Trek 山地车对比：职业车手与业余玩家在一条黑道上学到了什么

引言

五辆 Trek 山地车、一条黑级下坡道，以及两位截然不同的车手。这就是本次对比测试的设定：一位拥有 enduro 赛事胜利、速降世界锦标赛经验以及前英国越野国家冠军头衔的职业车手，对阵一位自称周末业余玩家的车手。

测试形式很简单。两位车手先以 Trek Slash 设定基准时间，随后职业车手依次骑乘四款能力逐渐降低、价格也逐渐降低的 Trek 车型，看看业余车手在 Slash 上的时间能否撑过这一天。路线是 BikePark Wales 的 Die Hard，一条由树根、落差和陡峭滑道构成的黑级下坡道。

结果比任何人预想的都更有趣，也充分说明了你到底需要多少车。

本次测试如何设置

每位车手都从 Trek Slash 开始，这是一辆 170mm 的 enduro 车，前后采用 RockShox 避震、Pirelli 轮胎和 SRAM 传动系统。业余车手的基准成绩为 2:26，这设定了目标。

从那里开始，职业车手换到 Trek Fuel EX，然后是 Trek Supercaliber，再是 Trek Roscoe 硬尾，最后是 Trek Marlin。行程每换一步就减少，价格也随之下降。问题很直接：如果有的话，在哪个点上，业余车手在 Slash 上的时间会成为更快的一方？

条件开始时干燥晴朗，树根抓地力良好，随着一天推进变得更湿。这在 Die Hard 这样的路线上很重要，树根路段、落差和陡峭的出口更看重抓地力与镇定，而不是绝对速度。

Trek Slash：Enduro 基准

Trek Slash 是职业车手用来参加 enduro 比赛的车，也为随后的一切设定了参考点。该配置使用 RockShox Zeb 前叉和 Vivid 后避震，行程 170mm，前后 Pirelli 轮胎，以及 SRAM 传动系统。

它的基准成绩定格在 2:01.1，比业余车手在同一车型上的 2:26 快了大约 25 秒。这个差距是在高要求下坡道上职业车手与快速业余车手之间距离的诚实衡量，也为测试中其他每一辆车设定了必须超越的门槛。

Trek Fuel EX：当日最快时间

Trek Fuel EX 是行程下降的第一步，前 160mm、后 140mm，同样采用 RockShox 避震、Pirelli 轮胎和 SRAM 传动系统。纸面上它应该比 Slash 稍慢。事实并非如此。

Fuel EX 跑出 1:59，比 Slash 快两秒，是当天最快的成绩。对于想要一辆爬坡良好、同时还能自信应对黑级下坡道的车手来说，这个结果值得再看一眼。

差距小到更多说明中行程林道车如何适合这条特定赛道，而不是整个车系存在明确的等级排序。即便如此，这也是一个有用的数据点：更多行程并不自动意味着更快。

Trek Supercaliber：越野竞速车

Trek Supercaliber 是一台非常不同的机器，前 110mm、后仅 50mm 行程，长把立，也是测试中唯一使用越野轮胎的车。在下坡时它感觉紧张、神经质，显然在赛道最粗糙的部分最不自在。

它仍然录得 2:15，足以击败业余车手骑全 enduro 车跑出的 2:26。教训是 Supercaliber 在经验丰富的人手中很快，但长把立让它在狭窄技术路段中不够灵活，而 XC 轮胎在树根和松散岩石上牺牲了抓地力。

Trek Roscoe：令人印象深刻的硬尾

Trek Roscoe 是一辆 140mm 硬尾，完全没有后避震，却带来了当天最大的惊喜之一。职业车手已经几年没骑过硬尾，本以为会感觉车不够用，结果却称它非常能干且真的很快。

它的成绩为 2:12，比 Supercaliber 快，仅比 Slash 慢不到 11 秒。对于想要一辆简单、低维护、同时仍能在高要求路线上被狠狠推进的车手来说，这是很强的表现。

Trek Marlin：入门级竞争者

Trek Marlin 是这组车的入门点，行程约 100mm，配置大致落在 £1,000 级别。它最后出场，却交出了当天最被热议的成绩之一。

Marlin 定格在 2:10。这比 Supercaliber 快，比 Roscoe 快，比 Slash 慢不到九秒。它提醒人们，当车手保持控制时，一辆车架形状良好、避震正常工作、带齿轮胎和像样刹车的车，足以快速骑完一条黑道。

业余车手骑着一辆贵得多的 enduro 车跟在后面，却无法整段下坡都跟住。对于任何在山地车市场预算端选购的人来说，这种对比是最有用的收获。

这些时间对购车的启示

以下是当天成绩按顺序排列：Fuel EX 1:59，Slash 2:01.1，Marlin 2:10，Roscoe 2:12，Supercaliber 2:15，业余车手的 Slash 基准为 2:26。

两个结论格外突出。第一，车手技术主导一切。即便骑组中最不适合的车，职业车手也比骑全 enduro 车的业余车手快超过十秒。第二，在这类赛道上，行程和价格并不是下坡速度的直线预测指标。一辆 160mm 林道车跑出当天最快时间，而一辆 100mm 入门车击败了两款更高定位的车型。

对于买家来说，这支持一种相当实用的做法。让车匹配你最常骑的地形，优先考虑适合那些路线的几何和零件配置，不要以为花更多钱就自动买到更快的下坡。

结论

职业车手在每一辆车上都比业余车手快，包括入门级 Marlin，而业余车手在 enduro 车上的最佳成绩仍会是当天最慢的。与此同时，结果也显示一辆朴素而全面的山地车能带来多少速度。

Trek Marlin 和 Trek Roscoe 都以远超其行程数字和价格标签的镇定应对黑级路线，而 Trek Fuel EX 则悄悄跑出了整场测试的最快时间。如果你正在它们之间做选择，先从你实际会骑的路线出发，再由此倒推。