Wahoo KICKR Core Zwift One 评测：虚拟换挡进驻亲民价位智能骑行台

简介

Wahoo KICKR Core Zwift One 这个名字读起来有点拗口，光看名称大概就是它最不优雅的部分。撇开品牌包装不谈，它其实就是现有的 KICKR Core 直驱式智能骑行台结合 Zwift Cog 系统，把虚拟换挡带给这个价位中最受欢迎的骑行台之一。而且不只是硬件更新：KICKR Core 平台也同步获得全新的软件更新。

如果你正在这个价位区间选购，有几个重要背景需要了解：约一年半前推出的 Zwift Hub 骑行台，以及在本机发布前仅四个月推出的 Zwift Hub One，都已停产。Wahoo 接过了这一棒，而 Zwift 也承诺会继续为 Hub 系列提供支持，包括未来两年的新固件更新。此后仍可能继续支持，但并无保证。

主要规格一览

KICKR Core Zwift One 是一款直驱式骑行台，也就是需要拆下后轮，把自行车直接架设在骑行台上。这能提升精准度，并避免轮上式骑行台可能出现的车轮打滑问题。飞轮重量为 5.4 kg，属于这个价位相当标准的配置，在惯性模拟方面落在口碑不错的区间。

最大坡度模拟为 16%，最大功率为 1,800 Watts。作为参考，大多数日常骑手几乎不会想模拟超过约 8-10% 的爬坡，而 1,800 Watts 也超出了除精英冲刺手之外所有人的输出能力，所以这两项数字都不太可能成为瓶颈。功率精准度标称为正负 2%。

定价为 599 美元或 549 英镑，并附赠一年 Zwift 会员。Wahoo 和 Zwift 之后也将在加拿大和澳大利亚开售这款骑行台，当地确切售价仍有待确认。请注意，配备传统飞轮组的标准版 KICKR Core 并不会下架；两个版本售价相同。

Zwift One 究竟是什么

开箱内容物包括骑行台本体、两条支脚、快拆杆，以及适用于桶轴或快拆系统的转接头。组装只需三到五分钟，确实非常简单直接。盒内还附带 Zwift Click——一个控制虚拟换挡的小型双键遥控器，而 Zwift Cog 本身则已预先安装在骑行台上。

一个值得记住的安装技巧：在拆下后轮并架上骑行台之前，先把自行车的链条调到飞轮组中间的齿位。这会让换装过程明显轻松不少。首次骑行之前，你还需要更新骑行台（通过 Wahoo 应用）和 Zwift Click（通过 Zwift Companion 应用）的固件，因为两者的出厂固件可能都是旧版。

虚拟换挡的运作原理

Zwift Cog 以骑行台上的单个齿片取代整套飞轮组。虚拟换挡的意思是，你使用 Zwift Click，或改用 Zwift Play 控制器，以段进段出的方式增减阻力，并在 Zwift 应用左上角看到虚拟齿轮的变化。它的运作方式非常接近智能骑行台上的换挡，后者根本没有实体飞轮组。

换挡响应几乎即时，感觉不到任何延迟。Click 并不会直接与骑行台通信；它是与 Zwift 应用沟通，再由应用改变骑行台的阻力。你可以把 Click 装在把手内侧、外侧，或依个人喜好装在把手上。冲刺时较低的安装位置较有利，而坐姿骑行则可能偏好较高的位置。

如果你不小心用真实变速器换挡，别慌张：它会发出一阵噪音，但不会损坏任何东西。Cog 是塑料材质，颇为宽容。只要反向操作，直到传动系统听起来恢复顺畅即可。骑行台本身的正常运转噪音基本上是静音的；你所听到的声音取决于飞轮转速，而非功率输出。

应用兼容性：最大的限制

这是你必须了解的最重要限制。通过 Click 或 Play 控制器进行的虚拟换挡，目前只能在 Zwift 中使用。其他应用如 TrainerRoad 或 MyWhoosh 读取骑行台的功率完全没问题，ERG 模式下的结构化训练也能正常运作，因为那些模式直接控制阻力。会失效的是 SIM 模式，也就是模拟坡度并依赖换挡的模式。

Zwift 和 Wahoo 表示，第三方应用将来可以通过某种开发者 API 获得换挡功能的访问权限。鉴于这项承诺早在 Hub One 发布时就已提出，进度确实显得缓慢，但好消息是有一个简单的解决办法：你可以相当轻松地在骑行台上安装一颗常规飞轮组，如此一来就能搭配任何应用，并使用正常的实体换挡。

Cog 还是飞轮组：哪个更值得选

对大多数买家而言，Cog 最吸引人的卖点是多车兼容性。如果你与使用不同传动系统速别的伴侣共用骑行台，或者你本身就拥有多辆自行车，同一颗 Cog 都能通用，无需更换飞轮组。相较之下，以往要为 9、10、11 或 12 速自行车分别维护飞轮组的麻烦，这是实打实的巨大便利。

主要缺点则是上述的应用兼容性问题。如果你一心只玩 Zwift，Cog 大概率是更好的选择。如果你在多个训练平台之间来回切换，那么保持同样售价继续贩售的飞轮组版 KICKR Core 会是更稳妥的选择。对 Wahoo 和 Zwift 来说，Cog 也简化了库存与配送，因为一台设备可适配多辆自行车。

精准度与骑行体验

在标准的 30x30 测试中，ERG 模式结构化训练的阻力切换大约耗时三秒，正好落在理想的 2-4 秒区间内。整体稳定性良好，能很好地维持稳态输出，虽然还比不上最顶级的骑行台。

与双侧功率计反复比对验证，功率精准度非常接近，没有明显的抱怨。一个小毛病：在自动校准启动前的骑行最初 15 分钟内，读数偏高约 10 watts。停止踩踏五秒后自动校准即会启动，此时读数立刻恢复正常。Wahoo 和 Zwift 也建议在首次开箱骑行约 20-30 分钟后进行一次手动校准。

在 SIM 模式下，功率与参考设备追踪得相当紧密，包括接近 800 watts 的奋力踩踏也不例外；不过在功率释放后的一两秒内，骑行台会有轻微的过冲，这在同价位产品中相当正常。踏频精准度同样扎实。路感模拟表现不错，与 5.4 kg 的飞轮重量所暗示的水准相符；而通过单颗 Cog 的传动噪音则多少取决于链条速度：12 速链条用起来没问题但并非完全静音，不过在齿比范围的两端，Cog 有时反而比飞轮组更安静。

购买建议

以 599 美元或 549 英镑并附赠一年 Zwift 会员的价格来看，这是一笔划算的交易，尤其是如果 Zwift 本来就是你的主力平台。随附的 Zwift Click 可处理换挡，或者你也可以选择 Zwift Play 控制器，它在换挡之外还增加了游戏菜单控制功能。

如果你已经拥有一台现有的 KICKR Core，Wahoo 已表示虚拟换挡支持很快将推送到现有骑行台，因此你或许只需为现有的飞轮组版本添购 Zwift Click 或 Zwift Play，而不必购买新硬件。只是在决定投入 Cog 版本之前，请把应用兼容性的限制纳入考量。

总结

KICKR Core Zwift One 在一款口碑成熟、广受好评的骑行台基础上，加入虚拟换挡的便利性，以及实打实有用的多车兼容性。如果你只在 Zwift 骑行，它很容易推荐。如果你使用多个训练应用，那么要么等待承诺中的第三方换挡支持，要么继续选择售价相同、依然有售的飞轮组版本。