm 名列容納空間的領先群，但它採用了高於鏈條的驅動側上移式後下叉。現行車架移除了這項妥協，並已在全球幾場最大型的礫石賽事中出賽。

Argon 18 Dark Matter：現代礫石車，還有很多空間可以載

2025 年式的 Argon 18 Dark Matter 是一款非常貼近當代趨勢的礫石車。它支援 UDH，可搭配最新的 SRAM 傳動系統，具備整合式車架收納空間，以及大量可加掛裝備的鎖點。官方標示可容納最大 57 mm 或 2.2 吋輪胎，因此無論是參加大型礫石賽事，或掛滿行李深入荒野數週，它都能勝任。

這種競賽化幾何與載物能力的組合，正是它與名單上其他用途較單一的車架最大不同。

Salsa Cutthroat：探索優先，標配 Boost 間距

Salsa 可說是以 2013 年的 Warbird 開創了礫石車這個類別，而 Warbird 至今仍在產品線中，定位為稍微偏運動化的車款。Cutthroat 則承接了這個概念中偏向探索的那一面：它是一輛超長距離的混合路面車，靈感來自 Tour Divide 等賽事，設計目標是幾乎哪裡都能去。

它標示的最大輪胎容納空間為 2.4 吋，之所以能做到，是因為車架採用了登山車的 Boost 間距。它的鎖點數量也幾乎多過這份名單上的所有車款，鎖點遍佈整個車架，騎士可以掛上長途旅行所需的行李。

Santa Cruz Highball：彎把登山車這條路線

還有一個相關趨勢值得注意：彎把登山車。目前還沒有品牌明確以成車形式提供這種配置，但改裝相當常見，尤其是在 Leadville 100 開賽前，那是一場 100 英里、屬於 Lifetime Grand Prix 系列的登山車賽事。最近一屆的冠軍，騎的就是一輛裝上彎把與 SRAM AXS 變速元件的 Santa Cruz Highball 硬尾車。正如你對登山車的預期，這款車架擁有 2.4 吋的容納空間。

隨著礫石車的輪胎容納空間逐年變寬，我們很該問一句：這會不會就是未來的方向？

選購建議：依騎乘方式挑選合適的容納空間

先從你實際騎乘的地形與參加的活動開始想。如果你最在意的是在崎嶇礫石路線上追求速度，Lauf Seigla 與 Allied Able 就是為此而生，容納空間足以放進 2.2 吋甚至 2.25 吋的輪胎。如果你想載著行李消失一個星期，Argon 18 Dark Matter 與 Salsa Cutthroat 則偏向鎖點與載物能力。

也值得想想每個車架是如何換來這份容納空間的。下沉式後上叉與精心調整的管形維持了傳統輪廓，而 Cutthroat 的登山車 Boost 間距則開啟了完整登山車輪胎的大門，同時也決定了輪組與花鼓的選擇。像 Highball 這樣的彎把改裝把這套邏輯推得更遠，代價是你得自己組車，而不是買現成成車。

同樣建議針對你實際的輪胎與輪圈組合確認容納空間，因為製造商的數據是以 700c 輪圈搭配 2.2 吋輪胎作為基準。較窄的礫石胎仍有其地位，特別是在較平滑、較快的路線上；而一旦路面變得崎嶇，寬胎的優勢就會浮現。

結語

更寬的輪胎讓礫石車更全能，也是拓展一輛車能去哪裡最直接的方式。本文這五款車都官方支援 700c 2.2 吋輪胎，從 Lauf Seigla、Allied Able 這類競賽導向的選擇，到載物取向的 Argon 18 Dark Matter 與 Salsa Cutthroat，而 Santa Cruz Highball 則展示了彎把登山車在這個版圖中的位置。如果你的騎乘路線持續往更崎嶇的路面前進，輪胎容納空間會是最值得優先考慮、也最能面向未來的規格之一。