Yoeleo R12 评测：值得仔细一看的中国直营碳纤维空力竞赛公路车

简介

全球大多数碳纤维公路车架都出自中国或台湾的工厂，然而我们几乎所有人都是通过熟悉的西方品牌买到它们。Yoeleo 走的是相反的路线：由制造商直接销售自家车架和整车。R12 是该公司最新的型号，一台以 Shimano Ultegra 机械变速套件为核心的碳纤维空力竞赛公路车。

最吸引人的地方很直接。搭配入门级 SAT 50 碳纤维轮组，R12 在英国零售价为 £3,450，而这个数字已经包含税费与运费。作为参照，同样采用机械 Ultegra 套件和相近碳纤维轮组的 Canyon Aeroad CF SL 8 Disc 零售价为 £3,649，而 Canyon 本身向来比那些规模更大的传统品牌更便宜。升级到更深的轮组配置需另加 £1,070，而非标配轮组的 £600，整车价格因此略高于 £3,800。

真正的问题是，这份差价是否值得让你离开自己早已熟悉的品牌。

适合哪些骑手

R12 最适合那些想要真正的空力竞赛车性能、却不愿支付老牌名号溢价的骑手。如果你已经清楚自己在激进公路车上的设定，并且能接受相当前倾、低趴的配置，那么它非常合适。

它也适合重视选择的骑手。Yoeleo 在这个型号上提供大约六种涂装，而多数主流品牌只给你一种颜色，运气好才有两种。

如果你参加高水平比赛，并且主要依据全力输出时的传动刚性来评价一辆车，那么在入手前值得仔细考虑。R12 很快，但它不是纯粹的绕圈赛利器。

它就不太适合想要放松耐力几何的人，或者更愿意通过本地经销网络、有实体店可以走进去购买的骑手。

主要优点：速度、顺滑与日常实用性

R12 全车围绕空力管型打造：塑形的叉臂、沙漏形头管、kammtail 下管，以及与之匹配的立管和座管。Yoeleo 保留了传统后叉和近乎水平的上管，让整体轮廓比许多现代竞赛车更经典。线管经一体式碳纤维车把与把立完全内走，车架则为碟刹和更宽的外胎而设计。

上路之后，它是一辆快车。它很容易提速，也轻松维持速度，用更少的功率就能保持更高的平均速度。高框碳纤维轮组、空力车把，以及让你前倾收身的几何都有贡献。公司并未公布任何空力数据，所以这些印象来自骑行，而非数字。

最突出的是骑行质感。配上低压的 28mm 外胎，再加上能过滤路面的车架，R12 对粗糙、坑洞遍布的路面处理得相当出色。它是市面上较顺滑的碳纤维空力车之一，大致与 Canyon Aeroad CF SL 相当，但不如 Trek Madone 那样柔韧。这意味着只要你能接受它的几何，长距离骑行确实舒适。

对于想要空力速度、又不想在非比赛时被折磨的骑手来说，这种平衡正是 R12 最有力的论据。

购买前需要考虑的事

同样的顺应性也有另一面。无论冲刺还是爬坡，当你全力推进时，R12 的刚性感不如 Specialized Tarmac SL7 或 Giant TCR Advanced。到了极限时会感觉到明显的软。对于大多数在开放道路上而非赛场上使用这辆车的骑手来说，这个取舍是合理的，也正是这辆车骑起来如此舒适的重要原因。

直营购买是另一个考虑点。向制造商而非经销商下单，意味着你要直接与品牌打交道，而这个品牌很多骑手此前从未接触过。话虽如此，从中国发货已不像从前那么麻烦，而且附带保修。

价格与供应情况也因地区而异，这里引用的英国价格反映了当地税费与运费。在比较其他任何事情之前，先确认你所在地区适用的情况。

购买建议

先从你真正需要的车架与套件组合入手。机械 Ultegra 配置搭配入门级 SAT 50 碳纤维轮组，就是这里的价值所在，它比配置相当的 Canyon 更便宜，也远低于大多数规模更大的空力竞赛车。升级轮组要 £1,070，而标配轮组是 £600，所以在加钱之前，先判断更深的轮框对你最常骑的地形是否真的有用。

对刚性要诚实。如果你的骑行以冲刺和短而陡的爬坡为主，或者你习惯了刚性极强的竞赛车架，那么 R12 在全力输出时偏软的手感会很明显。如果你是在粗糙路面上长时间高速骑行，同样的特性反而对你有利。

最后，把直营购买视为购买过程的一部分，而不是不便之处。你是向制造商买车，所以要把自己处理组装和售后沟通这件事算进去。有保修在手，加上从中国发货的物流不断改善，这样的安排已比过去可行得多。

结语

R12 是一辆可信的空力竞赛车，只是恰好来自一家大多数骑手从未听过的制造商。车架设计品质很高，涂装选择在这个级别里异常丰富，骑起来快而不生硬。它在刚性上让位于市面上最锐利的竞赛车架，而直营购买也意味着放弃熟悉的名牌标志。

如果你正在物色一辆新的空力竞赛车，而价格差距对你很重要，那么 Yoeleo R12 值得列入你的候选名单，而不该仅因知名度就被否定。