SRAM Force AXS 套件评测：新手变握把、新涂装，一项重大取舍

简介

SRAM 的次顶级电子公路套件已经更新，而最引人注目的变化并不在你可能预期的地方。与其说是彻底翻新，不如说这次发布集中在接触点、涂装和传动系统架构上。手变握把经过重新塑形，涂装迈向更高端，牙盘现在也采用该系列更高阶型号已经使用的一体化做法。

在比利时的鹅卵石路和湿滑路面上花三天骑行这套新套件，结果证明是一个真正严苛的测试台。雨水、砂砾、泥浆，以及不断在石头上颠簸，几乎是电子变速所能遇到的最恶劣条件。

简而言之：整趟旅程中变速都完美且安静，骑行之间无需洗车或保养。

SRAM Force AXS 套件适合谁

这套套件适合那些正在购买新车或从机械变速升级，并且想要宽泛齿比范围而非纯竞赛齿比的车手。小牙盘搭配大飞轮的组合让陡坡更易于应对，这对普通车手比追求绝对极速的竞赛车手更重要。

它也适合想要无线变速、并在这个价位区间比较选择的车手。与 Shimano 105 Di2 的对比是最明显的，因为两者价格相近，尽管在各自产品线中属于不同级别。

对于已经使用上一代 Force 套件的人来说，它的吸引力较弱。骑行特性没有大幅改变，因此现有车主能得到新手变握把和涂装，但除此之外几乎没有能彻底改变体验的东西。

主要优点：手变握把、变速与鹅卵石路面的掌控

新的手变握把是最突出的改进。它们基本上就是该品牌 Rival 套件上引入的相同形状，这意味着握持容易得多。手指更自然地环握手变握把，更长的变速拨片加上经过调整的刹车手柄行程，让你在疲劳、寒冷或颠簸于粗糙路面时更容易操作一切。它们在人体工学方面并非业内最佳，因为更小、更圆的 12 速 Shimano 手变握把仍领先该类别，但差距已明显缩小。

涂装是另一项明显变化。包括后拨链器、前拨链器、牙盘和手柄在内的部件现在采用低调灰色涂装和小型银色标志，使这套套件比它所取代的版本外观明显更高端。

传动系统在粗糙地面上的表现值得单独一提。后拨链器的 Orbit 油压阻尼器在一切被颠来颠去时保持链条张力，因此链条保持安静，不会拍打后下叉，掉链风险也降低了。前变速在整个过程中都快速、精准且安静，包括在鹅卵石路上的紧急变速，链条从未掉落。

安装在车把下方的无线 Blips 是另一大亮点，尤其是在双手握上把位爬坡时，无需移动握姿就能完成变速。

购买前需考虑的事项

牙盘是最可能引起分歧的变化。牙盘齿片，以及在功率计版本上的功率计本身，现在是一个单一的一体式单元，沿用该系列顶级型号的相同做法。其理由是单件式结构带来更低重量和更好的变速刚性，而且确实有效。代价是磨损的齿片无法单独更换，也不能为了适应不同路线而更换齿比。也有不带功率计的版本可供选择，之后可以升级，并且该系列提供 1x、2x 和宽齿比配置。

后拨链器阵容也简化了。单个后拨链器现在覆盖从 10-28 到 10-36 的飞轮，另有独立后拨链器用于更宽齿比的砾石车配置。这更容易理解，但也意味着买家不再需要为不同飞轮尺寸在多个后拨链器之间做选择。

变速速度与即将退出的 Force 套件相比没有变化。电机和底层技术相同，因此这里的改进在于手感、人体工学和涂装，而不是绝对速度。任何期望变速性能有跨越式提升的人都应相应调整预期。

购买建议

支持这套套件的最强理由是价格克制。它的价格与上一代 Force 套件相同，没有上涨，这使一套次顶级电子套件与 Shimano 第三级 105 Di2 价格大致相同。对于任何组装自行车或升级传动系统的人来说，这都是一个真正有吸引力的定位。

如果你已经拥有 Force 或 Red，明智的做法是单独考虑新手变握把，而不是更换整套套件。如果你正在购买新车，或首次转向电子变速，这值得认真考虑，尤其是当宽齿比和粗糙路面稳定性对你很重要时。

仔细权衡牙盘的决定。重视易于维护和可更换齿片的车手应认真思考选择哪个版本，而注重重量和变速刚性的车手会觉得一体式设计完全合理。

总结

这次更新并不激进，但重要的改动都落在了正确的地方。手变握把是真正的改进，涂装看起来比价格所暗示的更昂贵，传动系统毫无怨言地应对了比利时能抛给它的一切。一体式牙盘是唯一不会适合所有人的决定，上一代车主几乎没有理由急着升级。不过，对于新买家来说，这是一个价格公道且极具吸引力的组合。