McLaren 765 Spider 评测:一台拥有自己个性的开篷超跑

引言

从纸面数据来看,765 Spider 听起来像是一台相当 predictable 的 McLaren:它沿用 765 Coupe 的配方,再加上与 720S Spider 相同的电动折叠车顶。这意味着车重略增,而在西班牙的晴天里,放下碳纤维车篷开着兜风,已经是足够惬意的体验了。传统观点会认为,它在关键之处不可能像 Coupe 那样锐利和有趣。

但事实上,McLaren 似乎做得远超必要。无论动态表现还是视觉效果,Spider 都有着完全属于自己的个性,一种比 Coupe 更为圆融的性格,甚至可以说它能打造出一台整体上更出色的车。在赛道及周边道路上驾驶之后,它为自己交出了一份极具说服力的答卷。

这款产品适合谁

这是一台为那些既想要真正赛道实力、又不愿放弃开篷超跑魅力的驾驶者而设的车。如果你追求的只是直线速度,那些数字确实会让你印象深刻,但那并不是这里的主角。

它适合那些打算“两头兼顾”的车主:既认真跑赛道日,也在公路上快跑——此时滤震质感、转向手感与声浪和极限速度同样重要。它也适合那些觉得上一代开篷 McLaren 过于疏离、想要更有性格之选的人。

主要优势

Spider 的双涡轮增压 4.0 升 V8 与 Coupe 完全相同,在 7,500 rpm 输出 755 bhp,在 5,900 rpm 输出 590 lb-ft 扭矩。这足以让 1,388 kg 的 Spider 仅用 2.7 秒完成 0-62 mph,并在一个略带恐怖色彩的 7.2 秒内达到 124 mph。极速为 205 mph,不过实际上,这个数字远不如车子如何释放性能来得重要。

真正带来改变的是全新的钛合金排气系统。它让 V8 在高转时呼吸更顺畅,声浪也更加狂野,而在这样一台车上,这一点意义重大。和 Coupe 一样,这款车也标配 Pirelli Trofeo 轮胎和碳陶刹车盘。

Spider 真正与众不同之处在于细致的调校。McLaren 针对 Spider 专门调整了减震器、变速箱、尾翼开发和转向,凡是你能想到的都调了。在赛道上,令人惊叹的是它的制动表现和弯中的平衡,而不是直线速度。在五挡、路面向外倾斜且略带下坡的右弯中,它始终稳稳贴地。双离合变速箱被誉为同类中最佳,转向轻巧且极其精准,让你随时清楚前轮的动态。

可变牵引力控制和漂移控制听起来或许像噱头,但它们不是。它们让你把自己与车辆、赛道融为一体,调整每个弯允许你释放多少动力,几乎就像有一队技师随时帮你调车。牵引力控制的介入温和而细腻,即使稳定控制系统处于动态模式而非完全关闭,这台车给人的感觉也是友善而非吓人的。在公路上,体验更是更上一层楼:转向明显比 720S Spider 更锐利,刹车更有力,变速箱响应更快,齿比更密,而那声浪更是一大因素。它的行驶质感出色,在公路上感觉比在赛道上快上一倍,同时还保有足够的威慑力,而且坦白说,相当养眼。

购买前的考量

这里能挑出的毛病非常之少,但有一点值得清醒认识:765 Spider 相当昂贵。这基本上是对它唯一真正的批评。

另外值得一提的是,这款车鼓励你保持驾驶辅助系统开启,而不是伸手去按按钮把它们全部关掉。得益于聪明的可变牵引力控制,这在实际中反而是优势,但那些想要原始、无辅助体验的买家应当明白,这台车的设计理念就是在系统与你协同运作的状态下去发挥它的极限。

购买建议

如果你正在开篷版与 Coupe 之间抉择,Spider 很有理由成为更全面的那一台。它在许多方面甚至可能更加惊艳,正是因为它的魅力横跨赛道日、快速公路巡航,以及单纯放下车篷享受这台车的乐趣。

对于首次接触 McLaren 的人,这是一台你可以直接跳进去、玩得尽兴、跑得飞快却毫不紧张的车。它感觉像一台你可以开上一整天而不担心出问题的车,这对一台超跑而言,足以说明它的易用性有多高。

结语

用一个词形容,765 Spider 在赛道上堪称 brilliant,而在公路上甚至可能更加令人赞叹。拥有一颗非凡的引擎、打磨得极好的动态表现、出色的变速箱与转向,唯一有实质意义的缺点只有它的价格,这确实是一台了不得的机器。McLaren 已经走过了很长的路,而这台开篷旗舰有力地证明:它已经走出了“必要”的范围,而且是恰好朝着正确的方向。