Specialized Allez Sprint 评测 2026：具备 Tarmac DNA 的铝合金竞赛速度

引言

Specialized Allez Sprint 自 2015 年原版问世以来，一直是铝合金公路竞赛中的常青车型，而最新车架是自那以来最重大的更新。最受瞩目的改变是几何设计，如今已向 SL7 看齐。这个决定让 Allez Sprint 不再局限于绕圈赛优先的根源，而是更接近其碳纤维兄弟车型的全能公路竞赛性格。

Specialized 也声称新车架比上一代快 41 秒，这个数字主要来自重塑的管型与源自 SL7 的前端。车架与 S-Works SL7 共用前叉和座管，让真正高端的硬件出现在门槛低得多的平台上。

这辆单车适合谁

描述新款 Allez Sprint 最清楚的方式，是说它适合想要高端公路性能、却不愿支付旗舰碳纤维价格的骑士。上一代是上管较短、为锐利操控和快速转向而生的绕圈赛机器。新车保留铝合金车架，但把骑乘设定拉长，更适合较长距离的公路赛，也比以往更能应付长时间坐在座垫上的骑行。

如果你参加公路赛、骑快节奏集团轮车，或只是想要一副能撑过整个高强度赛季的灵敏车架，这个转变就很重要。从旧款 Allez Sprint 换过来的骑士要注意，上管更长可能意味着需要降一个车架尺码，才能维持相近的伸展距离。

由于几何现在跟随 SL7，骑乘姿势比上一代更伸展。这是刻意向 Tarmac 家族的全天候竞赛设定靠拢，而不是纯粹追求绕圈赛的灵活性。

主要优势：Tarmac 几何与空气动力学造型

新款 Allez Sprint 最强的卖点，是它承袭了多少 SL7 血统。几何是最大项，但前叉和座管也与 S-Works SL7 共用。实际上，这意味着前端和接触点来自一辆位于产品线顶端的车，而车架本身只需其一小部分成本。

空气动力学是第二支柱。相比上一代声称的 41 秒优势，来自管型轮廓和 SL7 风格的车架线条。对一个仍以铝合金为主要材料的车架来说，这是有意义的提升，也意味着它在风洞里不再像过去那样大幅输给碳纤维对手。

车架也同时接受机械或电子套件，因此日后升级传动系统时，不必更换车架，路径很清楚。

车架结构与刚性

Specialized 改变了车架的组装方式，细节值得了解。过去横跨车架底部的焊缝已被移除，下管和立管都采用液压成型。结果是五通位置外观更干净，更重要的是，在踩踏力量最集中的位置获得更坚固的接合。

螺纹五通是另一个实用优势。螺纹壳让传动更换和例行保养更简单，使用 Shimano 曲柄组也很直接。可拆卸的直装式前拨座也让你能把车改成单盘设定，同时留下干净表面。

整车配置与定价

目前只有一个完整整车配置。它搭配 DT Swiss 轮组与全套 Shimano 105 套件，对一辆随时可参赛的单车来说是合理的起点。传动方面唯一的限制是不支持机械碟刹。只能使用液压碟刹，考虑到现代液压刹车表现有多好，这并不算真正的损失。

线管从头部向下穿过头管。完整整车出厂配常规车把与把立，但如果你想要完全整合式前端，也可以装上 SL7 车把与把立。这给了车主清楚的升级路径，不必更换车架。

定价是价值主张变得清楚的地方。完整整车为 £2,650，车架组为 £1,599。作为比较，S-Works 车架组要价近 £5,000，而顶级 Tarmac 大约在 £12,000。自组车架组的总价可能接近完整整车，却能让你完全掌控零件与涂装。

轮胎间隙与走线

轮胎间隙提升到 32mm，这对铝合金车架来说是真正实用的改变。更宽的轮胎能大幅平衡路感，也让骑士在粗糙路面上选择更舒适的设定，而不必换车。

头管线管孔也值得一提。共有四个开口，可覆盖所有走线配置，而使用无线套件的骑士将可选配双孔垫圈，因此不会留下可能进水的开孔。不过没有挡泥板安装孔；如果你在较潮湿的月份骑行，可以加装 SKS Raceblades 等售后选项。

车架组提供更多富表现力的配色，包括水彩风格涂装，如果你想要一辆看起来不像任何市售成车的自组车，这是选择车架组路线的一大理由。

购买前需考虑的事项

最重要要确认的是尺码。由于上管比上一代 Allez Sprint 更长，从旧车架换过来的骑士可能需要缩小尺码，以维持相近的伸展距离。下单前值得先确认这一点。

第二项考虑是刹车。不支持机械碟刹，所以任何组装计划都必须使用液压刹车。第三是重量：车架重量接近上一代，因此这里的进步在于空气动力学、刚性和几何，而不是体重秤上的戏剧性下降。

最后，过去与 Allez Sprint 一同提供的场地车架组将不再延续，因此场地车手需要另寻他处。

购买建议

有两条路都合理。£2,650 的完整整车是获得随时可参赛单车的最简单方式，再换上一组更好的轮组还能让它更锐利。如果你已有零件，或想自己选择配色与收尾套件，£1,599 的车架组是更有趣的选择。

无论哪条路，价值主张都一样：源自 SL7 的几何、前叉与座管，加上更硬朗的铝合金车架，价格却远低于同等碳纤维平台。如果目标是不用旗舰价格取得高端公路性能，这是其中一种更有说服力的方式。

总结

新款 Allez Sprint 是重大更新，而非小改款。几何与共用的 S-Works 零件让它更靠近 Tarmac 家族，空气动力学宣称也有实际管型改变作支撑，螺纹五通与可拆卸直装式前拨座则让它长期使用更容易。想要竞赛性能又不想付旗舰价格的骑士，在这里有一个真正有吸引力的选择，尤其是车架组路线值得认真考虑。