MOZA AB6 vs AB9：哪款力反馈底座适合你的飞行模拟设置？

简介

力反馈底座已成为飞行模拟爱好者的重要升级选择，他们不再满足于静态弹簧回中的摇杆。MOZA AB6和AB9代表了两种截然不同的体验方式。AB6是一款紧凑型6牛顿米底座，设计易于使用；而AB9将峰值扭矩翻倍至12牛顿米，并加入了机械改进，使其感觉明显更顺滑。

本次对比涵盖包装内容、做工质量、安装选项、摇杆兼容性以及软件体验。我们还在X-Plane 12和DCS中并排飞行了这两款底座，以了解峰值扭矩翻倍在实际使用中的意义。最后，你将清楚了解哪款底座适合你的飞行风格和预算。

包装内容

AB6套装包含底座本身、电源适配器、USB Type-B转Type-A线缆、用于连接其他MOZA设备的数据传输线、说明书、小型工具包，以及AB9不包含的两项额外配件：MHG飞行摇杆和用于将底座固定到桌面的桌面夹具。还附赠贴纸，方便标记桌面上需要拧紧的部位。

AB9底座随附底座、一个更大的电源适配器以驱动额外扭矩、USB线缆、数据传输线、工具包、说明书和贴纸。它还附带一个你可能只会用一次的收纳袋。与AB6不同，目前没有套装选项，因此如果需要摇杆和桌面支架，需单独购买。

MOZA AB6：紧凑型入门之选

AB6尺寸为188 x 123 x 163 mm，重量不到3 kg。其全金属侧面结构感觉比AB9更轻，底部四个橡胶垫在光滑桌面上防滑效果出色。底部有安装孔，方便安装到模拟驾驶舱。只需两颗螺栓即可轻松固定到飞行模拟安装面板，橡胶脚垫提供足够抓地力，确保稳固。

顶面板为全塑料材质，带有MOZA标志、每侧四个发光按钮和两个轴，尽管是塑料，但手感出奇地高级。它们配重良好，紧急情况下可充当油门，不过大多数用户已有专用油门。顶部摇杆连接器采用与MOZA全系列兼容的设计，包括MA3X、MH16和MHG摇杆。部分Thrustmaster和Virpil摇杆也可能兼容，但购买前建议与制造商确认兼容性。

连接器周围的皮革护罩感觉像真皮，比廉价游戏椅上的仿皮更厚。它类似于汽车换挡杆周围的皮革，在这个价位是不错的细节。

MOZA AB9：重量级选择

AB9明显更大更重，尺寸为227 x 157 x 204.5 mm，重量5.43 kg。从顶部到底部均为金属材质，每个表面都比AB6更显高级和坚固。正面有一块带序列号的小铭牌，侧面采用凹陷设计，打破哑光表面的单调。

背面，AB9拥有与AB6相同的连接器，外加一个额外的数据传输端口，用于连接更多MOZA设备。侧面还有T型槽，类似于模拟驾驶舱的滑轨，使用可选桌面支架时可用T型螺母固定。

AB9的橡胶脚垫带有纹理凹槽，但在光滑桌面上的抓地力不如AB6的平面橡胶脚垫。安装到驾驶舱的情况类似，底部安装点分布相同。安装到飞行模拟安装面板时，两颗螺栓足以保持稳固，即使在满扭矩输出下也是如此。实际上，面板本身先弯曲，底座才出现移动迹象。

AB9的顶部更简洁，没有按钮或轴，只有金属表面和覆盖内部的高品质皮革护罩。它只是放置摇杆和手的地方，没有其他功能。

安装与桌面设置

AB6套装包含一个桌面夹具，可将底座锁定在桌面上。它固定底座的效果不错，但移动摇杆时下臂有相当程度的弯曲。飞行时你可能不会注意到，但如果使用换挡模式，可能会更明显。手册推荐的设置还在底座后方留下狭窄空间，USB线缆可能被严重挤压。

AB9的桌面支架单独出售，采用不同设计。它通过背面的T型槽和T型螺母安装，为下方线缆留出充足空间。支架感觉比AB6的夹具坚固得多，弯曲程度也小得多，考虑到AB9输出扭矩更大，这令人印象深刻。

软件与配置

MOZA Cockpit软件是两款底座发挥功能的关键。它最近更新，支持同时连接多个设备，因此可以同时连接并识别AB6和AB9。软件可运行在直接输入模式，模拟器直接将力反馈信息发送到摇杆；或遥测力反馈模式，MOZA读取模拟器数据并根据迎角、速度和襟翼位置等因素生成自己的力。集成模式则结合两者。

两款底座的一个显著区别是AB9具有额外的力感应模式选项。这使摇杆进入类似F-16战斗机的模式，摇杆不移动，而是记录飞行员施加的力。此功能仅在AB9上可用，因为其更大的电机能输出足够扭矩保持摇杆刚性。在AB6上，电机不足以在重输入下保持摇杆位置。

AB6还拥有专属的顶面板配置页面，可自定义发光按钮和轴。你可以将轴设置为轴、按钮或两者混合，并可通过遥测、设备或手动模式以及多种颜色控制灯光。

专家设置提供深度自定义，包括回中选项、物理模型设置和配平跟随设置，让摇杆在自动驾驶启用时镜像模拟器中的驾驶盘或摇杆运动。遥测力反馈设置可添加动态压力效果，模拟空速增加时操纵面力上升，以及升降舵重量效果，复制塞斯纳172中的下垂感。

模拟器中的力反馈性能

两款底座均使用无刷伺服电机，但AB9采用不同的机械方案。它使用更大的双伺服电机和皮带减速级，作为机械阻尼器。这吸收了AB6中存在的微小磁步进感，即齿槽效应。即使断电，AB9也感觉流畅顺滑，几乎像高端皮带驱动赛车方向盘。通电后，这种顺滑感持续。

在X-Plane 12中驾驶塞斯纳172，AB6提供了令人信服的体验。发动机关闭时能感受到升降舵下垂，空速增加时操纵面变硬，减速降落时松弛感回归。当你刻意寻找时，齿槽效应在精确移动中明显，但一旦专注于飞行，它就不再是问题。通过软件添加微妙的发动机振动可有效掩盖它。

AB9在相同配置下感觉如丝般顺滑。首先注意到的是它更顺滑，只有非常轻微的纹理，除非特意寻找，否则不会注意到。额外扭矩意味着需要调低力设置，因为AB6上合适的百分比在AB9上会过强。调整后，AB9提供更坚实、更自信的感觉，尤其是在较高空速时。

在DCS中驾驶F/A-18大黄蜂进行空中加油，AB6能很好地处理精细的俯仰和滚转修正。在这些小输入下齿槽效应不明显，弹簧和阻尼力感觉合适。AB9使相同任务感觉更轻松，体验更顺滑、更精致。额外扭矩还允许调低弹簧设置，减少移动摇杆所需的体力。

在阿帕奇直升机飞行中，AB9明显胜出。力配平释放系统在两款底座上均工作良好，但AB9更自信地保持摇杆位置，感觉更高级。额外的重量和扭矩使其更适合直升机飞行的需求，尤其是使用较长摇杆或延长杆时。

你应该买哪款？

AB6套装是最具性价比的选择。你获得底座、MHG飞行摇杆和桌面支架，即可立即飞行。对许多人来说，6牛顿米的峰值扭矩已足够，一旦真正飞行，齿槽效应就不再是问题。MHG飞行摇杆在这个价位表现出色，其设计灵活，适合多种飞行风格。

AB9是更顺滑、更强力、更通用的选择。它感觉更自信，有更多余量，让你在飞行不同机型时无需将力设置调到最大。皮带减速系统使其在通电或断电时都如丝般顺滑。缺点是没有套装，因此加上摇杆和桌面支架后，总成本显著更高。

结论

MOZA AB6和AB9都是出色的力反馈底座，但面向不同用户。AB6性价比最高，是出色的入门套装，飞行时你会忘记齿槽效应。AB9是更顺滑、更强大的选择，具有更多余量和通用性，感觉像是一次购买，一次哭泣，然后释怀。根据你的预算和对额外顺滑度与扭矩的重视程度来选择。