Badlands 2025 單車配置：800 公里實測的九件裝備

Introduction

Badlands 2025 涵蓋西班牙南部約 800 公里的路線，在嚴酷高溫下混合了柏油路、快速礫石路與崎嶇的岩石小徑。本文描述的這套配置以 62 小時完成比賽，傳動系統電池僅充一次電就撐到終點線，而唯一嚴重的電子設備問題則是一顆故障的行動電源所致。

這並不是一份「唯一正確選擇」的清單。賽場上的車手從裝著小上管袋的空力公路車，到配備避震前叉的登山車都有人騎，輪胎寬度則從 38 mm 到全登山車胎都有。以下這套配置是圍繞一個優先順序組起來的：效率，而非絕對速度。

這套配置是如何選定的

目標是在任何速度下降低出力，而不是追求快速完賽。這意味著刻意輕鬆地爬坡，在任何平坦路面上使用計時把延伸把，並接受額外重量以換取能帶上所有需要的東西。

計時把是這個計畫的核心。以較短的延伸把搭配底座軟墊，並在末端纏上車把帶，創造出第二個騎乘姿勢，在公路路段與平坦礫石路上經常派上用場。即使對速度毫無興趣的車手來說，第二個姿勢也是在漫長日子裡讓身體休息的實用方法。

行李容量是最難的決定。較輕量的配置很誘人，但最終選擇偏向更大的容量而非更少，採用後貨運包搭配上管袋與車架袋。整車載重估計約 15 kg，相對於把必需品留在家裡，這被判定為合理的取捨。

單車：51 Saturn 礫石車

這套配置以一台採 Desert Sandstorm 塗裝的 51 Saturn 礫石車為核心。吸引人之處部分在於能用到當時仍相當稀缺的全新無線礫石車變速套件，讓一場 800 公里的比賽成為格外徹底的首次測試。

其幾何設計帶來長距離快速礫石路段所獎勵的高速穩定性，同時具備充足的舒適性與輕量車架。水壺、袋子與額外貨物的安裝點相當充足，這在比賽裝備全數上車後格外重要。整段距離中沒有任何部件鬆脫，車架也未出現任何問題。

傳動系統：Shimano GRX Wireless

在實際騎乘中，變速速度感覺與 Di2 難以區分。真正的實用優勢在別處：系統為無線，簡化了組車流程，而且電池可拆卸並透過 USB-C 充電。官方宣稱的續航約在 800 公里左右，而單次充電就撐過整整 62 小時的比賽，直到越過終點線才耗盡。

外殼體積龐大，外觀評價兩極。在疲累時電池並不好拆，而且當時並沒有備用電池可買，因此對任何接近這個距離的騎乘來說，多帶一顆電池是明智之舉。這套系統仍保留機械式吊耳，在摔車與石擊頻繁的比賽中是個脆弱點。齒比為後 10-51 搭配 40T 齒盤，且未提供更小的齒盤，因此齒比範圍的可調性不如某些替代方案。

輪胎：Maxxis Reaver 45 mm

45 mm 的半光頭胎 Maxxis Reaver 證明非常適合這條在柏油路、平坦礫石路與更崎嶇岩石小徑之間擺盪的路線。胎紋已足夠，完全不需要更粗或更寬的選擇。它們在柏油路上滾得快，胎肩顆粒在較鬆散的彎道中仍能維持抓地力。

根據比賽之外的測試，換成 47 mm 或 50 mm 版本在速度、重量或滾動阻力上的代價極小，因此對崎嶇路線而言，更寬的選項值得考慮。在最後一段爬坡時發生了一次雙破胎，前輪高速撞進巨石區，割破了胎唇上方的胎側與胎面頂部。兩個補胎塞加一支電動打氣機，大約五分鐘就讓它重新上路，而在此之前 750 公里都毫無問題。

前避震：USE Vybe 避震龍頭

前端採用 USE Vybe 避震龍頭，搭配寬版外擴礫石車把手與計時把延伸把。這支龍頭在第一天表現良好，明顯削減了崎嶇礫石路的顛簸，這正是長距離車手所期望的。

到了第二天它停止作動，原因始終未能確認。沙漠高溫，以及延伸把、碼錶與車燈的合計重量，都是可能的因素，而一支承受如此負載的避震龍頭，早已遠遠超出其正常使用情境。這也提醒我們，在滿載的配置上，前端的附加配件應控制在合理範圍內。

後方舒適性：USE Vybe 避震座管

搭配的 USE Vybe 避震座管是兩者中較順利的成功案例。整趟騎乘被形容為極佳，吸收了崎嶇路面的細碎震動，整段距離也沒有任何問題回報。

對於想在不換車架的前提下追求舒適的車手，避震座管是風險較低的升級選項之一，而這款撐過了 800 公里的混合地形與高溫。

行李：Tailfin Aero Cargo Pack

後方由 Tailfin Aero Cargo Pack 承載大部分裝備。捲口式開口開闔迅速，兩側的擴充口袋讓能量膠與備用衣物隨手可得，不必把所有東西都翻出來。

穩定性是它最突出的優點。這個包固定不動、不會左右晃，與會在車手身後甩動的座墊包相比是明顯的差異。搭配上管袋與車架袋，它有足夠空間容納工具、備用衣物、食物與電子設備。事後看來，負載可以再精簡，但少了這個包，似乎也沒有明顯的方法能舒適地帶上所有東西。

導航：Wahoo ELEMNT ROAM

Wahoo ELEMNT ROAM 安裝在車把上的碼錶座上。單次充電可運作 23 小時，對整整一天一夜的騎乘來說表現相當強勁。

問題出在充電。比賽期間一顆行動電源故障，導致碼錶與手機都電力耗盡，直到在別處找到電源為止。務實的解法是換一顆容量更大、更可靠的行動電源，並讓車上每個裝置統一使用 USB-C 充電，以減少線材數量。

照明：Exposure Maxx-D

前方照明來自 Exposure Maxx-D。它的輸出足以應付在偏遠小徑上的整夜騎乘，不過在第一晚騎乘中，日出前電量就已完全耗盡。

第二顆前燈則順利撐過第二晚，這使得「帶兩顆燈」成為超過單一晚騎乘的合理預設。這個系列較新的燈款也支援 USB-C 充電，減少維持整套配置運作所需的線材數量。

補給：FTP Endurance Fuel

補給策略建立在穩定攝取而非大量進食之上。車上備有三個 850 ml 水壺加一個 2 L 水袋背包，每隔一個水壺加入電解質錠，且沒有抽筋問題回報。

FTP Endurance Fuel 提供主要的固體補給。它口感柔軟有嚼勁，更接近水果軟糖而非紮實的能量棒，帶著容易消化、不會過甜的清淡酸櫻桃風味。它以一大袋販售，再分裝到較小的可重複密封袋中，一袋放在車架袋、一袋放在水袋背包，方便騎乘時取用。比賽期間吃了數十份。米香棒與能量膠填補空檔，商店停留則補充洋芋片、冰淇淋、可樂與法國麵包。這樣的組合讓能量在 62 小時中保持穩定，腸胃也沒有出狀況。

整體選購建議

這套配置最實用的一課是：電力管理比減輕幾公克更重要。一顆故障的行動電源讓導航與通訊中斷了一段時間，而無線變速套件的電池則恰好在越過終點線時耗盡。一顆可靠的大容量行動電源與一顆備用變速套件電池，價值遠高於更輕量的行李配置。

舒適性部件值得納入長距離配置，但應在其設計範圍內使用。避震座管在整段距離中是明顯的成功案例。避震龍頭第一天表現良好，之後卻停止作動，高溫與滿載的前端都是可能原因。其他部分如車架、輪胎、行李與補給都撐住了，而 45 mm 半光頭胎證明足以應付柏油與岩石小徑混合的路線。目標放在效率而非速度：地形艱難時放輕鬆，速度來得便宜時就推進。

結論

這套配置並不完美，但與這場比賽相當匹配。車架、輪胎、後方行李與補給計畫在 800 公里、62 小時中都善盡職責，而電子設備與前避震龍頭則是弱點。對任何準備挑戰首場超長距離賽事的人來說，優先事項很清楚：帶一顆可靠的行動電源、準備一顆備用傳動系統電池、讓滿載的避震部件維持在合理範圍內，並選擇約 45 mm 或略寬的半光頭胎。