Scott Addict Gravel Tuned Edition 评测：顶级碳纤维砾石车配置

简介

Scott Addict Gravel Tuned Edition 位于 Scott 砾石车产品线的顶端。它采用该品牌最高等级的碳纤维打造，涂装为黑色，搭配对比鲜明的白色后下叉与白色前叉。轮胎间隙为 45 mm，这正是想要公路车速度、又具备真正越野能力的车手最理想的平衡点。

这套配置最有趣的地方在于传动系统。它在前端搭配 SRAM 公路车手变与单一 49 齿牙盘，后端则配上 SRAM Eagle 登山车后拨与 10-50 飞轮。这种组合常被称为 Mullet 配置，提供比标准砾石车套件宽广得多的齿比范围，同时保留登山车后拨的耐用性。

这款车适合谁

这是一台为砾石路线包含真正爬坡的车手而设的车。轻量碳纤维车架加上非常宽广的飞轮齿比范围，意味着陡峭松散的路段依然骑得上去，而不是变成推车。它也适合想要一台在柏油路上感觉轻快、路面破碎后依然沉稳的车手。

此处车架为 S 号，座管设定在 71 cm，适合略低于 5 ft 9 in 的车手。Scott 随车配备 Syncros 座管以及一体式车把与把立。车把外扩，握把处宽 40 cm，下弯处则明显加宽，在路况松散时增加操控性。

主要优势

这套配置有三个突出之处：车架本身、传动系统的齿比范围，以及配件组的品质。

车架与碳纤维叠层

Tuned Edition 采用 Scott 最高等级的碳纤维，车架是整台车的核心。它随附 Syncros 座管与一体式车把把立，整组套件还包含一个仅 6 克的超轻座管束。45 mm 的轮胎间隙足以容纳真正的砾石轮胎，又不会让车架比例显得被撑开；若想要更强的制动力，前叉可容纳 180 mm 碟盘。

Mullet 传动系统

前端是 SRAM Red 手变，后端是 SRAM Eagle。49 齿牙盘搭配 10-50 飞轮带来极大的齿比跨度，正是陡峭、持续爬坡所需要的。变速表现强劲，而且这套设定避开了可能影响机械式砾石车传动系统的线管腐蚀问题，因为没有让泥沙渗入的线管。

后拨为登山车规格，因此具备该级别应有的耐用性。手变电池也可互换，也就是说某个部件的电池耗尽时，换上一颗充好电的电池即可继续，而不必中断行程。

轮组、轮胎与接触点

轮组为 Parcour Altar 砾石车圈搭配公路车花鼓。这个组合来自一批为参加长距离跨洲赛事车手准备的轮组，因此辐条数略少、整体比标准 Parcour 砾石轮组更轻。它们以无内胎方式安装，并配上紫色气嘴作为细节点缀。

轮胎为 Hutchinson Tundra 45 mm，这是一款新的砾石轮胎，无内胎密封可靠，适合潮湿的混合路况。价格也低于多数同级砾石轮胎。制动来自前后 160 mm 碟盘。

接触点的考量贯穿全车。Selle Repente 意大利碳纤维座垫在长途公路骑行中已证明舒适；Fidlock 磁吸水壶在颠簸路面上依然稳固；Garmin Rally 功率踏板为 SPD 形式，踏板本体可互换，目前设定用于越野鞋。

购买前须考虑的事项

电池是最需要权衡的地方。后拨需要充电，若加上升降座管，又多一颗电池要留意。宽广的齿比范围与登山车后拨的可靠性是实实在在的好处，但代价是比纯机械设定多一点维护上的琐事。

胎压需要一些试验。粗壮的 45 mm 轮胎能承受比窄身砾石轮胎低得多的胎压，要找出适合自身体重与路况的数值，需要骑上几次。使用 650b 轮组搭配登山车轮胎的车手，胎压常低至约 20 psi，而这套配置也能接近那个范围。

同样值得认清的是，外扩车把的宽度与 Mullet 齿比属于个人偏好。有些车手会喜欢额外的操控性与齿比范围，另一些则偏好较窄的车把与齿比更紧密的飞轮。

购买建议

如果你正在选购砾石车，先决定自己要的是齿比范围还是简单省事。像这样的 Mullet 传动系统让陡峭地形宽容得多，代价是要管理好几颗电池。

车架才是值得花钱的部分。它是 Scott 提供的最高等级碳纤维，可容纳 45 mm 轮胎，并支持 180 mm 前碟盘。零件日后可以更换；车架不行。如果 Addict Gravel Tuned Edition 的车架与齿比范围正好符合你实际的骑乘方式，那么这套配置应该能在未来多年持续给你回报。

结论

Scott Addict Gravel Tuned Edition 是一台认真的砾石车。碳纤维车架是 Scott 最好的，Mullet 传动系统提供异常宽广的齿比范围，而配件组显然出自经常骑乘粗糙路面之人的挑选。它并不是最省心的一台车，主要因为电池，但对于想要一台能爬几乎任何坡的快速轻量砾石车的车手来说，它很有说服力。