XLAB Bikes 2026：九款车型阵容指南，涵盖高性价比公路车、砾石车与电动自行车

简介

XLAB 仍是一个年轻品牌，但其背后的公司并非如此。其母公司 XDS 每年生产超过 1,200 万辆自行车，包括为大多数骑手早已熟知的品牌制造自行车和零部件。正是这样的规模，让拥有九款车型的 XLAB 系列得以进入西方市场，而配置清单看起来与业内其他厂商的收费水平格格不入。

该阵容涵盖范围广泛：带功率计的铝合金公路车、碳纤维全能车、配备电子变速的空力车、源自 World Tour 的旗舰车型、轻量爬坡机器、一款砾石车、两款电动自行车，以及起价 $799 的通勤车。本指南将逐一介绍每款车型、包含内容以及适合人群。

XLAB 系列有何不同

整个系列贯穿的共同点是垂直整合。XDS 拥有自己的锻造厂和工厂，自行制造模具、生产预浸碳布、在厂内喷涂和组装自行车，然后分销给经销商。这一链条中没有中间商，公司估计其将一款自行车从设计推进到全面生产的速度大约比其他品牌快一倍。

第二条主线是 Branta，这是 XDS 的自家零部件品牌。该系列中的许多车把、轮组和曲柄都挂着这个名字，而非来自外部供应商，这也是价格得以保持低廉的重要原因。购买前值得了解这一点，因为这意味着其配置表与完全采用第三方部件打造的自行车读起来会有所不同。

XLAB 也刻意不采用仅限直销的模式。在自行车领域，试骑和亲眼看到实车很重要，而在美国，约 60 家经销商在品牌发布后几周内便签约进货。

对买家而言，实际效果是这里几乎每款车型都比成熟品牌的同类自行车更便宜，有时差距还很大。本指南的其余部分将审视这种价值在哪些车型上最为突出。

XLAB RS5：阵容中最便宜的公路车

RS5 售价 $1,399，是 XLAB 最实惠的公路车。它采用铝合金车架，可容纳 38 mm 轮胎，半整合式车头，以及 12 速 Shimano 105 套件。它还配备功率计，这在这个价位并不常见。

作为参考，大品牌中最接近的同级车型要贵约 $700。如果你正在选购第一辆认真对待的公路车，并希望从第一天起就有训练数据，RS5 让功率计比通常更早触手可及。取舍在于铝合金车架和自家 Branta 收尾零部件，有些骑手会想亲自查看。

XLAB RS7：中端价位的碳纤维车

RS7 是 RS5 的大哥，从纸面上看，也是整个系列中性价比最强的车型。花 $2,099，你能得到碳纤维车架、45 mm 框高碳纤维轮组、碳纤维整合式车把，以及相同的 12 速 Shimano 105 套件。

知名品牌的同类碳纤维竞赛车起价约 $3,500，而且在这个价位你仍然只能得到铝合金车把和铝合金轮组，没有功率计，标称重量还高出约 100 g。这一对比最能说明 XLAB 的做法：在车架材质和传动系统上对标贵得多的自行车，然后把其余配置保留在自家体系内。

对于想要一辆车用于快速集团骑行、搭配更宽轮胎应对混合路面，以及漫长周末骑行的骑手来说，RS7 是最有可能证明其价格合理的车型。

XLAB 88：空力造型搭配电子变速

88 的车架造型直接取自 XDS Astana 车队使用的 World Tour 级别 89，但采用不同的碳纤维叠层和零部件组合，以达成 $4,499 的售价。你由此得到碳纤维车架、前叉、轮组和车把，碳纤维功率计曲柄组，以及来自 Shimano 105 Di2 套件的电子变速。

仔细一看，细节还在不断加分。该轮组标称重量 1,330 g，并使用碳纤维辐条，这是这个价位自行车上很少见的配置。最接近的知名空力车型对比是 Giant Propel Advanced 1，配备相同的 105 Di2 套件和碳纤维轮组，售价约 $6,050。

对于想要空力管型与电子变速，又不愿踏入旗舰价位的骑手来说，88 正处于甜蜜点。如果比赛日的速度比低重量更重要，这就是应选择的车型。

XLAB AD9：旗舰空力竞赛车

AD9 是旗舰空力竞赛车，也是已经吸引最多关注的车型，部分原因是它正在 World Tour 级别赛事中被使用。它升级了碳纤维叠层，而 XDS 是少数自行制造碳纤维预浸布料的厂商之一。Shimano Dura Ace 套件让整车重量大致落在 6.8 kg 的 UCI 重量上限。

这里的价格对比十分鲜明。配备 Dura Ace 的 Canyon Aeroad CFR 约为 $10,500，其他 World Tour 级别的 Dura Ace 整车则在 $10,200 至 $11,500 之间。AD9 售价约 $8,000，比它们全都便宜。

这让它成为整个系列中对注重性能的骑手最有吸引力的自行车，前提是几何和贴合度适合你。它首先是一辆竞赛车，因此舒适性和日常实用性都要让位于速度。

对大多数骑手来说，AD9 会超出他们的需要，但对于任何想以更低价格追求顶级空力配置的人来说，它很难被忽视。

XLAB RT9：轻量爬坡配置

RT9 是目前可买到的最贵 XLAB 车型，售价 $9,150，并宣称是有史以来最轻的量产公路车车架。整车重量为 6.2 kg。

与其他品牌的爬坡专精车型相比，差距很大。大品牌的一款顶级轻量配置售价约 $13,000 至 $14,000，因此 RT9 比其显而易见的对手低了好几千美元。

如果你的骑行以长坡为主，并且想要能买到的最轻整车，这就是系列中明确针对你的车型。与任何极轻自行车一样，骑行品质和刚性偏好都很重要，因此值得安排试骑。

XLAB GT8：唯一的砾石车选择

GT8 是 XLAB 唯一的砾石车型，售价 $3,199。它采用 Shimano GRX 套件、通用后拨吊耳、车架内置储物空间、碳纤维轮组、功率计，并可容纳最大 55 mm 的轮胎。

最引人注目的数据就是轮胎间隙。宽胎已成为砾石骑行的默认选择，55 mm 让 GT8 有空间在不妥协的情况下使用真正的越野胎宽。大品牌中配备碳纤维轮组和电子变速的同类碳纤维砾石车，价格更接近 $5,499。

对于想要一辆既能应对粗糙砾石路、又能在柏油路上顺畅滚动的骑手来说，GT8 在不推高至高端价位的情况下涵盖了必要配置。

车架内置储物空间和功率计这类细节通常出现在更高价位段，而对于一个只有一款砾石车型的系列来说，GT8 是一款相当全面的选择。

XLAB SP5 Plus 与 ST5 Plus：电动自行车选项

XLAB 还推出了两款电动自行车：SP5 Plus 和 ST5 Plus。两者的价格都大约是 Trek 和 Specialized 同类车型的一半，而且同样，包括电机在内的许多零部件都保留在自家体系内。

这样的定价让成熟厂商的电动自行车进入那些曾因其太贵而放弃的骑手可及范围。它们适合通勤者、重返骑行的人，以及任何希望在爬坡或较长差事中获得助力的人。

任何较新品牌的取舍都在于长期支持和经销商覆盖。美国已有约 60 家经销商签约，该网络正在扩大，但在下单前值得查看当地有哪些可用服务。

XLAB SP3：系列中最便宜的自行车

SP3 是阵容中的第九款自行车，也是最便宜的一款，售价 $799。它采用铝合金车架和更直立、放松的骑行姿势，旨在让更多人穿着日常服装通勤和骑行。

它的把立盖上也带有 Quad Lock 支架，这个小细节显示出对实际使用投入了多少思考。纵观整个系列，这些自行车通常都针对目标骑手配置得当，考虑到其美国管理团队包括曾在 Trek、Canyon、Giant 和 Specialized 工作过的员工，这应该不会令人意外。

如果你想要一辆低成本、少操心的城市骑行自行车，SP3 显然是起点。

如何从九款 XLAB 自行车中挑选

先考虑路面和你实际进行的骑行，然后沿着系列往上选。对于通勤和轻松城市骑行，售价 $799 的 SP3 是最简单的答案。对于第一辆内置训练数据的性能公路车，售价 $1,399 的 RS5 配备功率计，而大多数对手要加装它得付更多钱。

如果你想要碳纤维和更全能、更有能力的配置，售价 $2,099 的 RS7 是超值之选。想要空力造型与电子变速的骑手应看看售价 $4,499 的 88，而 AD9 则是升级到旗舰竞赛性能的一步。RT9 覆盖纯爬坡，GT8 覆盖砾石，SP5 Plus 和 ST5 Plus 则覆盖助力骑行。

有两个实用要点适用于整个系列。第一，自家 Branta 零部件意味着配置表不会与完全采用第三方部件打造的自行车一致，所以要确认接触点和轮组是否适合你。第二，经销商覆盖对保养维修很重要，因此在下单前确认你附近有哪些服务。

这一切都不改变核心结论：如果性价比是你的优先考虑，这个系列很难被匹敌，而成熟品牌也将很难忽视这些价格点。

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结论

XLAB 携九款车型登场，价格横跨 $799 至 $9,150，涵盖通勤、公路、空力、爬坡、砾石和电动自行车。共同要素是规模、自家制造和自家零部件，结果就是一个在各方面都比大品牌同类自行车更便宜的系列。

这并不意味着每款车型都适合每位骑手。贴合度、当地经销商支持以及自家零部件的手感，都值得亲自确认。但如果你以性价比为导向购物，XLAB 阵容如今是最先应该看的地方之一，而 RS7 和 88 尤其突出，因为它们的价格与配置差距最大。