State Undefeated 评测：一款价格实惠、配备不寻常套件的铝合金碟刹公路车

简介

State Undefeated 是一款售价 $1,500 的铝合金碟刹公路车，而它在骑手脚下承载着真正不寻常的东西：一套并非来自 Shimano、SRAM 或 Campagnolo 的 one-by 套件。变速部件由 State 自家贴牌，内部以 Sensor 为核心打造，并搭配 State 牙盘、SunRace 飞轮和 YBN 链条，组成完整传动系统。

这种组合让 Undefeated 成为一个有趣的选项。它是一个外观传统的公路车架，却装上了现代传动配置，定位是服务那些想要第一辆性能公路车、又不想踏入高价区间的骑手。

State Undefeated 适合谁？

State 将 Undefeated 定位为入门性能公路车。相比多款铝合金竞赛车，它的几何更放松，拥有充裕的 584mm stack、相当长的 1,090mm 轴距，以及 73 度头管角度。Reach 为 397mm，而每个尺码的后下叉均为 425mm。

提供五个尺码，从 49cm 到 62cm，覆盖大约五英尺到六英尺六英寸的骑手。State 在所有尺码上都配有短 90mm 把立，这让转向更敏捷，但比这个尺码公路车常见的 100mm 或 110mm 把立更短。

上路后，车架感觉相当硬朗，鼓励更快的节奏，当你要求更多时便会活跃起来。它也比几何和原厂轮胎所暗示的更舒适，即使标配的是偏硬的 Maxxis Detonator 橡胶。整车称重为 9.75kg，略低于 State 宣称的 9.95kg，而仅车架组宣称重量为 2,155g。

主要优点

车架与铝合金构造

车架采用 State 所称的 Y9 铝合金，被描述为注入钛的 6061 铝合金。State 表示，这种添加允许更薄的壁厚以减轻重量，同时提升抗拉强度。轮廓刻意保持传统，没有下沉式后上叉或特殊焊接方式，前叉为全碳纤维。

硬件规格遵循现代标准：前后 12mm 桶轴、平装式碟刹，轮胎间隙标称为 700 x 28mm。五通采用 BB86 压入式标准，在整个测试期间保持安静。

涂装是这辆车真正的亮点之一。亮白色搭配扎染风格图案处理，包括下管上一个大大的 State 标志，让它确实引人注目。亮面漆也有助于隐藏污垢，轻微划痕在一定程度上可以抛光去除。

骑行感与变速表现

对于三大品牌之外的套件来说，变速质量好于预期。变速手柄借用了类似 Shimano 的外形，布局接近 SRAM 的 DoubleTap，手变头上也有纹理，不过橡胶的黏涩感不如这两个品牌。

拨杆行程明显比 SRAM 更短，动作也没那么明确，反馈比 Shimano 手柄略多。短行程使得意外降档变得容易，因此在换档之间犹豫的骑手可能会发现自己被推入比预想更重的齿比。

State 贴牌的 Sensor 后拨变速干脆，枢轴处的旷量出奇地小，这在更便宜的后拨上并不总是如此。想要主流套件的骑手可以把变速手柄或后拨升级到 SRAM 的 11 速系列，因为拉线比与原厂配置匹配。

购买前需要考虑的事

机械碟刹

Tektro C550 机械碟刹是整车配置中的低谷。它们采用双活塞设计，是 Spyre 的 OEM 版本，理论上应能提供更一致的制动，但实际中制动力和调节都表现不足。技术性下坡需要提前规划，而非依赖晚刹车的细腻操作。

安装相对简单，但间隙很紧，拨杆行程与碟片摩擦来令片的位置之间存在取舍。在这个价位，油压碟刹是合理期待，而 Shimano Tiagra 10 速油压套件本会是更强的配置选择。

变速线还从手柄本体上方走线，在手变头下方形成凸起，长途骑行时会变得不舒服。自家车把在 31.8mm 夹持区两侧较窄，会让那种压迫感更明显。

齿比与爬坡

State 指定 46 齿牙盘搭配 11-32 齿飞轮，将 one-by 配置描述为更简单，而牙盘是速度与爬坡之间的折中。在多丘陵地形中，46x32 的最低齿比很快就用尽，偏重的原厂轮组和 one-by 传动拖累了爬坡潜力。

另一端，46x11 的最高齿比在下坡时很快就踩空。较平坦地区的骑手可能会觉得齿比更合适。车架可以安装前拨，但 Sensor 刹车手柄没有变速功能，所以要改成 two-by 就需要新的变速手柄。

后拨导板比 Shimano GS 或 SRAM 同级更短，在 B 间隙完全收紧的情况下，32 齿是飞轮的实际上限。

轮组、轮胎与 finishing kit

State 贴牌铝合金轮组使用 28 根辐条、25mm 深圈和偏窄的 16mm 内宽。它们支持真空胎，坚固但平平无奇，会是合理的首个升级项。

Maxxis Detonator 轮胎既不柔顺也不高级，在原厂轮圈上虽然标着 700 x 28mm，实测却只有偏窄的 27.36mm。30mm 轮胎很可能可以顺利装下。上方，31.6mm 座管不算过度生硬，碳纤维座管会增加顺应性。Black Label 座垫鼻头长且填充少，超过两小时会变得不舒服，不过座垫选择因人而异。

下坡的沉稳感是另一个考量。这辆车感觉紧张而非从容，部分源于那根 90mm 把立，部分源于刹车。内走线也不是最安静的，尤其是后刹车线，因为下管和五通下方的入口较小。

购买建议

Undefeated 适合相当特定的骑手。它最贴近预算有限的绕圈赛，在那里硬朗车架和快速转向都说得通。齿比和刹车规格限制了它在更多丘陵地形和更快下坡中的表现。

车架本身是整套配置中最强的部分。State 单独出售车架，售价 $699.99，用精心挑选的部件组装，可能以相近花费得到一辆更全能的自行车。优先选择好车架而非高级部件是明智之举，因为部件可以之后升级。

订购前值得确认供货情况。Undefeated 目前在美国销售，不过 State 表示可以全球发货。

对于想要第一辆性能公路车、追求独特外观、顺应骑行感和清晰升级路径的骑手，Undefeated 值得仔细考虑。对于本地道路陡峭，或最看重下坡信心的人，齿比和机械碟刹是必须仔细权衡的细节。

总结

State Undefeated 是一款价格实惠的铝合金碟刹公路车，外观大胆，套件真正不寻常。它骑起来比预期更硬朗也更舒适，车架值得作为升级基础。取舍在于机械碟刹、有限的爬坡齿比和 one-by 规格，这些都决定了谁该买它。