Zwift Play 控制器评测：在车把上掌控全部游戏操作

简介

Zwift Play 控制器让你几乎不用把手离开车把就能体验完整的 Zwift 功能。转向、操作栏、视角切换、道具、点赞（ride-on），甚至 ERG 模式调整，都可以通过两个直接绑在车把上的紧凑装置完成。经过在车上的实际使用，以下是它们在实践中的表现。

包装内容

包装内容相当简单：左右两个控制器本体、纸质说明书、一张贴纸，以及一根双头充电线，一端有两个 USB-C 接头，另一端是一个标准 USB-C 接头。双 USB-C 设计是个贴心细节，可以同时为两个装置充电，必要时甚至可以在骑行途中充电。包装内还附带两个车把垫片，以适配较不常见的把型。

每个控制器都清楚标有 L 或 R，用卡扣式绑带固定在车把上，几秒钟就能安装完成。防水盖下有一个 USB-C 充电接口，装置本身也做了内部防水。配对很简单：在转向配对界面选择两个控制器即可开始骑行，电量指示通常会在几秒内出现。

骑行中的日常操作

左侧控制器可打开操作栏，用方向键导航，并按下右侧装置上的绿色按钮确认。从这里你可以切换镜头视角、截图、切换简洁显示模式、显示或隐藏数据图表，以及使用传送到其他地点或加入团体骑行等功能。效率确实很高：从车把上加入一场骑行只需几次按键，完全不需要键盘或鼠标。

长按 Z 键可以向周围所有人发送 ride-on 点赞，Y 键则启动你当前持有的道具。快速且无需切换场景地使用这两项功能，是这套装置最令人愉悦的部分之一，尤其是在你正进行高强度踩踏、不想伸手去拿手机或键盘的时候。

转向与岔路选择

在岔路口，控制器会弹出选择提示：按右或左选择路线，三岔路口则有中间选项。无需再按确认键，让你过弯时保持节奏。

实际的转向操作是拉动橙色按钮而非按压它。向左或向右拉动即可控制骑手转向，而按压按钮则相当于刹车，刚开始很容易误触发。需要一点时间适应，但并不难上手。

一个要注意的地方：在 Repack Rush 游戏模式中，转向的响应明显较差，尤其在急弯处，有时转向幅度不足。据报道该模式的响应性和引导轨道即将获得改进，但目前来看，标准转向体验比小游戏中的体验更流畅。

ERG 模式控制

进行结构化训练时，带纹理的左右按钮可即时调整 ERG 模式目标：按右侧提高阻力目标，按左侧降低。如果你在训练中途感觉不适，不用下车就能调低目标，正是这些控制器所提供的贴心功能。操作栏还能通过方向键开关 ERG 模式和道路模式。

续航与日常使用

Zwift 宣称每次充电约有 20 小时续航。实际上，混合使用操作栏导航、偶尔转向和 ERG 模式调整的日常使用中，续航明显超过宣称数字，大约是宣称值的两倍，因为转向是最耗电的操作。对大多数骑手来说，每隔几周充一次电就足够了。

购买建议

目前在 beta 期间，Zwift Play 控制器售价为 $99，Zwift 尚未说明该价格会维持多久。beta 结束后，价格将升至 $150。以 $99 的价格来看，这几乎是随手就能下单的冲动型购买：防汗、整合度高，对常骑 Zwift 的人来说确实实用。但到了 $150，就得再斟酌一下。它并非贵得离谱，只是失去了冲动购买的吸引力，尤其是一个便宜的无线键盘只需更少的花费就能覆盖打字需求（这是这些控制器做不到的），尽管没有防汗性能和车把人体工学设计。

还有一个值得关注的理由：Zwift 表示这些控制器使用的协议将向第三方开放。这可能意味着智能车把按钮终于有了用武之地，第三方骑行台配件也能基于同一标准进行开发。Zwift 自身的转向生态历来比较混乱，因此更开放的路线是意义重大的进步。

结论

Zwift Play 控制器把一件事做得非常好：让骑行途中操控 Zwift 变得轻松得多。续航超过宣称、安装快捷，转向加操作栏确实提升了体验。以 beta 价 $99 来说，对经常骑 Zwift 的人是轻松推荐的选项。至于 beta 后的 $150 价格，建议再多考虑一下，并持续关注开放协议未来的发展。