Quirk Cycles Super Chub 评测：10.3 kg 的钢制 XC 山地车

简介

钢制和轻量化很少被相提并论，而这正是 Quirk Cycles Super Chub 值得仔细审视的原因。这是一款钢制越野山地车，整车组装完毕，不含踏板重量为 10.3 kg。这个数字与碳纤维 XC 自行车处于同一区间，但它的车架并非碳纤维。

Quirk Cycles 是一家由 Rob Quirk 创立并经营的伦敦车架制造工坊，Super Chub 是其越野平台之一。图中所示的整车采用机械变速、铝合金曲柄和 GX 后拨，而非顶级组件，因此重量的达成并非依靠高端套件来扛起重任。

这使得 Super Chub 成为一个有用的案例，展示了现代钢制山地车可以是什么样子：既保留材料本身的骑行特性，又削减了通常随之而来的重量劣势。

适合哪些骑手

Super Chub 适合那些想要钢制车架的感受、但又不愿接受相对碳纤维有明显重量劣势的骑手。对于经常在泥泞和潮湿环境中骑行的人来说，它也很合理，因为内走线比沿管外走的线管更易于打理。

由于它出自一家小型车架制造工坊，它属于定制购买，而非现货整车。喜欢参与规格、颜色和表面处理决策的买家，会比想要固定目录整车的人从中获得更多。对于重视车架外观与众不同的人来说，它也是自然之选。

主要优势

最引人注目的数字是重量，但更有趣的故事是车架如何实现这一重量。两个结构元素承担了大部分工作，而它们都来自 3D 打印。

3D 打印不锈钢接头

Super Chub 的后叉端和座管束都是 3D 打印不锈钢制成，由新西兰的一家公司生产。该工艺能够实现机加工或铸造难以或无法达成的形状，并且避免了铸造通常要求的起订量。

后叉端将刹车座直接集成到打印部件中。由于刹车座无需单独焊接，整个组件的热循环次数更少，这对周围钢材的长期寿命很重要。车架的表层也是连续的，因此后下叉的轮廓直接流入后叉端的形状，应力分布在整个结构上，而非集中在接头处。

有限元分析被用于优化这些部件。模拟部件将承受的应力，可以在不需要的地方去除材料，从而在不牺牲强度的情况下制造出更轻的部件。与 Quirk Cycles Overland 29er 相比（其车架组重量接近两公斤），这款车架轻了约 200 克。座管束还将座管夹集成到打印部件中。

集成内走线

所有线管都走在车架内部，并从车头进入。要在钢制车架上实现这一点，需要专门设计的头管：Super Chub 使用超大 56 mm 头管，而此前 46 mm 是常见的最大尺寸。线管穿过头管需要顶部使用 1.5 英寸轴承。

山地车内走线是一个有争议的话题，但背后有实际理由。沿管外走的线管会积聚泥巴，清洁起来很麻烦，而且暴露在外，容易受到岩石撞击，而内走线则不会。整洁的车头也是其吸引力的一部分。

涂装与表面处理

标准涂装名为 Kinder，是一种双色方案，两种颜色从中线分开，包含在车架费用中。图中所示的颜色灵感来自 1980 年代雷诺的调色板，该方案可以用多种颜色重现。

在这台整车上，位于赫尔的涂装师 Jack Kingston 尽可能将颜色延伸到更多部件上。一个碳纤维轮圈去除了出厂黑色漆面，使碳纤维层可见，然后施加 UV 清漆以保护材料免受分层。

铝制部件在内部阳极氧化成绿色，这个过程花了一到两周的熬夜才做好。来自德国供应商的小型碳纤维储油盖让后拨可以用碳纤维部件重建，这一改动节省了两克。这些细节在任何意义上都不是性能升级，但它们正是手工车架与量产车架的区别所在。

购买前需要考虑的事项

10.3 kg 的数字属于这台特定整车。机械变速、铝合金曲柄和 GX 后拨都是这里的实际部件，而超级高端套件会让数字进一步降低。买家应将重量与配置单一起解读，而不是将其视为车架的绝对属性。

内走线在山地车骑手中仍然是一个真正有争议的选择，有些骑手就是更喜欢可以轻松检查和更换的外走线。如果这说的就是你，那么在决定定制车架之前明确这一点是值得的。

成本是另一个考虑因素。3D 打印被描述为高成本工艺，而它正是这款车架制造方式的核心。这是买家实际上选择接受的取舍，以换取该工艺所能实现的形状和重量。

最后，表面处理好到连制造者自己都不舍得大力骑行这台车。对于任何打算正经使用这样车架的人来说，这是一个真实的警告：计划在首次骑行前贴上保护膜，而不是在第一次刮伤之后。

购买建议

将 Super Chub 视为定制购买，而非从清单中挑选的产品。最有用的第一步是直截了当地谈谈你实际怎么骑，因为越野竞赛、长途越野骑行和一般林道骑行各自会将规格推向不同方向。

尽早决定涂装。Kinder 双色涂装包含在车架费用中，这意味着颜色选择是标准套餐的一部分，而非可选的额外项目，而且在车架送到涂装师之前敲定会更容易。如果你想让轮组的碳纤维层可见，这也是值得同时提出的决定。

对重量预期保持诚实也有好处。这款车架在钢制中算轻的，但整车数字取决于拧上去的每一个部件。刻意指定配置、而非追求尽可能轻的数字的买家，往往会得到一辆长期更适合自己的车。

结论

Quirk Cycles Super Chub 清晰地证明了自己：一款钢制越野山地车，不含踏板重量 10.3 kg，采用 3D 打印不锈钢接头、完全集成内走线和标配双色涂装。对于想要钢制特性、同时重量又能跟上碳纤维的骑手来说，只要他们接受定制流程、对线管的有争议做法，以及值得保护的表面处理，这确实是一个极具吸引力的选择。