最佳自行車裝備精選：一年實測中脫穎而出的九項產品

引言

一年的實測涵蓋的範圍很廣，而真正會一直留在車上的產品，往往不是最貴的那些。一款表現接近旗艦型號的平價空力頭盔、一顆解決了別人沒處理好的安裝問題的小型座墊後燈，以及一組價格大約等於兩條內胎的烘鞋器，對日常騎乘帶來的改變，都比任何標著高價的產品更大。

這份精選集結了九款在我們裝備中取得永久席位的產品。價格帶從不到 25 英鎊的配件，一路到 1,495 英鎊的改裝套件；每一款入選的原因，都是因為它把某個特定問題解決得很好，而不是因為它新、它響亮。

關於如何閱讀這份清單：價格會變動，各地供貨情況不一，而正確的選擇在很大程度上取決於你手邊已經有什麼。以下各節會說明每款產品擅長什麼、在哪裡做了妥協，以及最適合什麼樣的人。

我們如何評選這些產品

有四件事決定了一款產品能否入選。

第一，它是否解決了真實的問題？最出色的入選產品都消除了一種反覆出現的困擾：騎完車後隔天早上還是濕的鞋子、無法與座墊包並存的後車燈，或是幾百公里就磨損的軸承。

第二，它的表現相對於價格如何？划算不等於便宜。一把能抵擋砂輪機約十分鐘、售價 150 英鎊的鎖，比一把幾秒就被打開、售價 40 英鎊的鎖更划算；而一顆能撐過好幾組廉價替換品的 180 英鎊五通軸承，以五年來看反而更便宜。

第三，它耐不耐用？這裡每一款入選產品都經過嚴苛使用——壞天氣、礫石路、每日通勤。耐用度比任何規格表都重要。

第四，我們會不會再買一次？今年只有極少數產品拿到我們的最高評分，這是相當罕見的結果。以下大多數入選產品都相當接近。

Van Rysel FCR 空力頭盔：以平價換得旗艦級速度

Van Rysel FCR 是今年的超值代表。售價約 99.99 英鎊、大約 100 歐元，比首次測試時貴了約 10 英鎊，卻能提供通常只有價格高出兩倍半的頭盔才有的空力表現。

它與 Van Rysel 的 FCR 空力車及 RCR Pro 一同在風洞中開發，並且已在 World Tour 級別賽事中出賽。外殼一路包覆到 EPS 泡棉底部，這個細節讓它看起來遠比實際價格昂貴，而 Fidlock 磁扣在這個價位更是難得的好設計。它在測試中也拿下完整的五顆星評價，而這並不是隨便給的。

妥協之處雖小卻真實存在。內部導流通道比頂級空力頭盔簡單，通風口也較不開放，因此炎熱天氣下會稍嫌悶熱。耳部隔板是黏上去的，而非一體成型。MIPS 為選配，加價約 20 英鎊，大約就是授權金本身的費用。如果你想要更多氣流，通風版的 RCR 頭盔約貴 70 英鎊，而兩頂加起來的價格仍低於大多數旗艦空力頭盔。

Litelok X1：在測試中勝出的裝甲級防護

可攜式砂輪機對自行車竊盜的改變，勝過任何其他工具，而上一代頂級金級認證的鎖在它面前幾乎不堪一擊。Litelok X1 屬於專為抵禦這種攻擊而打造的新一代裝甲鎖。

X1 採用 Boanium——由 Litelok 創辦人 Neil Barron 開發並以其命名的塗層——包覆整個鎖體，以削弱砂輪機的接觸效率。它在近期的一項鎖具比較測試中勝出，並取得 Diamond 評級，其中 Diamond Powered 認證正是針對電動工具。實務上，有心且有合適裝備的竊賊最終幾乎什麼鎖都能破，但 X1 把幾秒鐘的切割變成接近十分鐘的火花、噪音、濃煙與換片。

售價 150 英鎊，它位於裝甲鎖類別中較親民的一端。對於要鎖住價值數千英鎊的通勤車或電動自行車的人來說，這是鎖具成本與車輛價值之間合理的比例。

Litelok X3：頂級裝甲鎖

Litelok X3 是這個系列的旗艦款，售價 250 英鎊，如果你的車很貴、經常停在同一處，或者真的取代了汽車，它就是值得考慮的選擇。

它與 X1 共享同樣的裝甲理念：鎖體外覆硬化塗層，並具備抗電動工具的 Diamond Powered 認證。多花的錢換來更多材料與更強的抗性，這在高風險地點最為重要——那裡竊賊有時間、有隱私，還有備用電池。

值得記住的是，大多數自行車竊案發生在家中，來自車庫或工具間，所以這個等級的鎖裝在自己儲藏空間的牆上，和在市區車架上一樣合理。如果你騎的是兩千英鎊的電動自行車，250 英鎊就不再顯得誇張。

Lezyne Saddle AI Alert 250：能裝在別款車燈裝不下的位置

大多數安裝在座墊弓的後燈，都逼你二選一：要座墊包還是要車燈。Lezyne Saddle AI Alert 250 完全繞過了這個難題。它可以照傳統方式掛在座弓下方，也可以反過來嵌在座墊的凹槽內，下方因此空出空間給座墊包。它是今年唯一在車上被永久固定、也是唯一留下來的改裝。

輸出為 250 lumens，對後燈而言亮得少見，而且因為位置比安裝在座管的燈更高，更接近駕駛人的視線高度。加速度計會偵測煞車並短暫提高亮度；與同樣搭載該感測器的早期 Lezyne 車燈不同，這項功能現在可以關閉，讓你隨時清楚還剩多少續航。在最低的閃爍模式（約 10 lumens）下，可運作約 60 小時，並可透過 USB-C 快速充電。

唯一惱人的地方是安裝在車上時充電孔的取用不太方便，即使機身已做了紋理握把也一樣。售價約 75 美元、約 60 英鎊，對一顆這麼亮、整合得這麼俐落的車燈來說，算是合理的取捨。

Snow Peak 烘鞋器：改變冬季騎乘的小配件

濕掉的自行車鞋是冬天裡那種安靜的折磨。它們要花好幾天才乾，期間氣味難聞，塞再多報紙也真的沒用。Snow Peak 烘鞋器售價 24.99 美元、約 25 英鎊，卻能徹底解決這個問題。

騎完車後把烘乾單元塞進鞋子裡，內部以防火機身包覆陶瓷加熱元件。運作溫度只有攝氏 55 度，是溫熱而非燙熱，因此不會對可塑形鞋底或膠合的結構造成風險。一雙厚重的登山車款鞋子大約需要九小時，所以過夜是自然的做法，較薄的公路車鞋乾得更快。

對任何要在冬季騎車的人來說，這是本清單上最便宜、卻真正帶來改變的升級。

Favero Assioma Pro MX：把功率計踏板做對了

Favero Assioma Pro MX 是今年少數真正難以挑剔的產品之一。這是相容於 SPD 的越野功率計踏板，能準確且穩定地量測功率——我們曾以曲柄式功率計與智慧訓練台交叉驗證——而且從未出過任何狀況。

同樣重要的是，它們就是好用的踏板。每支重 192 公克，在它與一組 Shimano Deore XT 踏板之間交替使用，唯一的差別就是碼表上會出現功率數字。電池續航約 60 小時，透過俐落的磁吸接頭充電。一體式軸心設計把電池整合在內，而非使用使用者可更換的鈕扣電池，這避開了某些對手踏板長久以來的蓋板拆卸與螺牙錯牙問題。

售價 750 歐元、約 760 美元，並不便宜，但比主要競爭對手更低。Garmin 的 Rally XC200 踏板售價接近 1,000 美元，其越野踏板有更高的堆疊高度，意味著踩踏離地間隙更小。Favero 設計的取捨在於電池無法由使用者更換，但換來的是可靠性，算是合理的折衷。公路版本尚未確認，但這個平台顯然還有成長空間。它拿下了五顆星評價。

Skarper：可以放進包包帶著走的電動自行車改裝套件

大多數電動自行車改裝套件都是永久性的。它們需要編一顆輪子、把線路拉到車把，還要把電池鎖在車架的某處。Skarper 採取完全不同的做法：你的車上唯一改變的東西，是後輪碟盤。

安裝的難度不比裝一顆車燈高。你換上碟盤，用盒內附的量測導引把一個小型 T 形支架裝到後下叉，在曲柄臂上加裝一個看起來像配件燈的踏頻感測器，把驅動單元喀一聲卡入定位，然後透過 Bluetooth 配對。碟盤內部的變速箱是與 Red Bull 一級方程式車隊的工程團隊共同開發的行星齒輪設計，Chris Hoy 也參與了開發，並且是該公司的投資人。

在礫石路、惡劣天候，以及連廠商都不建議的路線上的測試中，它從未出過差錯。動力輸出可媲美較好的後花鼓馬達系統，越野騎乘單次充電的續航約 70 至 75 英里。控制採無線觸控，向後踩兩圈即可讓系統進入休眠。唯一的永久重量代價，是比原本的碟盤多出 120 至 130 公克。

整套系統含碟盤、Bluetooth 控制器與配件售價 1,495 英鎊，是一筆不小的支出，而該公司還是間已經把產能預售完的新創公司。App 正在開發中，輪圈煞車版本也在規劃中，額外碟盤則另行販售，讓一套系統可以驅動多輛車。如果你已經有一輛很少騎的好車，這能把 它變成真正稱職的通勤車。

Garmin Edge 830：依然值得買的輕巧碼表

Garmin Edge 830 已是兩個世代前的產品，售價仍在 250 美元左右，但它依然是許多騎士該買的碼表。它是該系列最後一款真正纖薄的機型，因為接續的世代為了容納太陽能板而變厚，而且即使是非太陽能版本也維持了那樣的厚度。

它做到了幾乎所有人對自行車碼表的需求，而且做得很可靠。它透過 Bluetooth 與 ANT+ 連線，可與電子變速系統配對，能順暢地與手機同步，螢幕也大到即使在越野路段也能跟著地圖走。電池續航好到充電是偶爾為之，而不是例行公事。

較新的旗艦機種——包括 Garmin、Wahoo 與 Hammerhead 的更大尺寸機型——都很出色，但沒有一款能構成取代 830 的有力理由。對視力有困難的騎士來說，更大的螢幕確實有好處，而針對這個特定需求也有更便宜的大螢幕選擇。對其他人而言，較小的體積反而是優勢，尤其是在窄車把上；而新機型的功能清單，也遠遠超出大多數騎士會用到的範圍。

Enduro Bearings Max Hit：裝一次就搞定的五通軸承

螺紋式五通是為 24mm 軸心設計的，而且運作良好。30mm 軸心的出現帶來了問題：在標準的 68mm 螺紋外殼中，空間就是有限，因此 30mm 軸心被迫使用較小的軸承，而這些軸承磨損得很快。某一組頂級曲柄每 5,000 至 6,000 公里就得換一次軸承，而廉價的替換品大約只能撐 300 公里。

Enduro Bearings Max Hit 用一個聰明的工程手法解決了這個問題。五通的外杯本身就是軸承的外環，因此內部可以容納大得多的滾珠。較大的軸承對不對位更敏感，所以外殼確實需要銑平，但只要安裝正確，這組總成應該可以永久使用。它附有終身保固，且包含鏽蝕。

180 英鎊對五通軸承來說不便宜，且除了 BSA 30 之外，還提供 T47 與壓入式版本。Enduro 也製造頭碗軸承，這在現代全內走線的自行車上值得一提——煞車油管與線材會把水氣直接帶進軸承。更換鏽蝕的一體式頭碗軸承意味著要拆掉整個前段並重新為煞車排氣，維修成本因此遠高於軸承本身的價格。

選購建議：依騎乘者挑選合適的產品

這九款入選產品的共同模式是：最好的購買決策，解決的是一個特定且反覆出現的問題，而不是追求規格。如果你冬天的鞋子每天早上都是濕的，一組 25 美元的烘鞋器對騎乘的幫助會比一組新輪組更大。如果你每天都把車鎖在同一個地方，一把裝甲鎖對風險結構的改變，遠比一個更輕的車架來得多。

選鎖的合理原則是：花費要與你所保護的東西成比例。在 400 英鎊的車上掛 150 英鎊的鎖很難說得通，但在兩千英鎊的電動自行車上用 150 或 250 英鎊的鎖，就是簡單的算術，尤其當那輛車取代了汽車或定期票。記得大多數竊案發生在家中，所以鎖在你的工具間裡和在街上同樣重要。

至於碼表與功率計，生態系比任何單一功能都重要。如果你的訓練紀錄與手錶已經在同一個平台上，轉換成本是真實存在的，而且很少能靠更大的螢幕回本。如果你從零開始，就選最符合你其餘騎乘需求的平台，再買適合你車把的型號。

至於頭盔，該問的問題是：你需要最後那 5% 的通風，還是前面那 90% 的空力表現？這裡的平價選擇把後者做得非常好。

結論

這九款產品都不是同類別中最貴的，而這正是重點。Van Rysel FCR 證明了風洞開發與 World Tour 血統可以下探到三位數的價格。Litelok X1 與 X3 展現了這一代裝甲鎖面對可攜式砂輪機時的能力。Lezyne Saddle AI Alert 250 與 Snow Peak 烘鞋器，用兩條內胎加一條鏈條的價格解決了日常的小問題。Favero Assioma Pro MX、Skarper 套件、Garmin Edge 830 與 Enduro Bearings Max Hit 則涵蓋了市場上較嚴肅的一端，每一款都是靠可靠性而非新奇感取得自己的位置。

如果你正在考慮一筆購買，請從你真正遇到的問題開始。對的選擇，通常比功能清單最長的那個更便宜。