8 项值得自掏腰包的专业级骑行升级

引言

环法自行车赛（Tour de France）是世界上观察最快速车手实际使用什么装备的最佳场合，同时也是最容易被人说服去买你并不需要的装备的地方。车队骑什么，取决于他们拿谁的钱；其中不少装备价格高得惊人，对普通骑行者却没什么回报。

这正是下面这份简短清单的用处所在。清单里的每一件产品都在最高级别赛事中被使用，而且每一件在钱要自己出的时候依然说得过去。有些性价比出众，有些虽然昂贵，但确实值这个价。

这些选择是如何筛选出来的

性价比是第一考量。一款产品必须比更便宜的替代品有真正的优势，或者比同级别顶级市场的产品便宜得多。纯粹为了履行赞助合约而存在的装备，一律出局。

实用性是第二考量。在侧风中变得难以操控的轮组、几周内就磨平的轮胎，以及需要不断维护的零件，都被排除在外。重量、可靠性与价格三者必须取得平衡。

这种平衡正是几款知名产品缺席的原因。车队中最昂贵的车架、轮组和零件确实非常出色，但还不足以证明它们与下列产品之间的价差合理。当两个选项差距不大时，更便宜的那个胜出。

Cube C68X Lightning Air：性价比全能之选

Cube C68X Lightning Air 是职业车队中最便宜的车款，而且它并不让人觉得是将就。搭载 Dura-Ace 套件与碳辐条轮组的版本建议零售价约为 7,499 英镑，也就是大约 8,500 美元，差不多是它部分世界巡回赛（World Tour）对手价格的一半。

它的表现更像真正的全能车，而不是专门的爬坡车或纯粹的空力机器——而这正是大多数骑行者对一辆车的真实需求。要在不费太多功夫的情况下把它装到低于 UCI 6.8 公斤重量限制，也完全做得到。

Reserve 52/63 轮组：合理的框高，合理的价格

如果你打算升级整车的某一个部件，轮组通常是最该先动的地方。约 50 毫米的框高、相当宽的轮圈加上有钩胎唇，是能在真实道路上奏效的组合，而 Reserve 52/63 轮组正好符合这个要求。

这套轮组可以搭配多款 DT Swiss 花鼓，其中 240 花鼓是可靠性、重量与价格之间最好的平衡。车队同样使用这一款，而不只是更贵的那一档花鼓。

它们骑起来非常稳定，能稳稳保持走线，这在有风的日子里比省下几克重量更重要。售价约 1,999 英镑，大约只有车队中最昂贵轮组的一半价格。

Superleggera 水壶架：最便宜的真正升级

水壶架是大多数骑行者最不期待能带来真正升级的地方，但 Superleggera 水壶架却出现在大量职业战车上。建议零售价 23.99 美元，它能牢牢固定水壶，而且几乎不给整车增加重量。

它的表现还胜过好几款价格高出许多倍的水壶架，因此对于任何正在组装车架的人来说，都是轻松就能给出的推荐。

Pirelli P Z Race TLR RS：更多胎纹的竞赛速度

职业车队里的轮胎选择变得非常有意思，更宽的胎体、新的无内胎型号以及经过空力优化的选项都在使用中。对于想要竞赛速度、又不想每隔几周就换胎的骑行者来说，Pirelli P Z Race TLR RS 是其中的首选。

它略微胜过 Continental GP5000 S TR 与 Vittoria Corsa。尽管名字里有竞赛二字，稍深的胎纹让它比顶级赛事中许多在用轮胎更耐磨一些，而当你为橡胶付出竞赛级的价格时，这一点很重要。

Van Rysel RCR-F 头盔：几分之一价格的专业速度

头盔是最容易花冤枉钱的地方之一。Van Rysel RCR-F 由这项运动中最快的一些车手在最高级别赛事中使用，但它的价格大约只有车队中几乎其他所有头盔的三分之一。

经过验证的竞赛性能加上低廉的价格，让它成为这份清单上最简单的推荐。它本身也获得了不错的评价，所以省钱并没有带来明显的代价。

Muc-Off 真空胎气嘴：小细节，干净收尾

真空胎气嘴是一笔很小的花费，却能改变一辆车的外观，而 Muc-Off 这套值得拥有。有职业车队在自家轮组上使用它，而且它有非常多的颜色可选。

想在不花多少钱的前提下为爱车添点个人细节，这是最有格调的方式之一。

Spatz 鞋套：稳稳留住的空气动力学增益

鞋套是市面上最便宜的空力升级之一，但前提是它得待在该待的位置。由车队中最快车手之一穿着的 Spatz 鞋套，速度快、不会滑落，而且价格并不离谱。

以它带来的空力优势来看，它算是你能为爱车或装备做的高性价比升级之一。

Shimano Dura-Ace 踏板：唯一值得的顶级零件

顶级零件很少能证明自己的价格合理，Dura-Ace 通常就是例子：省下几克重量，却要比 Ultegra 或 105 贵上不少。踏板是例外。

Dura-Ace 踏板并不便宜，但它提供了真正低的堆叠高度、轻的重量和长使用寿命。与 Ultegra 版本相比，它还多用了一组滚针轴承，这是实实在在的机械差异，而不只是外观上的区别。

整体购买建议

从每一块钱回报最高的零件开始。水壶架、真空胎气嘴和鞋套花费很少，而且很难买错。接下来是轮组和轮胎，因为它们对骑行感受的改变，几乎超过任何其他能装上去的部件。

合理的顺序是先处理小件，然后再决定对你实际的骑行而言，轮组还是整车更值得。如果你已经有一辆喜欢的车，Reserve 52/63 轮组会在每一次骑行中被感受到。如果你要买新车，Cube C68X Lightning Air 以性价比全能车的定位很有说服力，尤其是如果你打算之后再换轮组。

头盔和踏板值得买一次、用上好几年，Van Rysel RCR-F 和 Dura-Ace 踏板都属于这一类。

结语

这八款产品没有一款是赞助作业。每一款都在运动的顶级赛事中被使用，而且每一款在钱要自己出的时候依然说得过去——无论是一个 24 美元的水壶架，还是一辆比对手便宜数千元的完整竞赛车。

买那些符合你实际骑行方式的部件，其余的就跳过。