碎石公路车能当公路车用吗？Scott Addict RC 对比 Scott Addict Gravel Tuned

引言

碎石公路车能否兼作公路车，这个问题不断被提起，而诚实的答案取决于你改了什么。两款 Scott Addict 配置让对比变得简单：一款 Addict RC 公路车配备 SRAM Red eTap 与 30mm Hutchinson 光头胎；另一款 Addict Gravel Tuned 配备 SRAM Rival eTap 与两组中等框高轮组，一组装光头公路胎，一组装碎石胎。

在同样的道路上骑乘，差异可归为四个层面：轮胎、传动、车架空气动力学与骑乘姿势。除了一个明显的例外，大多数差异都比营销宣传所说的更小。

轮胎带来的差异最大

轮胎是第一个该更换的部件，也是你立刻能感受到的改变。公路胎更快有两个原因。它是光头胎，滚动阻力更低；它的轮廓窄而平整，贴合轮圈，因此能以流畅的整体形状穿过空气。

碎石胎则相反。它更宽，迎风面积更大，而且会像灯泡一样鼓出轮圈，而非平贴。提供越野抓地力的胎块在踩踏时会压缩回弹，这种形变会增加滚动阻力。在公路骑行中，用力差异非常明显：骑光头胎的人可以坐直滑行，而骑碎石胎的人必须持续踩踏才能维持同样速度。

话虽如此，碎石胎在公路上以绝对值而言并不慢。只是在同等用力下比光头胎慢，而且就自身定位来说快得惊人。对于经常在柏油路面上骑行的碎石公路车而言，换上一组公路胎仍然是最有效的单项改动。

公路上的传动与踏频

第二个值得改动的部分是传动。公路飞轮的齿比间距紧密，容易找到与偏好踏频匹配的挡位。而 10-50 这类碎石飞轮齿比跨度大得多。好处是有非常轻松的爬坡挡，即使带行李也几乎能爬上任何坡。坏处是齿比间隙过大，在较平缓的路面上可能难以稳定在舒适的踏频。

对于兼顾两种用途的车，折中方案更合理。SRAM Explorer 飞轮的齿比间距介于山地车飞轮与公路飞轮之间，其他品牌也有类似选择，包括 GRX。实用的配置是碎石用大范围飞轮、公路用较紧密飞轮，而不是完全偏向某一极端。

车架空气动力学与骑乘姿势

碎石车架必须为后三角与前叉的宽胎留出空间，这种额外的间隙在纸面上使它比专为空气动力学设计的公路车架更慢。风洞测量显示，从非空气动力学车架或碎石车架换到空气动力学公路车架，在 40 km/h 时大约节省三到七瓦。这不算多，日常骑行中也察觉不到。真正的空气动力学收益往往要在其他一切也都优化之后才会显现，包括连体服、头盔、袜子、鞋套与轮组。

几何比空气动力学明显得多。碎石车架通常头管更松、更直立、更紧凑。公路车架让你处于更长、更低的位置，感觉更快也更灵敏，这正是许多公路骑士想要的。问题在于，大多数骑士无法舒适地维持真正激进的公路姿势。较短、较高的碎石设定适合更广泛的人群，如果你想要一辆车应付所有场景，这一点非常重要。

Scott Addict RC：专为公路速度而生

Addict RC 是这对组合中的公路车。它配备 SRAM Red eTap，使用中等框高轮组，并装有 30mm Hutchinson 光头胎。在柏油路面上它更快：以明显更少的力气维持速度，较长的骑乘姿势带来公路骑士追求的更锐利、更积极的感受。

它的局限与任何专用公路车相同。轮胎间隙窄，无法为粗糙路面装宽胎；激进的姿势也不适合每位骑士。如果你的骑行几乎全在柏油路面，又想要两者中感觉最快的那辆，它就是答案。

Scott Addict Gravel Tuned：一个车架，两组轮组

Addict Gravel Tuned 是更万能的选项，这套配置正好说明原因。它配备 SRAM Rival eTap，附带两组中等框高轮组：一组光头公路胎，一组碎石胎。两组轮组意味着你可以在几分钟内切换公路与越野设定，而不必在车库里换胎。

装上公路胎后，它在柏油路面上确实很快，比车架的间隙与几何所暗示的更快。直立的姿势与较短的伸展在长距离中保持舒适，而宽裕的轮胎间隙意味着同一辆车随时可以驶上粗糙路面。代价是少量的空气动力学损失，以及比专用公路车架稍欠直接的感受。

鞋子、踏板与实用舒适性

鞋子的重要性比多数骑士以为的要低。公路鞋使用大型三螺栓锁片，形成稳定的平台，通常搭配硬质碳纤维鞋底。碎石或山地车鞋使用带一些纹路的较小锁片，走路容易得多。公路鞋通常更轻，也略硬一些。

使用软底山地车鞋时要注意一点：鞋底会围绕较小的锁片弯曲，长距离骑行可能导致脚痛。如果你想要一双鞋应付所有场景，在公路上使用 SPD 踏板与山地车锁片完全没有问题。性能差异很小。

购买建议

真正重要的改动是轮胎与传动。其余都处于边际层面，这让决定比乍看之下更简单。

第二组轮组是兼顾两种设定最方便的方式。保留一组光头胎、一组碎石胎，省去换胎的麻烦，也让你能在几分钟内改变这辆车的性格。公路轮组搭配较紧密的飞轮，碎石轮组搭配较宽范围的飞轮，同一个车架在两种角色中都能表现出色。

Addict Gravel Tuned 适合想要一辆车用于通勤、长距离稳定骑行、较用力的训练与业余比赛的骑士。Addict RC 适合骑行几乎全在柏油路面、想要更锐利更快机器的骑士。在职业比赛的最前线，边际收益决定成绩，专用公路车仍有优势。对多数骑士而言，差距远比标签所暗示的更小。

结论

碎石公路车绝对可以当公路车用。装上公路胎，选择适合地形的传动，性能差距就会缩小到多数骑士在正常骑行中根本察觉不到的程度。Addict RC 依然是更快、更专注的公路机器，而配两组轮组的 Addict Gravel Tuned 是更灵活的选择。对许多骑士来说，这种灵活性比最后那几瓦更有价值。