法拉利 812 Competizione 初体验：法拉利有史以来最强大的自然吸气 V12

引言

法拉利 812 Competizione 是一款前置引擎 V12 berlinetta,其血统可追溯至 1960 年代 250 GT 短轴距以及 GTO 等传奇车型。它也是更为近代的 599 GTO 与 F12 TDF 的直系后裔:合法上路、偏向赛道、产量稀少的特别版车型,让法拉利借此首次展示其最新的引擎、底盘与空气动力学技术。

最亮眼的数字是 830 匹马力,来自一具 6.5 升自然吸气 V12 引擎,这是法拉利有史以来最强大的自然吸气公路车引擎。这款车远不止于引擎,但 V12 无疑是它的心脏与灵魂。法拉利对它的敬意显而易见——在新闻发布会上,公司就简单地称它为“女王陛下”。

这款车适合谁

这款车是为收藏家与发烧友而造,他们想要法拉利前置引擎 V12 血统最锋利的表达:一辆合法上路、低产量的机器,采用源自 599 GTO 与 F12 TDF 打法的赛道导向硬件。它比 812 Superfast 轻了约 38 公斤,车身改动也赋予它明显不同、更具攻击性的性格。

如果你对美好驾驶的定义,是一具转速拉到红线像一场仪式而非达到目的的手段的引擎,那这款车正是为你而设。

主要优点

这台 V12 是一股自然之力。将转速一路拉到红线是值得细细品味的真实体验,引擎的力量感强得难以置信。法拉利表示,只要被允许继续制造这样的引擎,它就会一直做下去。

除了引擎之外,812 Competizione 引入了第三代虚拟轴距。这一次不仅后轮会转向,还能独立转向,这开启了各种动态可能性。车身也带有认真的空气动力学设计,在视觉与功能上都重塑了这款车。

在法拉利 Fiorano 测试赛道的一段简短行程中,高速过弯时的稳定性表现极佳。在动力输出下后部会轻微滑动,但并不吓人:这辆车真的会把它的动向清楚地传达给你。入弯干脆利落,却不会让人感觉时刻处于临界状态;当它真的开始侧滑时,它会清楚地提示你抓地力即将耗尽。称一辆 819 制动马力(bhp)的车为“友善”或许有些牵强,但它带来的信心超出了预期。

购买前需要考虑的事项

这不是一辆用来在一般道路上压榨极限的车。要在赛道之外完全释放这台 V12 的性能,机会屈指可数,所以买家需要务实地思考这具引擎实际能用在哪里。

法拉利还改用了 275 宽度的前轮轮胎,而它之所以敢这么做,纯粹是因为相信全新且具备独立后轮转向的后轴能够提供这种轮胎选择所需的支撑与稳定性。这提醒了我们底盘被推到了多极限的程度;它奖励的是技术与赛道时间。

作为一款低产量、偏向赛道的特别版车型,其货源与定价自然位于市场最顶端,这类车永远值得深思熟虑而非冲动购买。

购买建议

对于想要法拉利前置引擎 V12 特别系列最终、最极致答案的买家来说,812 Competizione 是合理之选。如果你最看重的是引擎体验,那么这个品牌没有任何一具自然吸气公路车引擎比它更强大,而且支撑它的底盘技术也是真正全新的,而非表面包装。

我们的建议:首先把它当作一辆可下赛道的收藏车,其次才是公路车,并安排一次完整的赛道评估,以发掘它更多的性格。

结语

法拉利 812 Competizione 将其有史以来最强大的自然吸气 V12 公路车引擎,与独立后轮转向、认真的空气动力学设计以及实质性的减重相结合。初步印象显示,这是一辆狂暴地快、却又出奇地善于沟通并赋予人信心的车,而且它属于法拉利传奇特别版车型的血统。