冬季竞赛公路车升级：三款值得考虑的 Winspace 组件

引言

寒冷、灰暗的冬季天气骑起来并不怎么有趣，但它却是重建一辆快速夏季竞赛公路车的绝佳窗口。竞赛设定中最关键的升级项目早已为人熟知：车架组、轮框深度、轮胎选择与弯把宽度。每一项都可以在休赛期更换，在轻松骑行中测试，然后在春季投入比赛。

什么让冬季升级值得进行

公路车的速度最终取决于骑手能直接影响的两件事：有多少空气打在身体上，以及轮胎和轮组从路面上消耗掉多少能量。空气动力学管形与深框轮圈针对第一个问题。更宽的真空胎与更窄的弯把则同时针对两者。

此外，还有一个时机上的理由支持在冬季而非春季进行这项工作。让自行车更快的骑姿改变，第一天通常都不会舒服，身体需要数周而非数天来适应。现在开始意味着适应过程发生在第一场比赛之前，而不是比赛期间。

Winspace SLC3 车架组：轻量与空气动力学管形

车架组是竞赛公路车可进行的最大单项升级，同时也是最昂贵的。若要追求快速设定，大致有两个方向：全空气动力学车架，在平路与起伏路上最快；或是轻量空气动力学车架，这也是目前大多数职业车手的选择。

Winspace SLC3 属于第二类。Winspace 声称，未涂装的 M 码车架重 699g，比上一代轻约 80g，并接近几个知名品牌的车架重量。碳纤维叠层混合了 T100、T1000、M46 与 M65，并在关键区域增加刚性。Winspace 也声称其头管与五通比 Tarmac SL8 更硬。将低重量与空气动力学管形结合，纸上结果就是 Winspace 表示这款车架组与自家 T1550 空气动力学型号一样快。

轻量车架只有在负载下依然稳固时才有用，因此刚性宣称与重量数字同样重要。对直接向海外品牌购买有所顾虑的车手应注意，Winspace 在多个国家与经销商网络合作，处理组装、定制订单与保修索赔。

Winspace Hyper 67 轮组：深框与宽外宽

对许多车手来说，新的车架组遥不可及，因此轮组成为清单上的下一站。深框碳纤维轮圈会改变竞赛公路车的外观、声音，以及在竞赛速度下的骑行感受。

Winspace Hyper 67 采用 67mm 框高。深框轮圈在同时具备宽度时表现最佳，一部分原因是在阵风条件下更稳定，另一部分则是当前观点认为更宽的轮胎与轮圈搭配能带来速度优势。这里的外宽略高于 28mm，与现代宽胎恰好匹配。

Winspace 在前轮与后轮采用不同轮圈轮廓，这也是许多大品牌采用的做法。这会增加制造成本，但如果你正在比较轮组，这点值得了解。轮圈采用有钩胎唇而非无钩，因此轮胎选择依然广泛，开口胎也仍是选项。

Winspace Zero SL 弯把：更窄且完全整合

在高速下，没有什么比让骑手在前端更收窄更能节省时间，而弯把正是决定这能做到多少的组件。Winspace Zero SL 弯把宽 380mm 且完全整合，让前端保持整洁，也更容易维持空气动力学骑姿。

这个效果的幅度值得放在背景中理解。在完整空气动力学设定的风洞测试中，减少打在骑手身上的空气量贡献了超过 70 watts 的节省，而其中约 2 watts 仅来自换装更窄的弯把。2 watts 在这个总量中只是一小部分，但确实真实存在。

更窄的弯把通常会搭配更低的前端，做法包括移除把立下方的垫圈，或使用向下倾斜的把立。如果你家里有工具，降低前端是免费的升级。有些竞赛车手更进一步，使用很长的把立让自己压得更低。

适应长而低的骑姿

一次过做出所有骑姿改变，是通往不适的最快途径。长、低且窄的设定需要时间让身体接受，最初几次骑行会感觉很短。

实际的做法是在冬季进行这些改变，然后尽可能频繁地以新骑姿骑行，尤其是在轻松日。这样身体只需适应骑姿，而不必同时适应骑姿与高强度训练。下车后的拉伸与核心训练有帮助，而且不需要健身房：一块地板和一张垫子就够了。

一旦比赛季节回归，下一步就是在新的骑姿中进行特定间歇训练。等到比赛激烈阶段速度提升时，在空气动力学骑姿中输出功率应该感觉正常，而非陌生。

轮胎与内衬：积少成多的小细节

宽真空胎与深框轮组是合理的搭配。当前数据显示它们滚得更快，而在国内比赛实际使用的路面类型上，它们处理粗糙柏油路的能力远胜于高压下的窄胎。窄胎打得太硬，会在长途骑行中把车手颠得难受，并消耗本应传到踏板上的能量。

如果目标是更低的滚动阻力，真空胎也是应走的方向。无钩真空轮圈一直受到批评，这让这些轮圈的有钩设计成为一项优势：它开启了更广泛的轮胎选择。

内衬是比赛时值得考虑的小加装。它们无法在极端情况下防止爆胎，但如果你在集团中间爆胎，它们能为你和周围车手增加一定程度的控制与安全。

整体购买建议

车架组是最大笔的购买，也是寿命最长的一项，因此先决定它很合理。如果今年冬季换新车架不现实，轮组能带来速度与外观上的明显提升，而且可以换到不同车上。窄版整合式弯把的价格比两者都低，却能解锁最省时的骑姿。

无论你选择哪条路线，除了金钱，也要预算时间。一个组件可以在一个下午装好；一个新的骑姿则需要一个冬季。同时为两者做好规划的车手，能获得速度增益而不必承受不适。

结语

冬季是一年中提升速度最便宜的时候，因为工作发生在比赛之外。选择适合你骑行的车架、轮框深度、轮胎选择与弯把宽度，然后利用休赛期适应这些部件所允许的骑姿。在高速下节省的 watts 值得这份耐心。