SRAM Rival AXS 评测：更轻、更便宜，而且真正有竞争力

简介

SRAM Rival AXS 并不是一次小改款。套件几乎每一个部件都经过重新设计，从手变的形状到曲柄组的结构，成果就是一套第三级无线套件，如今在重量和价格上都胜过 Shimano 105 Di2。对于一直等待电子变速变得更亲民的骑士来说，这就是终于让人心服口服的版本。

变化比外观更深层。手变采用低得多的轮廓设计，曲柄组改为 CNC 加工的两件式牙盘，刹车是更纤薄的两件式夹器，前拨则获得更长的导板和内置自动微调。重量下降，价格下降，骑乘体验也明显更接近上方更昂贵的等级。

这套套件适合谁

Rival AXS 最适合想要无线电子变速、又不想为顶级等级付费的骑士。它适合作为第一套电子套件，适合重视可靠性与低维护多于单纯声望的公路车组装，也适合 AXS 生态系统让部件互换更简单的 Gravel 组装。

它也非常适合看重刹车控制多于功能数量的骑士。重新塑形的刹把让你在握持手变头顶部或下把位时都能单指刹车，这种细节在长下坡和技术弯中很重要。依赖手变头内侧隐藏按钮来切换码表页面或控制升降座管的骑士，应该往更高等级看，因为 Rival AXS 没有这些按钮，虽然 Shimano 105 Di2 也没有提供。

手变与刹把重新设计

最大的单项变化是手变。旧设计把活塞垂直放在手变头内，使本体又高又笨重。Rival AXS 改为把活塞水平放置，让内部组件的位置低得多，造出更符合人体工学的手变头。

外形本身沿用自 Force AXS，而 Force AXS 又继承自 Red AXS，所以刹把现在看起来和摸起来都像高级部件，而不是入门部件。变速拨杆经过重新塑形，顶部有凹槽以方便单指刹车，拨片还有轻微外扬，让手更容易触及。刹把是碳纤维，这在这个价位并不常见。

重量反映了重新设计。一对包含刹车的手变比上一代轻 72 g。唯一的省略是手变头内侧的隐藏按钮，这是刻意节省成本，而不是疏忽。

曲柄组与刹车改进

旧曲柄组是哑光铝合金，和竞争对手相比显得平淡。新曲柄组经过 CNC 加工，棱角分明，镂空设计受 SRAM 铝合金 XO 山地车曲柄影响，改变了整个传动系统的观感。牙盘现在是两件式直装设计，比之前更硬且轻得多。

代价在更换时出现。因为两个盘片是一个整体，换新牙盘意味着要一起买两个，大约 £120 或 $140。这仍然比同等的 Shimano 105 零件贵，后者大盘 $79.99，小盘 $19.99。

刹车也朝同一方向。旧款厚实夹器被受 Force 和 Red 设计影响的纤薄、CNC 加工两件式夹器取代，并使用与整个系列相同的 Paceline 碟片。视觉上明显升级，刹车手感提升更大。

公路上的变速与刹车表现

前拨是骑乘体验变化最大的地方。它更纤薄，导板更长，能更好地管理链条，换挡更干净顺畅。内置自动微调让导板刚好避开链条，所以交叉链线不再产生持续摩擦噪音，那种噪音会让传动系统感觉调校不佳。

后变速在硬件层面变化较小。后拨改动最少，保留弹簧离合器，并得到外观更新。它没有 Force 和 Red 上的加大下导轮，但也不需要修正。

早期骑行数据支持设计工作。在最初几天约 299 英里的骑行中，套件记录了 2,469 次后拨换挡和 109 次前拨换挡，没有一次漏挡、没有掉链，也没有链条噪音。整体换挡比上一代更快、更顺畅。

刹车值得单独说明。刹把顶部的凹槽让你从手变头真正实现单指刹车，而外扬和宽大的刹把拨片在下把位提供稳固接触点。结果是在高速下坡时控制更好、过度刹车更少，这悄悄让骑士更快，而不是更慢。

传动系统细节与兼容性

AXS 生态系统是 Rival 最有力的论点之一。所有东西都彼此兼容，而且向下兼容，所以混合不同等级很直接。Rival AXS 飞轮只提供 10-30 和 10-36。偏好中间选项，例如 10-33 的骑士，可以升级到 Force 飞轮，而无需更换其他东西。

前变速逻辑遵循 SRAM 常见模式，也就是同时按下两个按钮。它可靠运作，但可能感觉比 Shimano 的单按钮前变速慢一点，因为它在链条移动前需要多一点思考。

选择飞轮前值得考虑齿比递进。使用 10-33 时，前五个档位以单齿递进，接下来三个以双齿递进，之后跳幅加大。在飞轮顶端，递进不如单纯拥有一个爬坡时能转得动的档位重要。

重量、价格与价值

上一代 Rival 比 Shimano 105 Di2 更重，这是 105 Di2 在这个等级占据主导的主要原因。Rival AXS 扭转局面：同等比较下，它比 105 Di2 轻 32 g。

价格是更惊人的变化。Rival AXS 来到 $154，或在相同规格下比 105 Di2 便宜 £126。即使加上选配功率计，它仍比完全没有功率计的 105 Di2 套件低约 £9 或 $39。一辆搭配碳纤维轮组和全碳纤维一体把组的完整组装车曾被提到约 £3,100，不过完整整车价格会因品牌和规格而异。

更低重量与更低成本的组合，改变了任何在这个等级配置自行车的人的算法。

购买前需要考虑的事项

手变头内侧的隐藏按钮缺席。在公路车上这是小损失，因为那些按钮通常用于滚动码表页面。在 Gravel 车上，这个省略感受更强，因为它们可以指派来控制升降座管。

牙盘更换成本比 Shimano 同等部件高，而且两个盘片必须作为一个整体购买。飞轮选择限于 10-30 和 10-36，所以想要特定中段齿比的骑士需要看 Force 飞轮。前变速需要同时按两个按钮，而后拨没有 Force 和 Red 上使用的加大下导轮。

在这价位，这些都不是严重缺点，但在决定组装前值得知道。

购买建议

Rival AXS 很容易推荐给想要无线变速、强力刹车控制，以及干净、低维护传动系统，又不想为顶级等级付费的骑士。它现在在重量和价格上都低于最接近的竞争对手，而刹把和曲柄组的重新设计，把与 Force 的视觉和人体工学差距缩小了大部分。

需要隐藏手变头按钮、特定飞轮齿比或加大下导轮的骑士，应该改考虑 Force 或 Red，尤其是在这些细节更重要的 Gravel 组装上。对于在这个等级组装公路车的骑士，Rival AXS 如此完整地覆盖基本要素，以至于升级很难说得过去。

结论

SRAM 重建了它的第三级套件，而不是刷新它。更低轮廓的刹把、CNC 加工曲柄组、更纤薄的夹器和改进的前拨，都推动 Rival AXS 前进，而重量和价格数据让它比被取代的套件更有说服力。它在这个等级不再是弱者。