Magene T110 评测：预算级直驱智能骑行台,精准度超出预期

引言

在直驱智能骑行台市场的预算端,这一款在性价比上确实难以被击败。通过迪卡侬销售的这款是贴牌的 Magene T110,经过大约四个月的断续使用,包括家里两位骑手各自进行的长时段结构化训练,结论很简单:实际表现超出规格表,但也存在一些刻意为之的妥协,是否在意因人而异。

共有两种配置可选。一种不带飞轮塔轮出售,需自行安装,正常零售价为 €249(我们在黑色星期五促销时以 €199 购入)。另一种则预装了 Zwift Cog 和 Zwift Click,实现虚拟变速。我们测试了这两种配置,另外还把单独购买的 Cog 和 Click 装到了标准版上。

这款骑行台适合谁

这是一款直驱骑行台,也就是说你需要拆下后轮,把车直接装上去。它几乎是完全无声的:你听到的噪音来自自己的传动系统,而非骑行台。连接方面采用基于 FTMS 的 Bluetooth,可与所有主流训练应用顺利配对。但缺点是它无法与智能手表或码表配对,因为这些设备几乎都不支持 FTMS,如果你在意手表数据,请记住这一点。

如果你的骑行内容是结构化训练、间歇训练和一般体能课程,这款骑行台完全够用。如果你是冲刺型 Zwift 车手,请仔细阅读下文的注意事项,因为功率上限是真实的限制。

主要优点

官方标称精度为 ±5%,但在与多款功率计的实测对比中,偏差始终更接近 ±1.5 至 2%。这已是中端骑行台的水准,在某些测试骑行中,功率曲线与参考功率计吻合得惊人,直到 600 瓦的上限都如此。响应同样扎实:在 ERG 模式下,间歇训练大约三秒内即达到目标功率,这正是你希望骑行台达到的水平。在小盘约 250 瓦的较低强度下,它也非常稳定。

安装过程简单直接:装上支脚,装上匹配你车辆的塔轮,插电,然后通过你选的应用配对即可。它在几大主流训练平台上都运行无误。路感属于及格而非惊艳,受限于比竞争对手更小的飞轮,但在安装便利性和可用惯性方面,它仍胜过几乎所有摩擦式骑行台。

购买前需要注意的事

最大的槽点是不广播踏频。底层硬件 Magene T110 本身支持该功能,该型号的其他评测也证实它广播踏频毫无问题,但迪卡侬版本在软件层面禁用了它,显然是为了加价销售 €25 的踏频传感器。如今市面上几乎所有骑行台,包括 €200 以下的产品,都广播踏频,所以这是一个令人恼火且完全可以避免的缺失。变通方案大约花费 €25。

第二个缺口是完全不支持 ANT+。实际使用中这没有听起来那么痛:手机、平板和 Apple TV 反正都用 Bluetooth FTMS,只有带 ANT+ 加密狗的老式码表才会错过。其次是 600 瓦功率上限,超过之后直接封顶在 600。对结构化训练来说这不是问题,几乎没有间歇训练会超过 600 瓦。但对 Zwift 冲刺赛而言,这就是致命伤。

最后,最大模拟坡度为 6%,明显低于 €400-500 价位骑行台常见的 12-16% 范围。不过,大多数平台默认把骑行台难度设为 50%,这本来就会把 12% 的模拟坡度折算成 6%,所以在默认设置下,大多数骑手根本不会察觉。超过 6% 后阻力不再增加,但骑行台仍会平稳地输出功率。

Zwift Cog 与 Click 版本

Zwift Cog 和 Click 配置完全放弃了塔轮兼容性:单个 Cog 可兼容 10 速、11 速、12 速等,变速通过一个装在车把上的小型 Click 遥控器完成,提供 24 个虚拟档位。你车上的机械变速手柄完全用不上。它简单且如预期般运作。

关于 ERG 模式训练的一个实用提示:在大约 350 瓦以上的间歇训练中,小飞轮需要更高转速才能产生阻力,因此你可能需要切换到前面的大盘。低于该阈值则无需任何调整。

固件与应用的小问题

骑行台的官方应用是 Magene Onelap 应用,而非迪卡侬的,因为硬件由 Magene 制造。这一中间层过去曾显现问题:启用 Zwift Cog 和 Click 兼容性的固件更新花了好几个月才推送,而当时迪卡侬门店已经在销售那个版本。如果你喜欢快速的固件更新节奏,这点值得留意。

精准度:比标称更好

在一个小时的 20 秒与 40 秒混合间歇训练、一小时的丘陵模拟骑行,以及一条标准的高速平路加爬坡测试路线中,功率精度始终保持在参考功率计的 1-2% 以内。即便是在平均坡度 11%、最高 33% 的虚拟爬坡上——此时骑行台把阻力维持在相当于 6% 平坡的感觉——它全程稳定输出约 300 瓦,精度精准且没有过热。高飞轮转速场景,包括陡峭虚拟下坡上的高强度输出,同样精准。

唯一可见的瑕疵是冲刺时 600 瓦处的水平封顶,以及大盘极高强度下的轻微波动。在结构化骑手实际使用的范围内,这是市面上测量最准的预算级骑行台之一。

购买建议

定价逻辑很容易拆解。促销价 €199,或不带塔轮的标准价 €249,再加上一个塔轮(约 €50-60)和一个踏频传感器(€25),总价在 €300 出头。在这个价位,如果你能买到 €399 且附带 Zwift Cog 的 JetBlack Victory,那会是更聪明的选择,因为除供货便利性外,它几乎各方面都更优。但以 €299 的 Zwift Cog 和 Click 配置来看,这款骑行台确实是笔好买卖,即便算上踏频的恼人之处——毕竟 €25 就能解决。

如果迪卡侬某天在软件层面重新启用踏频,€249 的不带塔轮版本将成为全面推荐的选项。在那之前,就为它的精准、安静和价格而买,并预留 €25 买传感器。

结论

迪卡侬版 Magene T110 是当今市面上最好的预算级直驱智能骑行台之一。它的精准度大幅超出标称,结构化训练毫无瑕疵,Zwift Cog 方案也带来切实的便利。禁用的踏频、缺失的 ANT+、600 瓦上限和 6% 坡度限制都值得了解,但其中只有一项对大多数买家重要,而只有一项在你进行室内冲刺赛时才重要。对其他人来说,这是一个轻松的预算级推荐。