Zipp 858 NSW 评测：深框轮组值得吗？

简介

深框轮组长期以来都是铁人三项选手追求更快自行车分段成绩时最受欢迎的首项升级之一。它们看起来快、听起来快，职业选手也在用。更难回答的问题是，它们在真实条件下究竟能带来多少速度。

本篇评测聚焦 Zipp 858 NSW，这是一款深框碳纤维轮组，Zipp 将其描述为迄今最先进、最快的轮组。测试在一条 11km 的环形路线上进行，目标功率约为 200 瓦，对照组为标准的浅框铝合金轮组。选择这条路线是有意为之，因为它包含逆风、顺风、侧风以及不同的路面。两组轮组使用相同的轮胎配置与胎压，使比较尽可能公平。

这套轮组适合谁

Zipp 858 NSW 面向的是把空气动力效率置于全面通用性之上的车手。铁人三项选手与计时赛选手最明显适合，因为这款轮组的设计目标是在持续输出中带来最大收益——每一秒都至关重要。

长距离参赛者尤其应该留意。测试路线上的测量增益推算下来，在 90km 的半程 Ironman 距离中可节省将近一分钟，在完整的 180km Ironman 距离中可节省将近两分钟，前提是条件相似。

这种累积的时间节省，让这款轮组在耐力赛事中远比在短而爆发性的骑行中更具吸引力——后者留给空气动力优势累积的时间较少。已经使用 28mm 无内胎轮胎的车手也会发现，这款轮组与现代轮胎配置相当契合。

真实世界的速度增益

测试采用了简单而有效的方法。先用浅框铝合金轮组骑一圈，然后换成 Zipp 858 NSW，立即重复同一圈，从而把条件变化降到最低。

在 11km 的环形路线上，浅框轮组以平均 208 瓦骑行，完成一圈用时 19 分 48 秒。Zipp 858 NSW 以 206 瓦骑行，低了两瓦，完成同一圈用时 19 分 41 秒。也就是在略少出力的情况下取得七秒优势。

推算下去，相当于在 90km 节省将近一分钟，在 180km 节省将近两分钟。对铁人三项选手来说，这是无需额外功率输出就能获得的有意义差异。

围绕 28mm 无内胎轮胎打造

858 NSW 最值得注意的设计决定之一，是轮组针对 28mm 轮胎进行了优化。它同时也是无内胎与无钩设计，这改变了轮圈与轮胎协同工作的方式。

更宽的轮圈搭配更宽的轮胎可减少轮胎形变，让轮胎更好地贴合路面。这会降低滚动阻力并让骑行更顺畅。更宽的轮廓也造就了更干净的轮胎与轮圈交接，进而带来更具空气动力的轮胎至轮圈过渡。

无钩设计还有第二个好处。Zipp 表示它改善了制造流程，可更精确地放置补强材料，从而让轮组整体重量减少 10%。更低的胎压加上更轻的轮组，意味着跑步阶段的双腿更轻松——这也是 Zipp 称这款轮组不仅让你骑得更快，也让你跑得更快的原因之一。

侧风表现与 Sawtooth 轮廓

大多数车手对深框轮组最大的顾虑是侧风稳定性。如此深的轮圈面对风时呈现很大的迎风面积，虽然后轮也会感受到影响，但前轮更让人不安，因为它会转向。在强阵风中，转向输入可能让自行车感觉不稳。

空气动力原理很直接。轮胎前缘劈开气流，轮圈则负责控制气流。更深的轮圈能更顺畅地管理气流，减少轮后的湍流并降低阻力。但当侧风增大偏航角时，气流可能突然从轮圈脱离并失速。结果是反复的单侧推挤，感觉相当令人不安。

较新的轮圈形状已大幅减轻这个问题。858 NSW 采用环面、U 形轮廓，比旧式 V 形轮圈更宽、更圆润，能在更高的偏航角下保持气流附着。Zipp 还加入其独有的 Sawtooth 轮廓。这种形状不是让气流一次性大幅失速，而是更频繁但更小量地释放气流，让轮组感觉更受控，而不是突然被阵风冲击。该设计据说灵感来自座头鲸胸鳍上的凸起。

比许多更浅的轮组更轻

深框轮组常被认为很重，但 858 NSW 的重量为 1,530g，比不少更浅的轮组还要轻。这改变了空气动力深度与重量之间惯常的取舍。

对于因重量顾虑而避开深框轮组的车手，这款轮组在带来空气动力增益的同时没有明显的重量代价。无钩结构以及由此带来的 10% 减重，有助于解释如此深的轮圈如何保持整体重量偏低。实际结果是，这款轮组在提供极深轮圈空气动力优势的同时，依然保持灵敏。

购买前需考虑的事项

最重要的考量是侧风表现。即使有现代轮圈形状与 Sawtooth 轮廓，858 NSW 的深度视测量位置不同约为 82 至 85mm。这是名副其实的深框轮组，经常处于多风地区的车手应仔细思考自己是否能从容应对随之而来的转向力道。

如果侧风迫使你离开休息把，或让你不得不收力，哪怕只是片刻，部分空气动力优势也可能被抵消。侧风耐受度因人而异，因此在投入比赛日配置之前，先在本地条件下试骑是最明智的做法。同样值得注意的是，这款轮组围绕 28mm 无内胎轮胎设计，因此预期性能取决于搭配兼容的轮胎配置。

购买建议

对铁人三项选手与计时赛选手而言，Zipp 858 NSW 带来可测量且可重复的速度优势。测试显示，在约 11km 的路程中，以相近或略低的功率取得七秒增益。放到比赛距离上，这会在无需额外体能的情况下累积成有意义的时间节省。

从浅框铝合金轮组升级的车手应能感受到最大提升，尤其是已经使用现代无内胎轮胎的人。这款轮组也消除了许多避开深框空气动力轮圈的传统借口，得益于 1,530g 的重量与改善的侧风表现。

实用建议是想想你如何骑、在哪里骑。如果你的骑行大多是在开阔道路或赛道上进行稳定输出，这些增益是真实的。如果你经常在技术性路线上遇到强侧风，先在这些条件下花时间适应轮组。对于能驾驭这种深度的车手，858 NSW 是当今空气动力最先进的轮组之一。

结论

Zipp 858 NSW 证明深框轮组能带来真实、可测量的速度。在 11km 环形路线上以同等出力取得七秒优势听起来或许不大，但推算到半程 Ironman 与完整 Ironman 距离后，就成了一项极具吸引力的升级。

这款轮组也回应了对深框空气动力轮圈最大的两个反对理由：重量与侧风操控。1,530g 的重量，加上能在更高偏航角保持气流附着的环面 Sawtooth 轮廓，使它既比许多更浅的轮组更轻，也比早期世代在阵风条件下更稳定。对于想在不增加瓦数的情况下节省时间的铁人三项选手，Zipp 858 NSW 是强有力的候选。