Selle Italia SLR Boost S3 评测：保留优点的新一代坐垫

引言

Selle Italia SLR Boost 多年来一直是短鼻公路坐垫的标杆，全新的 SLR Boost S3 登场时也带着熟悉的宣称：更轻、做工更好、更舒适。更有用的问题是，这些改变是否真的影响了坐垫在骑士身下的实际表现。

在通勤车上每天使用约一个月，加上台架测量以及与前代产品进行压力分布对比之后，答案令人安心。全新的 SLR Boost S3 保留了原本造型之所以成功的所有要素，并以更锐利、更现代的外观呈现。已经习惯 SLR Boost 的骑士几乎无需担心。

这款坐垫适合谁

S3 这个代号指的是坐垫宽度：两侧翼最宽处为 135 mm。较窄的平台鼓励更靠后的坐姿，从而在踏板行程经过鼻端时提供支撑，同时不让大腿摩擦到侧翼。大腿较宽的骑士，或任何曾遭遇坐垫前端磨蹭问题的人，往往会很快感受到好处。

此外还有更宽的 L3 版本，最宽处为 145 mm。较小的 S3 占据了绝大多数销量，大版本大约只有其五分之一或更少。

填充物刻意偏硬。这一点很重要，因为它让坐垫保持诚实：如果骑士偏向一侧，问题出在坐姿而非泡棉。

较短的总体长度也降低了鼻端干扰大腿的机会，而且这个造型在超长途骑行中经得起考验，而不仅仅适用于短途高强度骑行。

造型与做工：新一代改变了什么

从视觉上看，新坐垫更显现代。前代产品有着流畅、有机的轮廓，新款则更有棱角，而且看起来略短。尾部位置更低，鼻端从侧面看更低，从上方看也更窄，进一步降低与大腿接触的机会。

把坐垫翻过来，差异更加明显。旧版本的外壳看起来相当朴素，同一基本壳体用于大部分产品线。新版本底部的做工明显更好，看起来更像高端产品。导轨角度也改变了，这在为现有自行车更换坐垫时值得留意。

主要优点

最显著的特征是中央大面积压力释放槽。结合窄侧翼和偏硬填充，形成一个稳定、平坦的平台，支撑坐骨而非包覆坐骨。

这种组合在真实距离中已被证明耐用。这个造型曾用于横跨整个国家的骑行，没有出现坐垫疮、麻木或那种让人四处寻找其他坐垫的持续不适，而新版本也将同样的表现带到了车上。

重量与压力分布：实测结果

在电子秤上，前代 S3 重量为 123.7 g，对于一款支撑力如此充足的坐垫来说确实很轻。新版本的重量完全相同，精确到小数点。用卡尺测量两款坐垫也得出相同数字。

压力分布也讲述了类似的故事。新坐垫的整体压力略有降低，鼻端压力略高，但差异微乎其微，而且鼻端读数还受到导轨角度不同这一事实的干扰，因此测试时必须调整坐垫俯仰。压力分布本来就不可能完美重复，因为骑士每次坐下的方式并不完全相同。

购买前需要考虑的事项

坐垫选择比通常所说的更主观，没有任何单一测量能定论。适合一位骑士的造型对另一位可能就不合适，因此宽度、位置和导轨材质比货架上的是哪一代更重要。

在两代之间互换并非完全对等的简单操作。导轨角度不同，因此需要重新设定坐垫俯仰，从旧坐垫沿用过来的任何设定数据最好重新检查，而不是直接套用。

颜色也是实际考量。该系列历来以黑色为主，并搭配白色限量版，这对围绕特定外观打造自行车的骑士来说很重要。

导轨选项与坐垫版本

SLR Boost 家族涵盖广泛，从入门级 chromoly 导轨到配备碳纤维导轨的 carbonio 版本。碳纤维导轨型号提供明显更大的前后调节范围，这对坐姿处于 fitting 窗口极端的骑士很有用。金属导轨版本的可调范围较小。

顶级版本配有传统填充表面或 3D 打印表面。3D 打印选项拥有忠实拥趸，也有坚决反对者，因此值得先试用再决定。

购买建议

对于已经喜欢 SLR Boost 的人，没有理由急着更换。新一代的表现基本上与旧款相同，因此决定因素在于做工和外观，而非舒适度或重量上的实质性变化。

在两款之间做选择的骑士，应从宽度开始。135 mm 的 S3 适合大多数人，145 mm 的 L3 则是为需要的人而存在。接下来，导轨材质和表面处理才是真正的变量。如果新坐垫更锐利、更现代的外观吸引你，那是安全的购买选择；如果前代产品仍有货，它同样出色。

无论如何，正确的 fitting 检查以及几次骑行来微调俯仰角度，对舒适度的帮助都比两代之间的任何差异更大。

结论

全新的 Selle Italia SLR Boost S3 并没有重新发明一款成熟的坐垫，而这正是正确的结果。重量不变，压力分布实际上不变，骑行感受不变。改变的是做工、轮廓以及坐垫在现代自行车上的观感，这是真正的改进，而非营销说辞。喜欢原版的骑士也会喜欢这一款，而任何正在寻找窄型、偏硬、短鼻坐垫的人，现在又多了一个考虑周详的选项。