环法赛战车排名：WorldTour 空气动力学战车对比

引言

环法是公路自行车运动中最严苛的试验场，能够经受三周考验的战车，往往也是大多数车手最终渴望拥有的。本赛季的起点名单以空气动力学车架为主：粗壮的管型、宽大的前叉腿、一体式车把以及价格可能超过一辆完整中端自行车的轮组。

我们逐一分析了发车区上的每一款车队战车，并为每辆车打出满分10分的评分。评分反映的是战车以车队涂装呈现时的整体表现，涵盖车架造型、漆面与图案、所装配的零部件，以及私人买家实际花这笔钱能得到什么。其中几款确实美得动人，也有几款刻意追求奇特。有一款售价高达14,666美元。

阅读时请记住一点：这份名单上造型最古怪的，通常也是最快的。空气动力学管型并非为赢得选美比赛而设计，而那些看起来最传统的战车，往往正是白白浪费瓦数的那些。

我们的评估标准

五个方面决定了评分。

• 车架与表面处理。 管型轮廓、前叉宽度，以及前端作为整体如何协调统一。
• 漆面与图案。 纯色还是渐变色，标志大小与位置，以及品牌标识在车架上的呈现方式。
• 零部件选择。 轮组、轮胎、座垫、脚踏和车把，以及车队是使用自有部件还是第三方套件。
• 价值。 类似配置对私人买家的售价，在有相关信息的情况下。
• 个性。 这辆车是否有自己的身份特征，还是淹没在一排近乎相同的空气动力学车架中。

空气动力学竞赛战车并非为了传统意义上的美观而打造。粗壮的管型、深框轮圈和超大号头管都是功能性决策，许多车手仍然偏爱此前的圆管车架。这种矛盾贯穿了下面的整个排名，也解释了为什么一些极快的战车在这里得分不高，而一些看起来较慢的却得分不错。

最高分车型

Look 795 Blade RS

评分：8.8/10

Look 795 Blade RS 是比赛中唯一配备 Campagnolo 的战车，仅凭这一点就因区别于满场的 SRAM 和 Shimano 而获得加分。车队在阔别几年后重返赛场，车架采用了艺术家灵感的涂装方案，不过黑色占比远多于该品牌以往使用过的更狂野方案。Campagnolo Bora 轮组的辐条排列颇具特色，与发车区上其他任何轮组相比都显得真正与众不同。这批车曾有十二辆被盗，最终全部被警方寻回，有些在森林中被发现，另一些则在边境被截获。

Cannondale SuperSix Evo Lab 71

评分：8.7/10

Lab 71 代表 Cannondale 产品线中的顶级碳纤维等级，这也是 EF Education-EasyPost 车队所骑的战车。它是一款流畅、紧凑协调的设计，车架的黑色部分融入背景之中，让整辆车看起来比实际更低、更快。品牌标识克制而经典，并不张扬，粉色水壶增添了令人愉悦的一抹亮色，而黄边胎则柔化了原本非常暗沉的整体。车队曾在这个平台上赢得赛段冠军，这对这辆车来说只有加分。

Trek Madone

评分：8.3/10

Lidl-Trek 的空气动力学战车采用了艺术灵感的涂装，立刻让它脱颖而出，座管连接处的镂空设计赋予了它绝不会被误认的轮廓。它是起点名单上最具辨识度的造型之一，这里的观点是，这种不寻常的几何结构是一种特色而非缺陷，因为其背后的气流工程是真实有效的。Bontrager 提供轮组和座垫，全黑的轮组与轮胎让整体看起来目标明确。

Specialized S-Works Tarmac SL8（Soudal Quick-Step）

评分：8.1/10

青色搭配前叉上柔和的粉色调是很强的组合，正是这个涂装提升了这款整车的格调。车上几乎所有东西都来自同一品牌：Turbo Cotton 轮胎、Roval 轮组、鞋、车把、把立、座管和座垫全部是 Specialized。这种程度的垂直整合造就了一辆非常协调的战车，而黄边胎将配色方案串联起来，而非与之冲突。

Cube Litening Aero C:68X

评分：8.1/10

售价约8,000美元，这是发车区上较为亲民的配置之一，看起来却远比实际价格昂贵。镀铬效果的深框轮组是最大亮点，以碳纤维通常不具备的方式反射光线。车架从彩色渐变为黑色，这种技法并非最昂贵的上漆方式，但依然呈现出高级感。正因如此，这种渐变出现在很多战车上，而这是其中执行得较好的一个。

Bianchi Oltre RC

评分：8.0/10

Bianchi 是仍在经营的最古老自行车品牌，其 celeste 涂装依然是这项运动中最具辨识度的颜色。这种色调的来源确实存在争议：可能来自与白色混合的军用漆，也可能来自米兰上空的天空，或是玛格丽塔王后的眼睛颜色。具体色调多年来随着可用颜料而变化，这也是其魅力的一部分。Oltre RC 的前端在发布时曾引起轰动，如今看起来依然不寻常，但非黑色的把带和黄边胎让整辆车显得经过深思熟虑，而非企业化。

Specialized S-Works Tarmac SL8（Red Bull-Bora-Hansgrohe）

评分：8.0/10

这是与 Soudal 版本相同的 SL8 车架，但涂装颜色不同，轮组和轮胎配置也不同。这里的轮组是两个版本中更好的，配色也更大胆，不过巨大的能量饮料品牌标识让评价严重两极分化。如果去掉赞助商图案，这款车很可能会比同门师兄排名更高；就目前而言，车架本身并不是问题所在。

Factor Ostro VAM

评分：8.0/10

Factor 也为这款车制造轮组，而漆面是最出众的：柔和的玫瑰水纹大理石图案，看起来更像纺织品印花而非自行车涂装。为了空气动力学，座管极其纤细，标志采用镀铬处理，而非普通的黑色或白色。这是一辆值得再看一眼的战车，轮组上宽大的刀片状辐条与车架的搭配比预期更协调。

有力竞争者

Giant Propel

评分：7.9/10

Giant 是全球最大的自行车公司，其车队涂装也是主车群中最好看的之一。Propel 采用紫色渐变为灰色的涂装，搭配相配的 Cadex 轮组。紫色本身确实很棒，唯一真正的抱怨是渐变稀释了它。如果车架是单一纯紫色，这辆车毫无疑问会是9分。

Propel 是一个均衡而非极端的空气动力学平台，这也是它在这个组别中游刃有余的原因。它并不追求名单上最奇特的造型，而对许多车手来说，这正是它的吸引力所在。

Van Rysel RCR-F

评分：7.5/10

Van Rysel RCR-F 是一款扎实、协调的空气动力学战车，而其背后的数字才是真正的故事。它的轮组售价约1,300英镑，而性能处于相似区间的同级 WorldTour 轮组价格可高达约5,000英镑。这个差距是整个名单上最有趣的价值主张，让 RCR-F 值得那些自掏腰包而非花赞助商钱的人认真考虑。

Enve Melee

评分：7.2/10

Enve 几年前还是一家轮组制造商，后来开始制造车架，其轮组仍在美国生产。Melee 在五通附近有一处小巧的绿松石色细节，提升了原本克制的设计，品牌标识也处理得当。弱点是车队赞助商图案，看起来像是事后贴上去的。车把还需要将把顶反装，这是一个在原本非常讨喜的车架上略显繁琐的细节。

Wilier Filante

评分：7.1/10

Filante 是 Wilier 的空气动力学车型，与纯爬坡车型 Vertical 并列，因此部分队员会根据赛段选择另一款车架。Miche 提供轮组，而 Miche 由 Wilier 拥有，轮圈上的镀铬装饰给这辆车带来明亮、略带复古的气质。这款车型曾创下赛段胜利纪录，对一款量产车架来说是一段有意义的历史。

中游之选

Merida Reacto

评分：6.8/10

Merida 持有 Specialized 大量少数股权，并制造该品牌的高端车架，这让这款车比其低调外观所暗示的更有意思。白色车架搭配青色点缀很干净，轮组上的青色细节在运动中很好看。问题在于下管标志太大，几乎在任何位置曲柄臂都会遮住一部分。轮组图案如果填色而非描边也会更好看。

Orbea Orca Aero

评分：6.5/10

Lotto 的空气动力学战车以车队复刻版形式向私人买家提供，还可订购车队使用的奇形水壶。那些水壶因充当整流罩而在比赛中不被允许，因此购买复刻版能获得比赛车队无法使用的小幅空气动力学优势。车架本身被一个红色点缀拖累，与其余酒红色涂装的色调不搭。轮组图案配有巨大的圆圈，倒是更成功。

Cervélo S5

评分：5.2/10

S5 是 Visma 配置中的空气动力学部分，这就是管型如此粗壮、前叉如此宽大的原因。一个值得了解的细节：每个尺码的座管角度都是73度，因此整个系列的几何结构保持一致。造型是功能性而非美观，而涂装才是真正的症结，因为黄色看起来偏绿，若换成更暖的色调会更好。

Lapierre Xelius DRS

评分：5.2/10

这是 Lapierre 的新款全能车型，兼顾爬坡和空气动力学表现。话题点是延长的后上叉连接处，看起来有点像脚手架，并以舒适性为卖点。这是一个真正有趣的设计，而 Lapierre 的其他产品表明这将是名单上较为实惠的车型之一。然而配色平淡到足以拉低分数。

Pinarello Dogma F

评分：5.1/10

Dogma F 保留了该品牌标志性的柔和波浪管型，一体式车把是出色的装备，尽管更换成本很高。这款车架的实际优势在于尺码范围：它小到足以适合通常被竞赛车拒之门外的车手，最小选项的 reach 约为350mm。这款车的紫色版本远比这里展示的褪色涂装更吸引人，这也是评分落在当前位置的主要原因。

Ridley Noah Fast 3.0

评分：5.1/10

Noah Fast 3.0 有一个巨大的头管，即使以空气动力学战车的标准来看也显得激进，它可以设置非常高的前端，适合无法使用平放把立的车手。它还配备了第三方供应商的超大导轮，在职业设定中可能略有效率优势，但装在普通自行车上时常常扰乱变速。黄色涂装渐变为更深的色调，而渐变在整个名单中一直被扣分，因此评分相应下调。

最低分车型

XDS XLAB 89

评分：4.8/10

XLAB 89 是首款进入 WorldTour 的完全中国品牌战车，由 XDS Astana 车队参赛，仅凭这一点就值得关注。不过存在品牌问题：XLAB 的定位本意像 S-Works 那样运作，但这个名字很难搜索，也不像子品牌应有的方式浮现出来。海绵状纹理漆面图案看起来像是中途放弃了，而车架上大量的 X 图案也没有帮助。价格比这里最贵的车低，这点对它有利。

它显然仍是一辆非常快的车，并已在 WorldTour 级别参赛，因此这里的批评是关于呈现而非性能。主车群中的新名字值得给予一两个赛季再下结论。

Colnago Y1RS

评分：4.1/10

售价14,666美元的 Y1RS 是发车区上最贵的战车之一，也是最分裂的之一。波浪管型是问题所在，这种雕塑手法多年来在其他意大利车架上也曾引发分歧。存在两个版本：带彩虹条纹的世界冠军版和标准车队涂装。轮组确实很好，它几乎肯定是极快的机器，但在这个价位上，美学很难推销。

Canyon Aeroad CFR（Alpecin-Deceuninck）

评分：3.5/10

这款车的成败取决于数码迷彩涂装，这不适合所有人，而超大号的 Canyon 品牌标识也没有帮助。不过下面有一个真正聪明的功能：车把上的小螺丝可以在不更换部件的情况下将其调窄或调宽，这对处于两个尺码之间的车手是实实在在的好处。车架本身与名单上另一款 Canyon 共享，所以这里的涂装承担了全部工作。

BMC Teammachine R1

评分：2.8/10

BMC 代表 Bicycle Manufacturing Company，该品牌最近才重新赞助 WorldTour 车队。Teammachine R1 棱角分明且现代，配有3D打印座垫、可靠的 DT Swiss 轮组和 Time 脚踏，后者采用板簧机构，与几乎所有其他人使用的 Speedplay、Shimano 和 Look 脚踏相比，提供明显不同寻常的浮动感。车架本身并不难看，但在一辆原本黑色的车上，红色点缀拉低了分数。

Canyon Aeroad CFR（Movistar）

评分：1.9/10

名单上的第二款 Canyon 使用相同的空气动力学车架，涂装是非常深的蓝色，在大多数光线下看起来几乎像黑色。它真人看起来可能更好，但在满是鲜亮涂装车队战车的阵容中，它是这里最匿名的机器。平台本身有实力；颜色选择才是问题。

整体购买建议

WorldTour 战车是按车队需求而非客户预算打造的，这改变了你选购的方式。如果名单上的某款车吸引你，车架通常是 negotiable 最小的部分，而其他几乎所有东西都可以日后更换。相同车架的两套配置，因所装轮组和轮胎不同，骑起来可能完全不同，而这里有几款车与另一个条目共享平台，仅在颜色和部件上有所差异。

价值故事值得密切关注。Cube Litening Aero C:68X 售价约8,000美元，远低于14,666美元的 Colnago，而 Van Rysel RCR-F 的轮组售价约1,300英镑，同级 WorldTour 轮组却可达5,000英镑。如果你是自掏腰包而非花赞助商的钱，这些数字才决定一辆车是否值得。

漆面和表面处理是高端领域的另一个大变量。如果某个配色引发分歧，那通常是去看同一平台不同涂装的理由，而不是完全排除这款车。如果某个车架造型看起来奇怪，请记住，这种奇怪往往正在做空气动力学工作，你会在路上远早于在照片中感受到它。

结论

这份发车名单清晰地分为三组。Look 795 Blade RS、Cannondale SuperSix Evo Lab 71 和 Trek Madone 将真正的空气动力学性能与近距离经得起推敲的涂装结合在一起，而 Bianchi Oltre RC 仅凭传承就赢得了位置。Giant Propel 和 Van Rysel RCR-F 是明智之选，尤其是 RCR-F，考虑到其轮组相对竞争对手的成本。而 Colnago Y1RS、Cervélo S5 和 Ridley Noah Fast 3.0 证明了最快的车很少是最漂亮的，这是每位空气动力学买家最终都必须做出的取舍。