Tacx NEO 3M 评测:一头如猛兽般打造的动感骑行台

引言

有些骑行台买回来后就默默窝在痛苦洞穴的角落里。Tacx NEO 3M 不是。经过大约一个月的使用,它给人的感觉无论在实体还是技术上都是一头不折不扣的猛兽,原因有二:Tacx 把外接电源塞进了后部外壳,而内部散热组件也得到了扩展,扩大了品牌所谓的“工作区域”,也就是骑行台在不同速度下维持阻力的能力。

纸面上看,规格与前代 NEO 2T 几乎完全相同:25% 坡度模拟、正负 1% 精准度,以及最大 2,200 瓦阻力。差异只有在实测中才会显现,而且过程中还有不少有趣的转折。

开箱与安装

开箱体验从一个真正讨喜的细节开始:运输纸箱有一个纸质拉链。拉开它、解开箱子,骑行台折叠着躺在里面,旁边是一堆适配不同桶轴和快拆组合的适配器。值得注意的是,这些适配器是拧在骑行台上的,不像大多数骑行台那样会掉出来,还附赠一把小蓝色工具帮忙,当然用普通工具箱里的工具也行。

两个设计亮点值得注意。第一,骑行台终于有了提手,这早就该有了。第二,它内置了 11 速飞轮。在这个价位,这感觉落后了一步,尽管大多数消费者仍在骑 11 速单车。

一个实用提醒:笨重的箱子和车架边缘在安装时可能会与较长的后变速器尾钩干涉,除非你挂在最小齿盘上。搞定之后,单车就像在任何直驱骑行台上一样安装。

连接性与 Wi-Fi 问题

NEO 3M 通过两条并发 Bluetooth 通道加上不限数量的 ANT+ 通道配对,所以连接几乎任何训练应用都毫不费力。

可选的 Wi-Fi 适配器还带一个以太网口,插在骑行台背面,通过免费的 Tacx 应用配置。售价 129 美元,说实话,很难理解为什么这个级别和价位的骑行台不内置 Wi-Fi,尤其竞争对手早已这么做了。好消息是:它完全可选。大部分测试都没用它,单靠 Bluetooth 或 ANT+ 骑行台也运行得非常顺畅。

动感:主打功能

NEO 3M 里的 M 代表动感,它能以几种方式移动。最明显的是前后移动:每个方向 2.5 cm,采用与几年前发售的 Tacx NEOmotion 底座相同的设计,如今直接模塑在骑行台底部。后部锁定装置让你可以瞬间开关动感功能。

动感的目的在于通过迫使身体在坐垫上不断做出细微调整,减轻较长训练时的疲劳,这一点早有研究支持。与 Wahoo KICKR MOVE 最多 14 cm 的移动行程相比,这里总共 5 cm 的范围算保守,而且在冲刺时最为明显——诚实地讲,任何动感系统在冲刺时都难免别扭。此外还有左右倾斜,这在 NEO 系列上存在多年,原本只是工程上的意外产物,如今变得稍微更有目的性、更对称了。

除了物理移动,NEO 系列仍是唯一能模拟路面的骑行台。利用 32 块磁铁以毫秒级水平令电机顿挫,它重现砾石、鹅卵石、牛栏格栅等约六种路面。这算不上颠覆性,但第一次感受到时,确实相当逼真。

骑行感受、噪音与惯性

惯性模拟一流。加速与减速的感觉都很自然,如果蒙着眼让骑手在它和最接近的对手之间盲测,大多数人——甚至业内人士——都很难分辨。两者在路感方面就是好到这个程度。

噪音几乎不成问题。你听到的主要声音是自己的传动系统。在高强度输出时,内部散热风扇会启动,但它的音量远低于你的风扇和自己的喘息声,只是你间歇训练时几乎注意不到的微弱呼呼声。

一个巧妙的小功能:Downhill Drive。插上电源后,在模拟应用中下坡时骑行台会正向驱动飞轮,让它持续旋转并随坡度调整速度。这是个有趣的拟真细节,而且骑行台还能完全自供电,不插任何电源也能运行。

精准度:令人惊艳之处

标称精准度与 NEO 2T 相同,为正负 1%,但这一行规格数字掩盖了实测揭示的真相。利用一套过去十年来在每台受测骑行台上重复进行的标准 30x30 结构化训练测试,NEO 3M 的目标功率偏差仅为 1 至 3 瓦。市面上大多数骑行台会超出 15 至 70 瓦。它在三秒内抵达设定值约 20 瓦以内,然后用最后一秒平稳到位,像一列滑入车站的火车。结构化训练的王座显然已经移到这里。

对比参考功率计踏板,骑行台的追踪如影随形。模拟模式同样出色:平路高飞轮转速下精准无比,800 至 950 瓦冲刺干净利落,在 25 分钟、平均约 290 瓦的爬坡中保持稳定无漂移。踏频追踪从 180 RPM 一直保持到 19 RPM,低于此值才断连,这与大多数骑行台和功率计一样。

购买前需要考虑的事项

房间里的大象是价格:1,999.99 美元,实际上就是 2,000 美元,比售价 1,599.99 美元的 Wahoo KICKR MOVE 贵 400 美元。KICKR MOVE 内置 Wi-Fi、更长的动感行程、首发即有竞速模式,以及 KICKR CLIMB 整合(最后一项要额外付费)。NEO 3M 则以 Downhill Drive、路面模拟和明显更出色的结构化训练细腻度回击;竞速模式预计将在发布后跟进。

购买建议

如果你预算充足,这是一台出色的骑行台,很难踩坑。工程上的用心显而易见,不过可以说其中一部分精力或许更应该花在内置 Wi-Fi 和竞速模式上——这些功能会让更广泛的用户受益。如果你最看重训练模式精准度和路面模拟,就选 NEO 3M;如果你最看重内置连接性和更长的动感行程,那就另寻他选。

结论

Tacx NEO 3M 是一头令人印象深刻的机器猛兽,拥有可以说是市面上最出色的结构化训练响应、真正内置的动感功能,以及一流的惯性模拟。高昂的价格和缺失的内置 Wi-Fi 是主要取舍,但对于把精准细腻度放在首位的骑手而言,它树立了新的标杆。