RockShox Flight Attendant Cross Country 评测：会为你思考的无线避震系统

简介

RockShox Flight Attendant Cross Country 是一套电子无线避震系统，通过算法在你骑行时决定前叉与后避震应如何设定。它是一个已用于 RockShox trail 前叉与避震器平台中，专为越野骑行而设的成员。

其背后的概念很直接。与其伸手去按锁死拨杆，或回想避震器上次留在哪个模式，这套系统会替你做出判断，让你把更多注意力放在前方的路况上。

Flight Attendant Cross Country 如何运作

这套系统属于 SRAM AXS 生态系统的一部分，所有组件彼此互通。传动系统与避震系统如同一体般协同运作。

严格来说，Flight Attendant 的运作并不需要 AXS 升降座管、后拨或 pod 控制器，但你需要一组带有功率计或踏板传感器的 SRAM 曲柄。系统会利用曲柄数据，结合安装在前叉上的控制模块内的加速度计及其他数据来源，自动在避震模式之间切换。若要解锁系统的全部功能，包括 Active Ride Dynamics 与 Overdrive 模式，则需要后拨以及左右 pod 控制器。

与非 Flight Attendant 的 SID 前叉及 SID SL 避震器一样，共有三种阻尼模式：锁死、踩踏与开放。将系统设为 Auto 后，它会根据地形在模式间切换。它也能让前叉与后避震处于不同位置，以符合骑士的需求，这是双线控远程锁死系统做不到的。

这套系统适合谁

这首先是一项越野竞赛技术。追求世界杯式速度的骑士，或任何想在进入下坡时不再操心锁死拨杆的人，都是最明确的目标用户。

对于已经身处 SRAM AXS 生态系统的骑士而言，它也最合理，因为完整功能取决于 AXS 后拨与 pod 控制器。如果你偏好纯机械自行车，或不想处理组件充电与配对，这套系统并不适合你。

主要优势：快速、准确的模式切换

选择正确模式的准确度非常好。SID 与 SID SL 的每种阻尼模式都有鲜明手感，模式切换迅速，而且在起伏或技术性地形骑行时，系统不会自乱阵脚或困惑。

它打开阻尼油路的速度同样令人印象深刻。在路上撞到坑洞时，它处理得比你想象的更顺畅。

竞赛背景更强化了它的说服力。该系统曾用于赢得破纪录的第 34 场世界杯胜利，而在那场比赛中，它在不到 90 分钟内改变了避震设定 1,325 次。换算下来大约是每分钟 15 次，或每四秒一次，这是任何骑士用手动操作都无法匹敌的频率。

RockShox 内部测试发现，骑乘配备 Flight Attendant 自行车的骑士，相比他们使用手动系统时的平均速度与时间，平均快了 1.8%。在世界杯的距离与 90 分钟竞赛中，这大约是 96 秒。

系统实时调整时发出的可听见嗡鸣声，提醒你脚下正进行着多少工作，而且这一切无需你拇指的任何输入。

Active Ride Dynamics 与出力区间

Active Ride Dynamics 是学习元素。算法会在你骑行时持续收集新数据并更新系统，计算出个人化的出力区间：Sprint、High、Medium 与 Low。

这些区间结合路况输入与你自己的设定，会实时影响模式选择。在 Sprint 区间，当你发挥最大出力时，系统会偏向锁死模式。稍微降到 High 出力，它会尝试以效率为优先来优化模式选择。Medium 旨在平衡舒适与效率。在 Low 出力区间，无论你是在恢复、下坡，还是较轻松地骑行，它都会优先考虑舒适性与顺应性。

调校与 Overdrive 模式

有一项 bias 调整可用于微调 Auto 模式。你从零开始，两侧各有两段调整。Plus one 与 Plus two 偏向踩踏与锁死模式，而 Minus one 与 Minus two 则偏向开放与踩踏模式。

AXS app 提供两种 lock disable 模式。这表示前叉与后避震，或仅前叉，在设为 Auto 时只会在开放与踩踏之间切换，从而消除锁死功能。

如果你想拿回控制权，可以使用前叉上的控制模块，或按一下 AXS pod 控制器上的按钮，手动切换模式。Overdrive 模式会从 Auto 切换到你预先选定的覆盖位置，该位置可以是开放、踩踏或锁死三者之一，然后再切回。

通过前叉调整 bias 模式既快速简单，也能有效改变系统的性格。在比赛中，这正是值得在试骑一圈后做出的调整。

购买前需考虑的事项

这套系统是反应式而非主动式，这塑造了它的行为方式。有些时候，另一个模式会更理想，通常是更利于踩踏且更迅速的模式，尤其是当你结束崎岖下坡并直接进入较平顺爬坡时。你可能会在开放或踩踏模式下踩了几圈后，它才切入锁死。你可以在过渡到平顺爬坡时预先做出应对。

与大多数现代科技产品一样，系统在就绪前需要完成几个设定步骤。

如果你的自行车已配备 2024 年款、没有 Flight Attendant 的 SID 或 SID SL，你可以单独购买控制模块与 race damper，不过该途径的供应情况与价格尚未确认。现有 Flight Attendant 用户或许会通过固件更新获得新模式，但这一点也尚未确认。

购买建议：价格与兼容性

最简单的入门方式是购买已配备该系统的自行车，例如 Specialized S-Works Epic 8。配备 Flight Attendant 的完整车款清单尚未公布，但有一份 SRAM 将提供售后套件的车款清单。

对于这些车款，配备 Flight Attendant 的 SID SL 避震器定价为 $849，而 SID SL Ultimate 或 SID Ultimate Flight Attendant 前叉为 $1,339，部分选项则升至 $1,449。这是一笔不小的开销，而这类尖端技术向来很少便宜。

权衡之后，决定通常取决于你在骑行时花多少心力在避震上。参加竞赛，或经常骑乘快速技术性地形的骑士，会最明显感受到其好处。

总结

Flight Attendant Cross Country 确实是令人印象深刻的技术。模式切换快速准确，调校选项丰富，学习算法让系统感觉个人化，而非预设。

它并不完美。反应式做法偶尔会落后于你即将骑行的地形，而价格也让它稳稳处于高端领域。对于想要少思考、骑更快的骑士而言，它是一套极具吸引力的装备。