Zlin Norden 评测：性能出众的现代 STOL 后三点式轻型机

简介

Zlin Norden 几年前进入美国市场以来便备受瞩目,理由充分。它看起来像经典的荒野后三点式轻型机,但从零开始便围绕 Rotax 915 涡轮增压发动机设计,机身尺寸缩小,配上全金属机翼,彻底改变了 Cub 类机型能做到的事。它目前既提供工厂组装、可立即飞行的 LSA 版本,而且最新消息显示也将以 EAB 套件形式推出。

Zlin Norden 适合谁

这款机型适合追求真正短场性能、又不愿牺牲巡航速度的飞行员。搭载 141 马力的 915is、160 马力的 916is,或通过美国经销商提供的更高马力 Edge Performance 选项,Norden 在 5,000 ft 高度巡航约 126 mph,爬升率达每分钟 1,800 ft,视载荷而定最短可在 60 ft 内离地。空重 825 lbs,最大起飞重量 1,760 lbs,并可选恒速螺旋桨。

与 Super Cub 相比,机身略小一些,但座舱空间得以保留:头部空间、腿部空间和肘部空间都比典型的 Super Cub 更宽敞。这使它成为体型较大的飞行员或经常在长途荒野行程中搭载乘客的人士的实用选择。

主要优势

机翼是 Norden 真正跳出 Cub 公式之处。它采用全金属结构,配有可收放的电动缝翼,通过操纵杆上的开关约三秒内即可展开。左右缝翼联动,因此不可能出现不对称展开。着陆时,缝翼让飞机以更慢的速度飞行,同时保持机翼上表面的气流贴合;失速也不是翼尖下坠,而是缓慢下沉,这使低速飞行明显更安全。

数据也印证了这一点。缝翼收起时失速速度约为 38 mph,展开后约 28 mph,展开缝翼可让着陆速度比仅用襟翼时慢约 10 mph。由于缝翼可以收起,因此不会损失最高速度。

襟翼同样不含糊:双缝 Fowler 襟翼覆盖约三分之二的翼展,远超 Cub 类机型典型的三分之一翼展。由于机翼是金属材质,副翼可以采用更长的弦长,即使襟翼很宽,低速飞行时仍保有真正的副翼操控力。

性能与巡航

搭载涡轮增压发动机和干净的机翼,巡航速度取决于密度高度。在温和的 70-75 华氏度天气、低空飞行、混合气偏稀、油耗约每小时 6 加仑的情况下,表速约为 115 mph。将功率提升至约每小时 8.5 加仑时,表速可达 127 mph;超过每小时 12.5 加仑时,真空速可达 150 mph。这种短场能力与真正高速巡航的结合,在这一级别中极为罕见。

座舱、舒适度与操控

Norden 以前排座位为单人驾驶位,缝翼和襟翼控制仅设置在前排。从后座进行演示飞行仍然舒适,但襟翼和缝翼需由前排乘员操作。Johnson-bar 式襟翼手柄可在起飞和着陆时快速放出和收回襟翼。通风处理也很到位:门侧的大型半开式射手窗加上为两位乘员配备的快拆通风口,即使在 100 华氏度的天气也能让座舱保持可接受。

飞行操纵系统全程采用推拉管,方向舵由钢索操控,并有钢索连接至副翼摇臂;副翼联动机构消除了虚位。机翼为固定式,没有折叠选项。航电可配置,提供 Garmin 或 Dynon 选项;展示机将 Kanardia 发动机监控器和空速表与位于中央的 Garmin aera 760 搭配使用。

套件选项与组装支持

最新进展是在 Oshkosh 展前不久宣布以 EAB 套件形式发售。套件除螺旋桨、发动机和航电外一应俱全,需要对机身和尾翼组进行一些蒙布作业,外加仪表、航电和发动机的安装。值得注意的是,机翼出厂时已完全组装好,无需铆接,既节省大量时间,也免除了组装过程中校正机翼对齐的难题。套件交期约 6 个月,工厂组装完成的整机交期约 14 个月。

选配项目非常丰富:航电选择、机轮、刹车和起落架升级,例如 Beringer 刹车或 TK1 减震器(标准套件使用弹力绳起落架,展示机采用 Acme 减震器)。螺旋桨选择包括配备 82 英寸 STOL 桨叶的液压 Cato,被称为在该机身上测试过的静拉力最强的螺旋桨;厂家偏爱的 E-prop,是最便宜的恒速选项;还有适合经济型构建的地面可调式螺旋桨。动力方面,Edge Performance 提供自然吸气 120 hp 发动机、基于 912 的 160 hp 涡轮,以及基于 916 的 185 hp 涡轮,均为实验类业余自制选项;而工厂整机则使用标准 Rotax 916。美国经销商 Stol Creek Aviation 负责进口、零件、组装支持咨询,以及厂内 Edge Performance 发动机升级。

购买建议

如果您想要可立即飞行的飞机并偏好工厂支持,搭载标准 Rotax 916 的成品 LSA 是最直接的路径,需预算约 14 个月的交期。如果您享受自己动手组装并希望个性化选配,刚公布的 EAB 套件凭借其预组装、免铆接的机翼,加上仅约 6 个月的更短交期,是极具吸引力的路线。专注荒野飞行的飞行员应认真考虑 Cato 螺旋桨,而预算有限的组装者可选择 E-prop 或地面可调式螺旋桨。完整的组装配置、价格和选配详情可通过 Zlin Aviation USA 查询。

结论

Zlin Norden 之所以配得上其热度,在于它做到了大多数 Cub 类机型无法两全的事:凭借电动缝翼和巨大的双缝 Fowler 襟翼实现极慢、极短的着陆,同时依靠涡轮增压动力保持高速巡航。再加上工厂整机或套件两条路径的灵活性,对于不愿在两种能力之间取舍的荒野飞行员而言,它是一个不容忽视的竞争者。