值得入手的圈刹公路车：全新与二手选择

引言

碟刹已成为新款公路车的标准配置，多数品牌如今只以碟刹推出旗舰平台。但这并不代表圈刹已经消失。市面上仍有少数但确实存在的全新圈刹公路车在售，而二手市场也充满了保养良好、围绕传统夹器设计的性能车架。

对于部分骑士来说，这依然是更好的答案。圈刹让整车更轻，在家中保养也很简单，长途骑行时出问题的机会也少得多。代价是选择，而这个选择每个赛季都在缩小。

本篇汇总涵盖六款全新圈刹公路车，从预算铝合金配置到可随时参赛的碳纤维车款，另外还有两款性价比极高的二手选择。

Canyon Ultimate CF SL 7

Ultimate CF SL 7 是 Canyon 目前提供的最顶级圈刹车型。定价略高于 £1,600，它采用全碳纤维车架与前叉，搭配浅框铝合金轮组和完整的 Shimano 105 套件，Canyon 声称 M 码重量为 7.72 kg。以这个价位来说，这确实很轻。

值得一提的是，这个车架更轻的 CF SLX 版本过去曾提供圈刹选项。目前 CF SL 站在圈刹产品线的顶端，所以如果你想入手碳纤维 Canyon 而又不想转用碟刹，这就是该看的型号。

作为第一辆碳纤维公路车，它的规格表简单得令人安心：机械变速、标准铝合金轮组，以及任何车店都能维修的刹车硬件。车架才是这里真正的卖点，而且它也为你日后升级轮组留下空间。

Canyon Endurace

如果 Ultimate 骑姿太过激进，Endurace 就是更放松的替代选择，而 Canyon 在该系列中依然只提供一款圈刹车型。它采用铝合金车架而非碳纤维，售价略高于 £1,200。

以这个价格来说，配置依然扎实：Shimano 105 套件、不错的轮组与高品质外胎，声称重量为 8.46 kg。对于铝合金耐力车而言，这是相当合理的数字，而更直立的骑姿也让它在长途骑行中更舒适。

Giant TCR Advanced Pro 1

Giant 在其 TCR Advanced 竞赛平台上继续支持圈刹，而 Advanced Pro 1 是该品牌目前提供的最贵、性能最强的圈刹车型。£3,700 的售价让它成为一辆认真的竞赛车，外形也很有架势。

你得到的是轻量碳纤维车架与前叉、完整 Shimano Ultegra 套件搭配 Giant 自家的双边功率计，以及装上无内胎外胎的碳纤维轮组。把立、车把与坐垫都来自 Giant 自家配件，因此整车配置前后一致。与同款碟刹版本相比，这是相当可观的节省；如果你喜欢自行组装，这个车架也是很好的起点。

Giant TCR Advanced 2

TCR Advanced 2 是 TCR 系列的入门款，比 Advanced Pro 1 便宜约 £2,000，售价约 £2,000。你依然能获得全碳纤维车架与前叉、Shimano 105 套件，以及一套搭配得当的轮组与外胎。

如果你想要圈刹的低重量与低维护，又不想付出竞赛车等级的价钱，这是明智之选。作为从更便宜入门车升级的选择，它保留了 TCR 家族的锐利操控，同时价格依然亲民。

对于从基础铝合金车升级而来的骑士，车架品质的跃升是最能感受到的部分，而圈刹配置也让长期保养费用维持在低廉水平。

Trek Domane AL 2

Trek 的圈刹产品线相当单薄，£775 的 Domane AL 2 是少数选项之一。顾名思义，它采用铝合金车架，也没有碳纤维 Domane 车型上的 IsoSpeed 解耦器。

取而代之的，是一辆外型好看、表现全面的车，骑姿放松，齿比与配置也合理。它很适合作为 gran fondo 风格的车款，或是一辆舒适的第一辆公路车，而且它正好是这里最便宜的全新圈刹公路车入门方式。

Ribble Endurance SLR

Ribble 依然提供不少圈刹选项，其中 Endurance SLR 最为突出。售价略高于 £4,000，配备 Shimano Ultegra Di2 套件与 Ribble 自家的高框碳纤维轮组，还有一体式碳纤维车把与把立。

别被“endurance”这个名字误导。它的几何其实相当竞技化，是一辆快速、利落的车，而不是悠闲的巡航车。由于夹器的限制，圈刹版本的外胎宽度较窄，但它确实配有挡泥板安装孔，让它成为真正可全年使用的车款。这款车在订购时还可客制化，包括约 £300 的换色服务以及不同的轮组选择。

二手精选：Cannondale SuperSix Evo

现行的 SuperSix Evo 只提供碟刹，但上一代曾提供圈刹版本，至今仍是过去十年最优秀的公路车架之一。这辆实例售价约 £1,650，相比上面几款新车是相当可观的节省。

这是 Hi-Mod 版本，也就是更轻的车架，声称车架重量约在 690 至 700 g 之间。整车配置混合了 SRAM Force 刹车夹器、Shimano Ultegra 套件与 DT Swiss 轮组。外观上，后三角周围有几处痕迹，以这个年份来说很正常，涂装也比现今的审美更张扬。机械方面，这个平台以经得起多个赛季使用而闻名。

如果你选择二手路线，请仔细检查车架：查看后下叉是否有曲柄造成的刮痕，并留意是否有撞击损伤，而不是那些通常不成问题的小外观刮痕。

二手精选：Canyon Ultimate CF SLX

Ultimate CF SLX 已不再以圈刹形式推出新车，因此二手市场是唯一的入手途径。这辆实例售价略低于 £3,000，配置 SRAM Red 套件与 Zipp 303 轮组，是真正可随时参赛的组合。

轮组的刹车边磨损相对轻微，说明这辆车受到良好照顾。对于任何配备碳纤维轮组的二手圈刹公路车，刹车边是最重要的一项检查，因为它是最先磨损的部分。

圈刹公路车购买建议

如果你想买一辆全新的圈刹公路车，动作快一点是合理的。随着各品牌把产品线重心放在碟刹上，新车型的数量每个赛季都在减少，而留下的型号往往卖完就不再补货。

在二手方面，其价值很难被质疑。保养良好的 Specialized、Canyon、Trek 与 Cannondale 车架经常出现，而大多数值得入手的实例都明显受到妥善照顾。在这个价位买二手或许感觉有风险，但检查步骤简单且可重复。

真正值得注意的一个细节，是碳纤维轮组的刹车边。它属于消耗品，最终需要更换，所以请索取特写照片，检查是否有沟槽、凹陷磨损或纤维外露。除此之外，留意车架损伤而非外观痕迹，并确认套件与轮组是你预期的规格。

结语

圈刹并没有消失，只是移到了产品线的边缘。Canyon 与 Giant 仍提供全新碳纤维选择，Trek 与 Canyon 以铝合金车架守住入门价位，而 Ribble 打造出一辆可随时参赛、又刚好能装挡泥板的车。与此同时，二手市场以碟刹新车极少能匹配的价格，提供上一代的性能车架。

如果低重量与简单保养对你来说比最新标准更重要，那么本文这些车都是合理的起点。检查车架、检查轮圈，然后买一辆真正符合你骑行需求的车。