Morgan CX-T 冒险车评测：荒诞得出奇，好玩得难以抗拒

Morgan CX-T 冒险车是那种打破一般买车常规的车子。它的售价高达吓人的 204,000 美元，动力不算强劲，也远远不是你能带上赛道最快的那一类型。然而，几乎每个接触过它的人，离开时都带着笑容。

为什么 CX-T 让人难以抗拒

从纸面数据来看，CX-T 很难自圆其说。它搭载一台 2.0 升涡轮增压 Mini 引擎，输出 255 匹马力，车重也比理想水平重了不少，大约超出 100 公斤。而且它所用的一套轮胎，是我们很久以来见过最不适合刷快圈速的。

但 CX-T 有一种魅力，无论在什么场合都让人难以、甚至无法抗拒。你只要看着它就会开始微笑，而一旦开始驾驶，笑声便会自然而然地出现。在第一批 Morgan 诞生几十年后的今天，这台车依然是一场绝对的狂欢，而且是以最美好的方式。

赛道上的感受

在像 Bedford Autodrome 这样弯道众多、草地偶尔需要修剪的赛道上，CX-T 其实表现相当成熟。没错，它的悬挂动作很多、行驶质感非常软，但得益于铝合金结构，车架感觉非常扎实。

引擎声浪并不特别动听，但它毕竟是一台 2.0 升涡轮增压 Mini 引擎，拥有 255 匹马力，推动 CX-T 相当得心应手。转向表现不错，制动力道真正强劲，排气声还一路上噼啪作响。

极限操控与制动

到了极限状态，事情变得更加有趣。刹车值得敬重：你必须相当平顺地踩下刹车，以避免前轮锁死，而且制动时车头俯冲幅度很大。

要让 CX-T 顺利过弯，关键在于管理它在入弯时严重的转向不足。技巧是给它一个“颠簸”让车尾旋转起来，然后控制随之而来的转向过度，同时尽量把油门焊死在地板上。结果就是：这是一台开起来荒诞得出奇的车，但也是一台真正好玩的车。

购买建议

先说诚实的数字：它的直线加速不算快，抓地力不多，刹车表现也不怎么样，在极限附近也不够锐利。事实上，它在 Bedford 创下了最慢的公路车圈速，慢了将近七秒，也不会撼动排行榜的上半区。

但这其实不是重点。如果你追求纯粹的 pace，有更快也更便宜的方式。但如果你想要一台让赛道上每个阳光灿烂的日子都像一场盛会的车，CX-T 自成一类。不管你接受与否，这个世界若少了 Morgan CX-T 冒险车，肯定会失色不少。

结论

Morgan CX-T 冒险车价格昂贵、动力不足、秒表上也不快，却有着超越一切理性的魅力。用你的心和一张非常充实的银行账户去买下它，你将获得一件真正无可取代的宝贝。