RockShox Lyric Ultimate 评测：一款专注全山地骑行的前叉

引言

RockShox Lyric 在 2023 年经过重新设计，定位比以往更聚焦。新前叉不再横跨从林道到 enduro 的整个单肩前叉骑行领域，而是明确瞄准全山地骑行。这种重新聚焦带来了全新的阻尼器、全面改造的气弹簧以及经过修订的叉体。

最引人注目的变化是 Charger 3 阻尼器，它用由螺旋弹簧支撑的内部浮动活塞取代了 Charger 2 和 2.1 的膨胀气囊系统。最初在 Flight Attendant 前叉上引入的 ButterCups 现在也出现在 Lyric 上。这些橡胶缓冲块位于下叉管与阻尼器和弹簧组件之间，旨在减少高频振动。气弹簧也经过重建，成为 DebonAir+，旨在保留以往弹簧的初段柔顺感和防触底性能。

这里测试的顶配 Ultimate 型号零售价为 $1,049 USD，英国和欧洲定价分别为 £1,013 和 €1,134。它独家配备 Ultimate 衬套组件，在上衬套和下衬套上都采用更大的重叠量。RockShox 还声称，与前代前叉相比，抗扭刚度提升了 20%，而下叉管铸件经过减薄和重塑，形成更棱角分明、更轻的叉体。下叉管铸件后部模制有泄压阀，用于排出不需要的空气积聚。

适合哪些骑手

这款前叉面向硬核林道、全山地和轻度 enduro 骑手。尽管 RockShox 将 Lyric 定位为全山地前叉，但这里测试的 160mm 行程版本仍具备充足沉稳感，足以应对 enduro 风格骑行。从旧款 Lyric 升级、想要更多支撑和更好骑行高度控制的骑手，是最自然的目标用户。

对于把柔软、轻松吸收小颠簸放在首位的人，或者偏爱几乎无需调校时间的前叉的人，它就没那么合适。新的阻尼器和弹簧对耐心调校的回应最好，愿意尝试的骑手能从中获得明显更多收益。那些只想按照贴纸设定 sag 然后直接去骑的人，很可能会浪费掉一些性能。

主要优势

新款 Lyric 最突出的特质是其中段支撑，以及朝触底逐渐、平顺的渐进阻尼。Charger 3 阻尼器和 DebonAir+ 弹簧在这里协同工作，即使在低弹簧气压下也能提供可感知的阻尼支撑，令人印象深刻。猛冲进入陡峭的接坡弯墙时，可以放心地给前轮施压，前叉不会深深陷入行程，也不会在中段支撑软塌。

这种支撑转化为过弯墙和压缩地形时的稳定性。即使身体重心大幅、夸张地前后移动，骑行高度也保持一致，因此前端不会不断下沉和抬升。实际结果是，骑手可以专注于骑得更猛更快，而不是靠移动重心来弥补阻尼不足。即使静态 sag 远高于常规，前叉仍能很好地保持在行程中的位置。

气弹簧本身也是同类中最好的之一。它能承受较低的气压，同时仍能细微但有效地渐进增强，下坡时用尽全部行程也没有出现一次生硬触底。大冲击被有控制、沉稳地吸收，前叉从不变得不堪重负，也不会无法为下一次颠簸恢复。大而方正的冲击几乎没有生硬感，这能减少长下坡时的疲劳。

调校与设定说明

设定新款 Lyric 不是一件快速的事。新的气弹簧和阻尼器需要采用不同于前代 RockShox 型号以及市面上大多数前叉的方法。配套智能手机应用建议的气压与叉身后部贴纸一致，但要获得好的骑行感受仍需反复试验。

起初使用三个体积调节垫块（与之前 Lyric 前叉相同数量），并为 76kg 骑手设置 80 psi，前叉感觉很差。初段行程压缩太快，基于弹簧的渐进支撑生硬而突然。在与 SRAM 沟通后，所有体积垫块被移除，弹簧重新充气到 80 psi，除回弹外，阻尼调节都设在中间值。感觉好了一些。

从那里开始，逐步降低弹簧气压，直到最终定为 65 psi，并保留一个体积调节垫块。这产生了 47mm 的 sag，即 29.37%，按传统标准来说相当大。得益于中段支撑和防触底能力，DebonAir+ 弹簧可以在远低于大多数骑手预期的气压下运行。最终阻尼设定为：高速压缩全开，低速压缩保持原厂中间设定，低速回弹全开。任何购买这款前叉的人都应该计划花真正的时间尝试不同组合。

购买前需要考虑的事项

小颠簸表现是最明显的弱点。ButterCups 确实在较生硬的小颠簸上营造出更沉闷、更有阻尼感的手感，但纯粹的小颠簸顺应性仍未完全到位。布满细小尖锐岩石的磨损林道中心路面，是最不容易被吸收的。前叉没有在行程中频繁进出浮动，而是直到颠簸尺寸增大之前几乎保持静止。

通过车把传来的感觉，那些路面更像一颗高密度壁球在颠簸表面上滚动，而不是柔软海绵顺应地形。两者都没有传递生硬感，这种行为也没有造成不适、限制抓地力或以其他方式破坏骑行，但它确实可被察觉。确切原因很难诊断。可能是重新设计的气弹簧、阻尼器内部摩擦，或更大的衬套重叠量。短暂骑行新款 Zeb 时，其初段行程明显柔顺得多，这说明问题更可能指向气弹簧设计及其正负气室相对大小，而不是叉体。

回弹阻尼也比以前更重，可调范围更小，尤其是偏向快回弹的一端。一些骑手可能会觉得这有限制。

购买建议

与 2021 年款 Lyric Ultimate 相比，差异很明显。旧款前叉进入初段行程所需的力小得多，因此在磨损林道中心路段上处理颠簸很轻松，但在更陡的路段上更容易一头扎进行程，直到气弹簧把它托住。新款前叉在大压缩和陡峭林道中保持更高行程位置，其支撑性在这里变得显而易见。与旧款相比，新款前叉也安静得有些诡异。

2023 Lyric 相比它所取代的前叉有显著提升，尤其是在气弹簧手感和压缩阻尼方面。它的支撑和骑行高度控制树立了高标准，而且关键的是，这种支撑并没有以牺牲高速小颠簸顺滑度为代价。压缩调节有意义、完全可用，并且在两个阻尼回路明显相互影响之前覆盖了很宽的范围，这让前叉能针对不同骑手和林道状况进行高度调校。

RockShox 声称 Charger 3 已消除低速和高速压缩调节之间的串扰。实际中非常接近。在高速全开时完全关闭低速调节器，会让前叉在高速冲击时比低速半关时更生硬；而在低速全开时完全关闭高速，会让前叉比高速中间设定骑得更高。这些是小的相互影响，而不是旧款阻尼器那种大范围干扰，市面上很少前叉能做得这么少。

如果你是硬核林道、全山地或轻度 enduro 骑手，想要强支撑、稳定骑行高度和真正有用的压缩调校，那么 Lyric Ultimate 很容易推荐——前提是你接受小颠簸敏感度降低这一取舍，并愿意投入时间把它调好。

结论

经过重新设计的 Lyric Ultimate 成功完成了 RockShox 为它设定的任务。Charger 3 阻尼器和 DebonAir+ 气弹簧带来提升标杆的支撑和骑行高度控制，并得到刚性、精准且安静叉体的支持。小颠簸敏感度比前代降低，回弹范围也更窄，所以它不是适合每位骑手的前叉。对于那些优先看重沉稳和可调性、并愿意花时间设定的人，它目前是同级中最强的选项之一。