Primos Dame 与 State All Road：两款价格亲民的钢架砾石自行车

引言

在亲民价位的市场上，钢架砾石自行车通常总要在某处做出妥协。Primos Dame 与 State All Road 价位相近，承诺也相似：真正的钢架、现代标准，以及可维修而非只能更换的零件。

Primos Dame 来自 Primos，这是一个位于美国波特兰的极小品牌，由 Pascal 和 Carlos 两人创立。它是该公司最便宜的车型，以铬钼钢车架为核心，配备碟刹和贯通轴。State All Road 则是一款价位相当的钢架砾石自行车，似乎专为美国市场提供。

在你花钱之前，这两款车都值得了解，因为其中的差异比价格标签所显示的更重要。

这个价位的钢架砾石自行车该看什么

在这个价位段，有三件事决定了自行车在拥有几个月后是否依然令人愉快。

第一是车架材质。铬钼钢比铝合金或碳纤维更重，但骑行更顺滑，而且任何会焊接的人都能修复它，如果你打算用上好几年，这一点很重要。

第二是车架所依据的标准。贯通轴、碟刹和螺纹五通不是装饰：它们决定了日后升级和维护的难易程度，而许多亲民价位的自行车仍然完全跳过贯通轴。第三是轮组和轮胎的组合。在这个价位，真空胎兼容的轮圈和轮胎并非理所当然，而充裕的间隙正是把一辆偏公路取向的车变成能应付砾石路、防火道和轻松单轨路的关键。

这里的这两款车，都值得对照这三点来评判，而不只是看规格表。

Primos Dame：一台为升级而生的钢架砾石自行车

Dame 是 Primos 最便宜的车型，而配置对于这个价钱来说异常完整。车架是铬钼钢，配备碟刹和贯通轴。S 码车型使用 650B 铝合金轮组，带密封轴承花鼓和真空胎兼容轮圈及轮胎，并原厂配备宽度约两英寸的 Continental 轮胎——中央滚阻低，胎肩带轻微花纹以应付弯道。

轮胎间隙很充裕：配 700c 轮组时为 50 mm，配 650B 时为 55 mm。这宽度足以在粗糙路面上真正采用低压，配合钢架带来顺滑、飘浮的骑行感。车上有挡泥板和货架安装座，因此可以装载用于通勤或多日旅行。

S 码重量为 12.28 kg，这不是爬坡数据，但却是这个价位钢架车实实在在的代价。设计刻意便于升级，因此刹车、轮组和传动日后都能改进，无需更换车架。美国定价为 $899，英国约 £675，也有单独车架组可选。

传动与变速：Microshift Sword 实战表现

Dame 采用 Microshift Sword 10 速机械变速套件，与常见的 Shimano 和 SRAM 选项有明显区别。后拨带有离合器，可在崎岖下坡时防止链条拍打，手变则具备针对小手用户的行程调节。

齿比搭配 40 齿牙盘与 11-46 飞轮。这是很宽的范围，能应付陡坡，不过载重骑行者可能仍想要更轻松的档位。飞轮和曲柄组是第三方零件，而非官方 Sword 部件，这是压低价格的合理做法，而窄宽牙盘在实际使用中表现良好。手变按钮的手感略显生硬且偏大，但在这个价位是合理的取舍。

这里的一切都是机械的，这对长途骑行是个优势，因为线管和后拨几乎在任何地方都能调整或更换。

State All Road：同价位最接近的美国替代品

State All Road 是同价位中最接近直接竞争对手的车型。它采用钢架，轮胎间隙大，并配备看起来是换牌传动套件。$899 的定价与 Dame 几乎完全一致。

问题在于供应范围。All Road 似乎仅在美国销售，从其他地区访问该品牌网站时也不会显示此车型。如果你在美国以外购买，这就替你做了决定。

尺码、贴合度与车架细节

Dame 的几何设计围绕相对较短把立，这有助于适应各种身材的骑手。身高约 5’7” 的骑手用 S 码会很合适。然而 S 码是该公司提供的最小车架，对于身高约 5’1” 的骑手来说很可能太长，坐得不舒服，尽管尺码表可能不是这么说的。

零件尺寸随车架缩放，因此小尺码配更短曲柄，大尺码配更长曲柄。外扩车把在两个较小尺码上宽 40 cm，但在手变位置只有约 36 cm，因此在你待得最久的握持位置上，它比第一眼看起来更窄。

对于一个在狭窄价格区间内运作的极小品牌来说，这种对车架尺码和零件缩放的关注，比你可能预期的要好。

拥有须知：组装、支援与真空胎设置

下单前有两件小问题值得了解。前刹车安装座至少在某一辆车上到货时是弯的，几乎肯定是仓储或运输造成的，更换零件后解决了。当被问及普通客户会如何处理时，Primos 表示客户直接联系，收到替换零件，车店费用由他们承担。

第二个问题被更广泛地报告过：水壶架和货架安装螺栓可能因油漆进入螺纹而卡在车架里。有一颗螺栓在拆卸时被拧圆了，其余的需要用钳子和内六角扳手小心处理。Primos 表示涉及的那一批车中有好几辆有这个问题，他们正亲自检查并监督下一批，并已为受影响客户承担本地车店的维修费用。

轮组和轮胎是真空胎就绪的，但整车到货时装有内胎。改装真空胎需要气嘴、轮圈胶带、补胎液，以及大容量打气筒或空压机，因此可能值得交给车店处理。改真空胎后可以用更低胎压而不会蛇咬爆胎，补胎液也能在骑行中封住小穿刺。

购买建议

Primos Dame 是两者中文档记录更详尽的一款，支持它的理由很直接：铬钼钢车架、贯通轴、碟刹、真空胎就绪的 650B 轮组，以及宽范围 10 速套件，价格难以匹敌。它也是明智的长期选择，因为车架可修复，而每个磨损零件都是机械的、可维修的。

如果你在美国以外，记得把运费算进预算。美国境内运费 $50，寄往日本、澳大利亚、加拿大和韩国为 $200，寄往英国为 $300，上述数字已含税费和进口费用。Primos 不发货到欧洲其他地区，但公司表示值得联系一下，因为有时可以安排。即使按最高运费计算，总价仍具竞争力。

Dame 最弱的部分是刹车。机械碟刹安全且完全可用，但相比液压系统感觉偏软。Dame 的更高规格版本，以及其上方的 Super Dame 型号，都以更高价格改用液压刹车。如果你在潮湿或多山环境骑行，制动信心最重要，那么升一级值得考虑。

如果你在美国，想要一辆同样价格、轮胎间隙大的钢架砾石自行车，State All Road 是值得一看的合理替代品，不过 Primos 可获得的规格细节要多得多。

结语

两款价位相近的钢架砾石自行车，建立在同样的大方向上：耐用车架、现代标准，以及可修理而非丢弃的零件。Primos Dame 的突出之处在于结合了铬钼钢车架、贯通轴、真空胎就绪轮组和宽范围机械套件，出问题时还有直接支援。State All Road 则是最接近的美国替代品，本身也具备钢架和充裕的轮胎间隙。

如果你想要一辆最容易升级、能维持多年骑行的车，并且能承受运费，那么 Dame 是首先该看的。