2026 年度自行车与值得关注的骑行装备

引言

本周带来了在竞赛自行车上泄露的旗舰公路套件、2026 年最佳弯把自行车的加冕，以及两款面向喜欢拍摄和追踪骑行数据的骑士的新装备。头条是：Shimano 下一代 Dura-Ace 仍然依赖一条电线，而年度最佳全能弯把车来自一个拥有自家风洞的比利时品牌。

下面我们来看六款值得了解的产品，从一款多用途气动砾石车和一条便宜得多的竞赛车架入手途径，到高性价比铝合金砾石车配置、一款高端运动手表，以及一台改变画面构图方式的 360 运动相机。

年度最佳全能弯把自行车：Ridley Kanzo Fast 2.0

Ridley Kanzo Fast 2.0 拿下 2026 年的头名，而它做到这一点，是靠修正气动砾石车类别最大的弱点。较早的气动砾石车往往像是把更大轮胎间隙硬加在公路车架上：在平整砾石路上直线很快，在其他地方则又硬又笨拙。

The Kanzo Fast 2.0 保留了那种空气动力效率，但加入了像坚固、适合越野小径的砾石车般的操控感。Ridley 在自家风洞中开发车架，因此其气动实力绝非等闲，但细节表明它是由真正参加砾石赛的人设计的。

领先同级的 58mm 轮胎间隙意味着该车出厂配备 55mm 轮胎后仍有余量。下管储物空间已从水壶架下方移开，这一改动是因为在长距离砾石赛中，装满的 750ml 水壶会撞得盖子咯咯响。它还带有挡泥板安装座，这在全力追求气动的竞赛车上并不常见，也让全年骑行成为现实可行的选择。

整车配置将车架与 Force Explore 套件以及一对宽版碳纤维砾石轮组搭配，采用碳纤维辐条、陶瓷轴承，标称重量仅略高于 1,300g。整套组合用途足够广泛，甚至有人给这辆车装上 50mm 光头胎，当作单盘公路车来骑；对于宁愿拥有一辆车和两组轮组、而不是塞满整个车库的骑士来说，这是很有力的理由。

Shimano Dura-Ace Di2 R9300：令人失望的初印象

新的 Dura-Ace Di2 R9300 已在竞赛自行车上现身，目前确认的细节包括 13 速飞轮、半无线布局、暗示功率计更新的全新直装式曲柄设计，以及变速手柄上重新定位的辅助按钮。这份清单相当单薄，其中没有任何一点显示这是跨世代的飞跃。

现行 Dura-Ace Di2 R9200 已经变速顺畅、制动强劲且保持轻量，而这些正是新套件似乎延续下来的特质。这就引出一个显而易见的问题：如果唯一有意义的新增只是第 13 个飞轮片，为什么现有后拨和变速手柄不能通过更新来支持它？现代电子传动系统是通过电子方式而非机械棘轮来处理额外飞轮片，其他品牌也已证明，宽齿比飞轮不一定意味着必须推出全新系统。

表面处理是另一个争议点。该套件全黑，一眼看去更像中端套件，而不是旗舰套件。Shimano 坚持使用铝合金曲柄臂而非碳纤维，这本身有其道理，但把它们涂黑来模仿碳纤维，反而隐藏了少数真正的差异点，而不是去彰显它。

半无线设计仍然是最具争议的元素。仍有一条线缆从后下叉的开孔穿出车架，对于从未为全内走线设计的车架来说显得凌乱，而且小橡胶垫圈会随时间松动并开始弹出。Shimano 已为山地车和砾石车提供全无线后拨，专利也指向正在开发的全无线 2x13 公路套件，这让此次发布更像过渡步骤，而非最终目标。

有一个真正的改进值得注意：辅助按钮已移回最初用于 GRX Di2 的位置，放在更自然的地方，而不是手柄套顶部橡胶下方——在那里它们总是感觉模糊不清。预计价格将达到四位数。

最具性价比之选：Trek Checkpoint ALR Gen 3

对于想要现代砾石车但不想花四位数的骑士，Trek Checkpoint ALR Gen 3 非常突出。它是一辆铝合金砾石车，价格低于两千，却仍提供当代几何和充裕的轮胎间隙。

这种组合本不该这么少见。铝合金砾石车在几何和间隙方面往往落后于碳纤维对手，但 Checkpoint ALR Gen 3 看起来像一台真正跟得上时代的机器，而不是预算妥协。它也与今年其他高性价比产品并列——这些品牌已开始更现实地为产品线定价。

Specialized Tarmac SL9：更便宜的竞赛车架途径

Specialized 为 Tarmac SL9 系列新增了更亲民的等级，填补曾经由 Pro 型号占据的位置。车架采用 10R 碳纤维叠层，而非 S-Works 上的 12R 混合材，其余部分基本一致，Specialized 还为其提供顶级 Red 和 Dura-Ace Di2 配置。

在英国，顶配 S-Level 型号售价 £8,799，而 S-Works 为 £12,000。其中部分差距来自配置，因为 S-Level 使用不带碳纤维辐条的 Roval Rapide CL 轮组。Specialized 将该平台定位为产品线中仅次于 S-Works 的第二快，因此取舍大致是以约半公斤车架重量，换取大幅降低的价格。

对大多数骑士来说，第二等级车架是更聪明的购买选择，因为顶级叠层很少带来成比例的回报。选择稍重的车架，把省下的钱投入轮组或一次骑行旅行，通常是更好的决定。

Garmin Fenix 9：高端价格，高端追踪

Garmin 的新旗舰智能手表带来更亮屏幕、更快操作和更多功能，并包裹在钛金属表壳中。价格从约 $859.99 起，太阳能版本还要更贵。

这比大多数专用自行车码表贵出不少，对于已经使用码表的骑士来说，自然会提出一个合理问题。手表增加了腕上追踪和日常佩戴性，但它也是消耗型设备，不像机械表那样保值。钛金属表壳解释了部分成本，而 Garmin 显然正将这一系列推向高端智能手表领域，而非纯粹功能型运动手表。

Insta360 X6：重新思考运动相机

Insta360 X6 是一台 360 运动相机，却表现得像三合一设备。它可作为标准单镜头运动相机用于胸挂拍摄，在车上或车下都能拍摄完整 360 素材，还可搭配带操纵杆的电动自拍杆，让相机像云台一样稳定并追踪，拍出平滑的跟拍镜头。

360 拍摄的最大优势，是构图决定发生在骑行之后，而不是骑行当下。传统胸挂相机会在你于下把位之间移动或经过崎岖地面时偏移，所以开头几秒看起来不错，其余部分往往就不行。360 相机的素材可以在后期重新取景，这就彻底消除了这个问题。

X6 以 8K 录制，低光表现良好，处理速度快；夜间插电充电时，它还会自动生成前一天素材的剪辑，无需下达指令。

购买建议

从你实际进行的骑行开始。如果你想要一辆同时覆盖气动公路骑行和技术性砾石路面的车，像 Kanzo Fast 2.0 这样的快速砾石竞赛车就很合理；而像 Checkpoint ALR Gen 3 这类两千以下的铝合金配置，能以低得多的价格覆盖许多相同地形。

在公路车架上，第二等级碳纤维选项通常是更划算的购买：Tarmac SL9 S-Level 牺牲了一点重量，而不是骑行表现。在部件方面，要决定你是在为性能付费，还是为旗舰外观付费，因为各个等级的电子套件如今变速和制动的水平已非常接近。主要想要记录骑行画面的骑士，用 360 相机比固定角度运动相机能得到更多；而已经使用自行车码表的骑士，则应仔细衡量高端运动手表新增的功能是否足以证明这笔开销值得。

也值得注意的是，今年更广泛的市场看起来多么强劲。Giant Revolt Advanced SL 0、Argon 18 Antimatter、Canyon Endurace CFR SLX 和新款 Giant Propel 等车型，显示出耐力与竞赛类别已变得多么有竞争力。

结论

年度最突出的弯把自行车 Ridley Kanzo Fast 2.0 之所以胜出，是因为它解决了真正的问题，而不是追逐一个数字。Trek Checkpoint ALR Gen 3 以合理预算让同一类别变得触手可及，而 Specialized Tarmac SL9 S-Level 则让公路骑士无需支付旗舰价格，也能进入竞赛车架。

在部件方面，Shimano Dura-Ace Di2 R9300 值得观望，而不是急于入手，至少等到更多细节出现。对于想记录骑行内容的骑士，Insta360 X6 是更有吸引力的选择；而 Garmin Fenix 9 对于既想在车把上、也想在手腕上获得高端追踪的人来说，仍是强而有力的选择。