平價公路車變速套件：Shimano 105 與 SRAM AXS 對比

前言

Shimano Dura-Ace 與 SRAM Red AXS 這類旗艦級變速套件確實出色，價格也同樣反映其身價。對多數騎士來說，更實用的問題是：平價等級是否已經把差距縮小到足以讓旗艦級的溢價難以自圓其說。在長期使用最新的 Shimano 105 與 SRAM Apex 套件之後，答案是相當肯定的「是」。

為什麼平價變速套件值得重新看待

現代中階套件已大量承襲過去只保留給頂級產品的技術。實際輪流騎乘，目前的 Shimano 105 設定與 Dura-Ace 設定，坐在座墊上幾乎難以分辨；在 SRAM 產品線上也一樣，把 Apex、Rival 與 Force、Red 相比也是如此。

不斷被提起的數字大約是 98%。平價套件能交出上級產品約 98% 的性能，價格卻只有一小部分。重量通常是唯一誠實存在的差異，另外某些零件的外型也稍微厚實一些。

這個差距只對一小群騎士有意義，主要是那些追求最輕量成車的人。對其他人而言，日常變速與煞車的體驗極為接近，省下的錢可以投注在輪組、外胎，或是真正改變騎乘感受的車架上。

同樣值得記得的是，車子本身也進步了。今天買的成車，在車架設計、輪組與外胎上都比十年前的同等車款更好；這也是為什麼現代車架配上中階套件，騎起來會遠比價格所暗示的更強。

Shimano 105 Di2：不必旗艦價也能擁有電子變速

Shimano 105 同時提供機械與電子版本，而 Di2 版本是最有說服力的一款。裝在 Giant Defy 上騎了好幾週，它變速迅速、精準且可靠，握把的人體工學也夠舒適，長途騎乘時幾乎不會讓你意識到它的存在。

變速速度與煞車表現不如另外兩個更貴的 Shimano 等級那麼銳利，但差距很小。前變速器的速度與可靠度已經完全符合合理期待；以壓縮大盤與 11-36 飛輪為基礎的齒比配置，很適合丘陵地形的挑戰賽或住家附近的陡坡。一輛總重約 8.6 kg 的成車，在真正艱難的爬坡中也不需要下車牽行。

誠實的批評在於重量與外觀。這套套件比 Dura-Ace 與 Ultegra 重，零件看起來也稍微厚實一些。這基本上就是它唯一明顯讓步的地方。

價格方面，數字就是最大賣點。105 Di2 套件建議售價略低於 £1,000，而搭載碳纖維車架、電子變速與液壓碟煞的成車，起價僅略高於 £2,000。近年自行車價格普遍上漲，但這樣的組合搭配這樣的價位，確實是極高的性價比。

Shimano 105 機械版：性價比標竿

機械版 105 套件單獨售價約 £500，堪稱超值。它帶來 12 速技術、寬廣的齒比範圍、液壓碟煞，以及讓電子版本如此好相處的相同可靠性與人體工學。在一輛重新組裝的車上用了幾個月，完全沒有什麼好抱怨的。

它還有一項電子套件比不上的實用魅力：沒有電池要充電，也沒有 App 要跟它搏鬥。你不用充電、不用更新，它就是一次又一次地正常運作。搭載機械版 105 的成車售價曾出現略高於 £1,500 的水準。

整體市場已經改變，價格比過去更高。即使如此，這一代 105 的技術仍遠遠領先 14 年前的中階套件，而它所搭配的車款在其他各方面也都更好。

SRAM Apex AXS：為礫石與全地形而生的寬齒比 1x

Apex 是 SRAM 最平價的套件，提供機械與電子版本。電子 AXS 版本已經規律使用數個月，充分顯示入門門檻已經推進到什麼程度。就速度與使用便利性而言，它的煞車與變速和 Red、Force、Rival 一樣好。

人體工學算是不錯而非卓越，但握把與 Force、Rival 共用相同造型，因此握在手裡感覺小巧緊湊，煞車力道卻非常強大。無線變速是一種純粹的享受：輕觸按鈕就能換檔，在漫長的越野日或手已經疲累的單車露營行程中格外受用。此外也沒有會磨損或斷裂的變速線，保養表現極為出色。

主要限制在於配置。Apex AXS 只提供寬齒比的 1x 套件，前方為單盤，鎖定礫石車族群。在可及的坡道與下坡中，齒比範圍已證明夠用，而且很容易想像它作為全地形公路車設定的樣貌，而不只是礫石車專用。想要 2x 傳動系統的騎士，得在產品線中另尋選擇。

SRAM Rival AXS：2x 無線變速的可靠選擇

Rival AXS 填補了想要 2x 無線設定的騎士需求，並同時提供 2x 與 1x 版本。它在一輛 Giant TCR 上使用超過兩年，期間完全可靠，具備 SRAM 所有的電子無線技術，以及上級套件約 98% 的性能。

重量是唯一真正的缺點，實際上卻從未拖累這輛車。由於這個平台已推出幾年，套件價格變得非常親民，搭載 Rival 的成車也相當實惠。

對於從機械變速升級的騎士來說，Rival AXS 是進入無線電子變速最直接的路徑，又不必踏入旗艦領域。它也消除了 Apex 的 1x 限制，如果你大部分時間都在柏油路上、又想要前變速器，這一點很重要。

還有什麼值得關注

Shimano 與 SRAM 主導變速套件市場，但它們並非唯一選擇。中國品牌套件正吸引越來越多的目光，未來幾年這個產業區塊會端出什麼，確實值得關注。Microshift Sword 是另一個平價選項，目前正裝上一輛新組的車，初步印象看起來確實不錯。

選購建議：讓變速套件對上你的騎乘方式

電子或機械，取決於偏好與實用性。電子變速用起來很愉快，只要輕按按鈕，而不必推動撥桿，在漫長的越野日或單車露營時特別受歡迎，而且沒有會磨損或斷裂的變速線。機械版 105 則回應了相反的需求：沒有電池、沒有 App，套件約 £500，成車則從略高於 £1,500 起。

傳動配置是下一個決定。Apex AXS 只有 1x，配寬齒比飛輪與前方單盤，適合礫石與全地形騎乘。Rival AXS 讓你選擇 2x 或 1x，想要前變速器的公路車騎士應該從這裡開始。

最後，誠實面對重量。如果省下每一公克是優先考量，而預算也允許，旗艦套件就是答案，選擇它們完全沒有問題。對其他人來說，要多花好幾倍價格的性能理由相當薄弱。平價等級以更多人負擔得起的價格，提供了頂級產品大部分的好處與功能。

結論

較便宜的套件非常出色，值得比現在多得多的肯定。如果你想要最好、最輕，而且負擔得起，那是完全合理的選擇。但如果新旗艦套件的價格正是讓你遲遲不升級的原因，那麼 Shimano 與 SRAM 都提供了不算是妥協的平價選項。它們運作得一樣好，變速與煞車都很漂亮，還能讓你把省下的錢花在每次騎乘都感受得到的零件上。