Argonaut Supernaut RM3 評測：手工碳纖維，擁有競賽車般的節奏

引言

Argonaut Supernaut RM3 是一款在美國由小型團隊手工打造的碳纖維公路車，產量極為有限。今年預計只會製作約 100 個車架。在多數公路車都在風洞中雕琢外型的年代，RM3 走的是另一條路：傳統管形、外露碳纖維，以及把騎乘品質置於空力數據之前的騎乘感受。

最引人注目的重點在於騎乘感。RM3 的順暢程度在競賽取向公路車上相當罕見，但當你一踩下踏板，它仍舊保持剛硬與俐落。主要門檻是價格。受測車款要價 16,500 美元，這是一筆可觀的金額，價位帶與大量生產的空力競賽車如 Tarmac SLR 相同，而後者是在台灣製造。

這款車適合誰

這是一款適合能夠合理化高價購買、且想要一部多年、而非幾季都仍令人嚮往的車款的騎士。它適合已經不再追逐每一絲空力增益，而想要一輛有故事可說的車：小品牌、自有製造流程，以及自己親手製作的車架。

它的目標客群並不是在起跑線上追求最快競賽姿勢或最輕空力車架的年輕騎士。它更接近一輛可以陪伴一生的車，是你買來犒賞自己、並長久保留的那一輛。

對於已經在考慮其他高端精品品牌的騎士來說，RM3 也同樣合理，因為他們想要一款不會和集團中其他車看起來一模一樣的車。其吸引力一部分來自騎乘感，一部分則來自擁有一個下一季不會退流行的車架。

騎乘品質與反應

RM3 最突出的特質就是它的騎乘感。它如奶油般滑順，在粗糙路面上，舒適度足以媲美耐力型車款，同時仍像競賽車一樣快速且反應靈敏。這部成車的 30mm 外胎有其貢獻，但主要功臣是車架：路面顛簸與裂縫不會像在剛硬空力競賽車上那樣傳到接觸點。即使換成較窄的 28mm 外胎，騎乘感依然非常滑順。

這樣的滑順並未犧牲速度。車架剛性十足，無論爬坡或衝刺，只要一施力就立刻反應，過彎時也具備競賽車般的銳利度。平衡正是重點所在：具備足夠剛性以換取速度，同時在車架中保留恰到好處的順應性，讓長途騎乘依然舒適。

爬坡正是低重量與剛性結合得宜的舞台。這輛車感覺輕盈，當你全力輸出時反應迅速，在長時間穩定爬升、且彎道不斷打斷坡度的路段上，也能舒適地維持檔位。下坡同樣令人信心十足。幾何設計、車架與輪組經過調校的剛性，以及較寬的外胎，讓高速彎道顯得自然，而信心也會隨著一趟又一趟的騎乘逐步累積。

車架工藝與打造細節

車架是騎乘感之所以如此的原因。Argonaut 使用自家矽膠芯軸，可在模具內以高壓壓實碳纖維與樹脂。成果是更精準的疊層，孔隙與氣泡更少，代表重量更輕，也能更大幅掌控完成後車架的行為表現。

表面處理讓碳纖維紋路在透明漆下清晰可見，因此工夫並沒有被藏起來。仔細看，管形也並非完美圓形。它們採用壓扁成形的輪廓，搭配錐形頭管、叉骨式後叉，以及未下沉的座管後上叉。整體輪廓讀來傳統，但細節經過深思熟慮。

五通值得一提。T47 規格是由 Argonaut 與 Chris King 合作開發，並且開放原始碼，這也是為什麼現在有這麼多其他品牌採用。它可將鈦合金螺紋襯套黏合到加大外殼中，結合大型五通的剛性，以及便於相處與維修的螺紋。

合身度、幾何與操控特性

幾何介於不同類別之間。座管後傾比純競賽車稍多，堆高略高、前伸略短，但它也不是耐力型車。把它想成一輛運動型車款：敏捷且全能，具備真實世界的舒適性與實用性，而且是渾然天成，而非硬加上去。

車架提供多種標準尺寸，而非以全訂製為標準，不過全訂製車架也同樣可選。每部成車都能依照 Bike Fit 資料決定尺寸，並選擇適合騎士的座管偏移量與把手尺寸。這樣的流程，正是為什麼像這樣的車能帶來量身訂做般的合身感，卻不必像全訂製手工車架那樣久候。

輪組與零組件配置

Argonaut 為這輛車自製輪組：43mm 框高、無鉤輪圈，內寬 23mm，搭配 DT Swiss 花鼓與 Aero Blaze 輻條。背後的思路是把輪組剛性調高，讓車架稍微不那麼剛硬，使輪組、車架、前叉與把手成為一個系統，而非各自獨立的零件。這組輪子明顯偏硬，而正是這份硬調，賦予這輛車過彎時清脆、反應靈敏的感受。

其餘配置同樣屬於頂級。Dura-Ace Di2 變速套件搭配 CeramicSpeed 導輪與陶瓷軸承五通，轉動起來確實非常順暢。前端則是 ENVE 前叉，搭配 ENVE AR 一體式把手與龍頭，握上把時形狀舒適，下把則帶有一點彈性，讓下坡時更加沉穩。

以公路車而言，外胎間隙相當寬裕。可容納 35mm 寬的外胎，因此若你的路況比一般更粗糙，或只是想要更多舒適性又不想換車，RM3 都能裝上更寬的胎。

購買前要考慮的事

價格是最顯而易見的考量。RM3 要價 16,500 美元，與大型品牌大量生產的空力競賽車差不多，而這筆錢買到的東西不同：一邊是風洞開發與廣泛的經銷網路，另一邊則是每年約 100 個產量、美國手工製作的車架。

供貨狀況也是這個產品定位的一部分。今年大約只製作 100 個車架，這輛車的稀有性是刻意為之，買家應該預期要與品牌合作決定尺寸，而不是直接從店面陳列中挑一輛走。

騎乘特性是另一個需要衡量的點。車架與輪組在關鍵處偏硬，偏好較柔軟、順應性更高的輪組感受的騎士可能會察覺差異。幾何也比耐力型車更偏競賽，雖然不像純競賽機器那般激進，因此不會適合每一種姿勢偏好。追求最大空力增益，或想要最激進競賽姿勢的騎士，在專用競賽車上可能會更開心。

購買建議

如果價格不是障礙，而且你想要一輛能保留多年的車，Supernaut RM3 很有說服力。它的騎乘品質是那種會持續帶來回報的類型，車架工藝是一流水準，而 T47 五通與 35mm 外胎間隙則賦予它實用、長壽的基礎，不會在幾季之後就顯得過時。

在下手之前，先衡量你真正想從高價購買中得到什麼。同樣的預算花在大量生產的競賽車上，買到的是空力開發與熟悉的經銷網路。花在這裡，買到的則是來自美國小型團隊的手工車架、限量生產，以及圍繞你自身數據打造的 Bike Fit 流程。

如果你已經受夠每隔幾年就退流行的競賽車，想要一輛背後有故事的車，RM3 值得認真考慮。追求絕對空力性能或最激進競賽姿勢的騎士，則應該先看看更傳統的競賽車。

結論

Argonaut Supernaut RM3 是一輛特別的車，而原因就在於騎乘品質。它順暢得足以媲美耐力型車，銳利得足以感覺像競賽車，並具備美國手工打造的車架、深思熟慮的工程設計，以及相稱的零組件配置。它並非適合所有人，16,500 美元的價格讓大多數騎士難以負擔，但對於那些能合理化這筆花費、且想要一輛能保留多年的車的人來說，非常值得推薦。