Rose Shave 系列指南：Shave vs Shave FF vs Shave FFX

简介

Rose 是德国自行车品牌，而 Shave 家族是它的性能公路车系列。这个系列值得细看的原因在于，Rose 把同一风格的快速、带空气动力学色彩的碳纤维公路车，做成了不止一种几何设计，因此想要更激进骑姿的骑士，以及想要更宽容一些的骑士，都能找到适合自己的选择。

这个系列共有三款：Shave、Shave FF 和 Shave FFX。三款都用碳纤维车架与前叉、整合式座舱与油压碟刹，也全都采用直销模式。它们的差异在于几何、碳纤维等级和价格。

本指南涵盖每款车型的定位、规格解读，以及入手前值得了解的实际拥有细节。

Shave 系列的共同点

三款车共享相似的配方：轻量碳纤维车架与前叉、带空气动力学色彩的管型、一体式碳纤维车把与把立，以及线管全内藏的油压碟刹。本文测试的配置中，Shave 和 Shave FF 都采用 Ultegra Di2，也都搭配碳纤维高框轮组，Shave 为 50 mm，Shave FF 为 55 mm。

对于公路车而言，轮胎间隙相当宽裕，Shave 为 36 mm，Shave FF 为 35 mm。这比纯竞赛配置通常允许的宽度更充裕，能容纳更宽的轮胎。

尺寸涵盖六个车架尺码，系列也做到相当小的尺码，虽然还没小到一些骑士期望的程度。车把宽度、把立长度和曲柄长度都随车架尺码变化，不过两款车的座舱尺寸并不完全相同。FF 配的是比标准版 Shave 更窄的车把与更长的把立。

拥有这些车意味着要接受现代整合式设计。内走线、一体式车把与把立，加上油压刹车，意味着多数保养得交给店家处理，而非自己在家动手。

Rose Shave：更宽容的竞赛车

Shave 是这个系列中最放松的几何，也是多数骑士最容易适应的车型。头管更高，在 M 码车架上高出接近 4 cm，这抬高了车把并让它更靠近骑士，无须在把立下方堆叠一堆垫片。座管带有 14 mm 后飘，让骑士坐得稍微靠后。

Rose 并没有把它变成软调的耐力车。头管角度与 FF 仅有轻微差异，没有避震衬垫或连杆结构，骑起来依旧是竞赛车：灵活、爬坡轻快、过弯犀利。它只是在长途骑行中更容易久坐。

本文测试的配置重 7.96 kg，轮胎间隙 36 mm，涂装是 Rose 称为 supersonic gray 的配色。车架用的是系列中较重的碳纤维叠层，比 FF 大约多 55 g，而实际骑乘时，这个叠层明显更舒适。

有一点值得点出：Shave 最高只到 Ultegra，因此想要更宽容骑姿、又想要最高等级套件的骑士，在这里无法两者兼得。

Rose Shave FF：更低堆高，更锐利的路感

Shave FF 沿用同一套公式，但把车头压低。Stack 降低，因此车把位置更低，座管角度也更陡。FF 没有采用 Shave 的后飘座管，而是使用直头座管，在其他设定相同的情况下让骑士更靠前。它不像最陡的竞赛车那样极端，但骑姿确实更激进。

The FF also uses a higher-grade carbon layup, which makes it lighter. The build tested weighed 7.18 kg. The trade-off is ride quality: there is a noticeable amount of buzz coming through the frame, and it feels harsher than the Shave over imperfect surfaces. Swapping to a different set of wheels softened that considerably, which suggests the stock wheels contribute to the firm feel.

座舱尺寸也与 Shave 不同，车把更窄、把立更长。Rose 在购买时不提供零件更换，所以如果原厂车把宽度或把立长度不适合你，就得另外购买替换座舱，而内走线带来的工时也会增加成本。

Rose Shave FFX：航空级碳纤维

Shave FFX 位于系列顶端。它采用更昂贵、略轻的航空级碳纤维，目标直指顶级竞赛。价格依配置不同，约在 8,000 至 8,500 欧元之间。

它沿用更激进的 FF 几何，而非更宽容的 Shave 骑姿，因此适合能舒适驾驭低车头、并想要 Rose 最轻车架的骑士。同样的实际注意事项也适用：整合式座舱、购买时无法更换零件，而且整个系列都没有只卖车架组的选项。

对多数骑士而言，多付的费用买到的是更轻的车架，而不是根本不同的骑乘体验。

长期拥有这些车

整个系列的涂装品质都很高。轴心旋入顺畅，螺栓品质良好，漆面光泽一致，小细节也看得出用心。头管碗组配有软质衬垫，这样即使车把完全转到极限也不会磕掉漆，座管夹则是 Ritchey 制品，是稳妥的选择。

有两个细节较不完善。碗组采用椭圆形舵管，并以金属楔块填补内走线留下的空隙，而这个楔块很容易遗失。座管夹如果不小心，可能会掉进五通里。

另外也值得知道的是，Rose 不提供只卖车架组的选项，而且目前无法更换座舱。替换座舱虽有单独售卖，但内走线带来的工时，让这项更换成为必须预先规划的高成本改动。

整体购买建议

在三款之间做选择，关键在骑姿与预算，而非绝对性能。Shave 是适合最多骑士的车型：它保有竞赛车的速度与空气动力学特质，同时提供多数人能舒适维持的骑姿。FF 和 FFX 则是给明确想要更低车头、并愿意接受更硬朗路感的骑士。

有两点结构性因素值得权衡。第一，Shave 只到 Ultegra，因此无法把更宽容的几何与最顶级套件配在一起。第二，零件尺寸在购买时即固定，因此在订购前，先确认你考虑尺码上的车把宽度、把立长度与曲柄长度。

从纸面规格看，这个系列在同等价位上配置良好，直销价格也与其它直销品牌相比具有竞争力。

总结

Rose 做了一件确实有用的事：用两种不同几何，提供快速的碳纤维公路车。Shave 最为突出：舒适到能长期相处，锐利到骑起来有趣，而且细节用心。Shave FF 和 Shave FFX 对想要更低、更激进骑姿的骑士来说是出色的车，前提是他们能接受更硬朗的路感和固定的零件规格。