Pinarello Monviso 新复古改装：1990 年代车架配上 Shimano Dura-Ace 9200 Di2

引言

有些组装是为了骑得更快。这一次，则是要看看一台老车架，在装上当今所有部件之后，还能不能依然迅捷。起点是一台 1990 年代的 Pinarello Monviso，铝合金车架配钢制前叉，当初以略高于 £1,000 的价格买下整车。终点则是 12 速 Shimano Dura-Ace 9200 Di2 半无线套件、现代圈刹和碳纤维轮组，全部锁在一副比它们全都更早诞生的车架上。

在平路和爬坡与现代化自行车较量之后，简短答案是：这台新复古改装车骑起来很愉快，变速也很漂亮，但它跑不赢现代超级战车。以下是这个项目包含什么、每个部件带来什么，以及钱都花在哪里。

这个新复古改装到底是什么

Monviso 到手时是符合年代的配置：Dura-Ace 7700 套件、Dura-Ace 花鼓和 32 辐铝合金轮组。拥有这样一套东西很美好，但这也意味着这台车把三十年的零件发展史都打包在一起。

改装则走了另一条路。车架被剥离到只剩裸车架组，尽可能多的部分换成现代对应件：Dura-Ace 9200 Di2 电子套件、现代圈刹、碳纤维轮组和修改过的车把。组装期间曾装上一套一体式空气动力学把组，单它就近 £1,000，后来因为不适合这个车架而被拆掉，这也说明在这类项目里，美观与兼容性有多重要。少数原厂细节保留了下来，包括水壶架、座管和把塞。

轮组是现代碳纤维，但车子仍使用窄身管胎，提醒人们车架原本的间隙与比例，决定了改装能走多远。

车架组：Pinarello Monviso

Monviso 车架组是整台车的不变项：铝合金管材、钢制前叉，以及 1990 年代画出的几何。这些材料和形状设计出来的年代，空气动力学管型、车架刚性和低重量都还没有被推到今天的极致。

当你骑得很猛时，这一点就有关系了。就骑感而言，车架不是短板，因为这台车骑起来非常棒，带着现代车架很少能复制的性格，但它在几乎所有地方都让出一点点。重量、空气动力学、刚性和整体效率都稍逊一筹，而一旦速度拉高，这些差距就会累积起来。

还有拥有感这一面。这是一副有历史的车架，而这次改装保留了赋予它身份感的部件：原厂水壶架、座管和把塞全都还在。对于重视一台经历过岁月的车、而不是一张白纸般超级战车的车手来说，这有它的价值。

现代套件：Shimano Dura-Ace 9200 Di2

12 速 Dura-Ace 9200 Di2 套件是让这个概念成立的关键。它是半无线电子变速，换挡利落精准，当车上其他部分都比节奏慢几个百分点时，这正是你想要的。

把当代套件装到老车架上，也是预算里最大的一笔单项。单是这套套件全新就要超过 £3,000，比很多整车还贵。

因为变速完全是现代水平，骑行体验并不会像你预期中的复古改装那样有所妥协。你得到的是当代人机工学与当代精准度，然后下面才是那副更老的车架。

原厂套件：Shimano Dura-Ace 7700

7700 套件是 Monviso 原厂搭载的套件，也正是这个项目的起点如此迷人的原因。一套符合年代的 Dura-Ace 配置，搭配对应的 Dura-Ace 花鼓和 32 辐铝合金轮组，是来自它那个时代的完整、协调的一整套。

保留这些部件，或者去寻回它们，是另一种项目，与现代改装不同。它在速度或便利性上无法与当代电子变速相比，但它让这台车保持原本设计的样子。对于任何在“现代化经典车架”和“修复经典车架”之间权衡的人来说，这次改装把两面都清楚展示了出来。

新复古自行车与现代超级战车的骑行对比

对比很直接：先在平路全力输出，然后爬坡，让这台新复古自行车对上现代机器。平路上它被甩开。爬坡时它再次被甩开，尽管那天车手并不在巅峰状态，也已经拼尽全力。

差距来自车架和前叉，而不是部件。装上现代零件后，差别在于重量、空气动力学、刚性和整体效率，每一项都低几个百分点。单独看，这些差距听起来很小。合在一起，就足以让你掉队。

这台车真正给的是感觉。它骑起来非常棒，现代变速与老车架的组合确实令人享受。它只是跑得不像现代自行车，因为它本来就不是。对于同样在乎性格和圈速的车手来说，这是公平的交换。对于每一瓦都要追的车手来说，则不是。

这套改装要花多少钱，同样的钱还能买到什么

一个部件一个部件算下来，数字很快堆高。原车花了略高于 £1,000。12 速 Dura-Ace 套件超过 £3,000。完成后的整车总价略高于 £8,000。

这个总价可以在店里买到一台碳纤维车架、Dura-Ace Di2 的完整空气动力学公路车，而且会更轻、更快。单独买零件几乎总是比买整车更贵，所以这样的项目从来不是经济高效的路线。

诚实的说法是，这是一个热情驱动的项目。它存在是为了创造独一无二的东西，而结果是一台一次性作品：现代变速配 1990 年代车架。如果目标是在预算内追求性能，就买现代整车。如果目标是拥有一台别人都没有的车，这就是达成方式。

谁适合考虑这样的改装

这种新复古改装适合已经爱上某副特定车架、并且想继续用当代部件骑它的车手。它也适合任何享受过程本身的人：寻找零件、决定哪些保留原厂、并接受某些选择——比如空气动力学把组——可能会被推翻。

对于纯粹按速度或性价比购车的人来说，它并不合适，因为在这个价位，现代自行车两者都赢。更好的理由是，这副车架对你意义非凡，而现代套件的性能让你能享受它，同时不必牺牲精准变速。

结语

新复古 Monviso 回答了自己的问题。1990 年代铝合金车架配上当代 Dura-Ace Di2 套件、现代圈刹和碳纤维轮组，是一台骑起来很美妙的自行车，变速也不输任何现代车。它只是无法在现代超级战车面前匹配绝对速度，因为车架和前叉在重量、空气动力学和刚性上让出的几个百分点，没有任何套件能补回来。

为了性格而组装，而不是为了秒表。以这个标准来看，它成立。