2026年新款砾石自行车：八款杰出车型对比

介绍

五月对砾石自行车来说是疯狂的一个月。各品牌同时朝不同方向发力，有些车型看起来几乎像公路车，有些为山地车轮胎留出空间，还有少数把轻量化放在首位。结果就是选择比以往更广泛，但也更难抉择。

以下八款自行车展示了2026年砾石车设计的走向。有些专为纯粹竞赛速度而造，另一些则偏向耐力、储物和避震兼容性。正确的选择取决于你骑行的地形，以及你如何定义一辆快速的砾石自行车。

评估标准

比较这些自行车时，主要区别在于轮胎间隙、车架重量、空气动力学宣称、安装点和车辆应对崎岖地形的能力。如果你当地的砾石路面松散或多石，轮胎间隙最重要。车架重量和空气动力学宣称对竞赛更重要。储物和避震兼容性对超长耐力赛和自行车露营至关重要。价格和供应情况也差异很大。

Specialized Crux：轻量空气动力学速度

第五代 Specialized Crux 看起来像一辆 SL8 Tarmac，但能容纳 55 mm 轮胎。它采用边缘非常钝的轮圈，旨在减少骑手在颠簸地形上的疲劳。和 Tarmac 一样，它非常轻。

The S-Works 车型声称车架重量为 789 克，整车起步重量为 6.9 公斤。Specialized 声称它在 Unbound 200 上快了近 10 分钟，部分原因是它在每小时 45 公里时比上一代快 15.2 瓦。每根管型都经历了彻底改变，结果是一辆外观好看、间隙充足、重量低且几乎没有妥协的自行车。据报道操控性也调校得当。主要缺点是价格。

Look G85 Cesal：有局限的全能型

Look G85 Cesal 是一款注重性能的砾石自行车，定位更偏向全能型。它没有空气动力学宣称。在 Sea Otter Bike Show 上曾出现一款外观更竞赛化、没有集成储物的版本。

G85 Cesal 可容纳 50 mm 轮胎，这可能让它比间隙更宽的对手更快显得过时。外观也引发不同看法。车架组售价 2,500 英镑，车架重量 1,090 克，却没有任何空气动力学宣称，对某些骑手来说可能不够有吸引力。

Factor Ostro Gravel：宽叉空气动力学原型

在 Tracker 活动上出现了一款未发布的 Factor 砾石自行车，它似乎借鉴了 One Aero 公路车的许多技术。超宽前叉设计基于这样的理念：空气无论如何都会被骑手的腿扰乱，因此前叉在湍流空气中比在层流空气中产生的阻力更小。

这款原型车至少可容纳 53 mm 轮胎，前端看起来还能容纳更宽的轮胎。它还有类似 Factor Monza 设计的下管储物。Ostro Gravel 已经有些老旧，而这款看起来是一次激进但受欢迎的更新，具备 2026 年砾石竞赛车应有的特征。它不会适合所有人，因为 Factor 继续打造专业工具，而不是追求广泛受众。

Factor Saronna：长途多功能性

Factor Saronna 专为长途快速骑行而设计。它布满安装点，可选配避震前叉，可容纳 57 mm 轮胎，有下管储物，并采用类似板簧的后端设计以提升舒适性。它为超长耐力赛而造，但可能是 Factor 有史以来最多功能的自行车。

可选配定制包袋，车架针对 30 mm 行程前叉进行了避震修正。一个特别有用的细节是标准圆形 30.9 mm 座管，这带来了更多升降座管选择。缺点是颜色有限，以及网站上关于经过 40 小时连续模拟后刚度零结构漂移的宣称，可能需要更多背景说明。

Felt Breed：轻量但前叉存疑

Felt 带着新款公路车和新款砾石车 Breed 回归。它很轻，虽然不如 Crux 轻，车架低于 1 公斤，整车接近 7 公斤。它有许多空气动力学宣称，前部可容纳 54 mm 轮胎，后部可容纳 52 mm 轮胎。

Breed 使用与新款公路车相同的车把，但前叉的高度很难被忽视。Felt 表示它经过避震调整，但在轻量竞赛车上这个选择似乎令人困惑。如果你想为砾石车安装避震，能容纳超过 52 mm 后胎的车架可能更合理。

Argon 18 Antimaher：储物与风格

Argon 18 Antimaher 于五月中旬发布。它是一辆外观好看的自行车，带有集成储物和与 Apidura 合作制造的定制包袋。它配备 Zipp Super-Wide Explore 轮组，可容纳最大 55 mm 轮胎。

海沫绿和霓虹配色很突出，实车看起来也是一件不错的装备。Argon 18 在新冠疫情期间经历了几年艰难时期，很高兴看到这个品牌重新全速运转。对于想要储物和宽间隙但又不想完全偏向耐力型的骑手来说，这辆车非常有吸引力。

BMC Kaius：纯粹竞赛速度

瑞士品牌将新款 BMC Kaius 描述为一款纯粹的砾石竞赛自行车，比以往更快、更有能力。它配备 BMC 自家碳纤维轮组和碳纤维辐条，可容纳最大 52 mm 轮胎，空气动力学水壶架，以及一套巧妙的车把系统，看起来比一些集成座舱更不繁琐。它重 7.1 公斤，外观好看。

有几处需要改变。它出厂配备 Continental 45 mm Terra Speed 轮胎，速度非常快但比较小众，在某些砾石路面上不会太好用。如果你想要速度且不需要山地车轮胎间隙，Kaius 值得考虑。

Canyon Grail CFR：未发布但值得期待

最后一辆车是尚未发布的新款 Canyon，因此没有官方数据。它看起来很像新款 Grail CFR。Canyon 过去在 Grail 上不怕尝试新事物，包括让一些骑手望而却步的双层车把，但这辆似乎遵循了新常态。

它有超宽间隙、空气动力学细节和空气动力学车把。在 Canyon 发布官方细节之前，它仍是值得关注而非确定的选择。

总体购买建议

这里正确的砾石自行车取决于你的优先事项。如果你在快速砾石路面上比赛，Specialized Crux、Factor Ostro Gravel、BMC Kaius 和 Felt Breed 是最注重速度的选择。如果你参加超长耐力赛或想携带包袋，Factor Saronna 和 Argon 18 Antimaher 更合理。Look G85 Cesal 是一款带储物的全能型车，但其 50 mm 轮胎间隙是需要仔细权衡的限制。

轮胎间隙是首先要检查的。50 到 52 mm 间隙的自行车适合快速、平滑的砾石路面，而 55 到 57 mm 的容纳能力可应对更崎岖的地形和山地车轮胎。如果你希望在长下坡时获得更舒适的前端，避震兼容性很重要。如果你计划自行车露营或参加超长距离比赛，储物和安装点很重要。

车架重量和空气动力学宣称对竞赛最为相关。Specialized Crux 和 Felt Breed 是这里最轻的选择，而 Factor Ostro Gravel 和 BMC Kaius 偏向空气动力学设计。一旦官方规格公布，Canyon Grail CFR 可能成为强有力的竞争者，但目前它是一款未发布、没有确认数据的车型。

结论

这八款砾石自行车展示了这一类别变得多么多样。有些用宽轮胎追逐公路车速度，有些优先考虑轮胎间隙和避震，还有些专注于储物和长途舒适性。将自行车与你实际骑行的地形相匹配，选择就会清晰得多。