L2 电子变速套件评测：以更低成本踏入电子变速

简介

L2 对于寻找价格实惠机械变速套件的骑手来说是个熟悉的名字，而这家中​​国制造商的新款电子变速套件是他们的首款电子套件。它目前作为一家英国小型自行车品牌的整车选配提供，这一点很重要，因为它把电子传动系统从一个小众升级项目变成了可以直接买到的成品整车。这也让 L2 成为 Shimano 电子变速系列之外更便宜的选择。

这个构想一开始就很有吸引力，但能否站得住脚还要看细节。在围绕这套套件打造的自行车上骑行一段时间后，初步印象是正面的，而这并不是一份长期耐用性结论。以下内容涵盖变速性能、人体工学、制动、充电，以及该系统与既有标杆相比的表现。

这套套件适合谁

这套套件面向想要电子变速、却不想付 Shimano 价钱的骑手。如果你从未用过电子变速，过渡会很直接，因为操控方式与熟悉的布局非常接近，而且变速响应迅速。在本次试骑的整车上，这套套件安装在一个偏向砾石路、探险与越野公路定位的平台。

已经拥有 Shimano Di2 自行车的骑手则是另一种情况。L2 系统的思路非常相似，但它是该公司在这个领域经验远为不足的情况下推出的第一代电子产品，而这一点体现在一些小地方，而不是大问题上。

设计、涂装与做工品质

这套套件采用亮黑色涂装，后变速器、前变速器和刹把上带有金色标志，手柄本体为碳纤维材质。实物质感看起来更像高端产品，而非入门廉价货。

用过 Shimano Di2 的人对这种架构会很熟悉。变速手柄与刹把采用无线连接，而前后变速器则通过线缆连接到车架内部的电池。充电通过后变速器后方的接口进行，厂方声称一次充电可行驶约 3,000 公里。

并非每个部件都同样精雕细琢。后变速器看起来颇具目的性，相比之下前变速器则显得笨重粗大。更大的保留在于这并不是一套完整的套件：L2 目前没有自家的飞轮、链条或牙盘组，因此整车会搭配 Shimano 11-34 飞轮和链条，再加上铝合金 Z Race 牙盘组。这让价格保持竞争力，而换上 Shimano 牙盘组应能让前变速更利落。

人体工学与变速手感

手变头的握持部位与刹把给人留下很好的第一印象。手柄本体的造型在崎岖路面和下坡时能很好地固定手掌，橡胶表面纹理实用；本体比 Shimano 的更高，但中段依然纤细，前后长度也足够。

变速通过每个刹把后方的两个拨片完成，一个升档、一个降档，前变速和后变速都是如此。操作手感轻盈，反馈既有触感也有声音，因此你能清楚知道变速已生效。后变速精准，没有跳齿或漏档，只是偶尔会有轻微延迟。前变速同样令人印象深刻，能迅速在两个齿盘之间移动链条，速度几乎与 Di2 一样快。

操控部件的做工扎实程度还不及 Shimano，但考虑到价格以及这是首次尝试，这算是很小的批评。

制动性能与电池续航

制动由液压碟刹负责。刹把在咬合点感觉扎实，而不是松软模糊，不过这在很大程度上取决于系统排气做得如何。试骑车辆上装配的碟盘并没有让绝对制动力显得特别出色，因此关于制动性能和长期耐用性的明确结论，最好留到骑行更多里程之后再下。

充电既简单又不频繁。在厂方声称每 3,000 公里充一次电的情况下，大多数骑手一年只需充电几次，而不必每周惦记这件事。

购买前需要考虑的事项

最重要的一点是，L2 并不以完整套件的形式出售这套产品。由于没有自家的飞轮、链条和牙盘组，你依赖的是混合搭配的配置，这在计算任何升级成本时都应纳入考量。

还有一些较小的妥协。前变速器笨重，变速的精细程度还不及 Shimano Di2，而且这仍然是一款第一代电子产品。从 Di2 转过来的骑手可能会察觉到差异，而初次接触电子变速的骑手则不太会觉得吃亏。

购买建议

价格是它最有说服力的地方。搭载这套套件的整车售价为 3,600 英镑，比同一车架搭配 Shimano 105 Di2 套件便宜 600 英镑。另一个平台——空气动力学公路车——也提供相同套件，售价 3,800 英镑。相比之下，知名品牌的电子变速整车通常从 4,000 英镑左右起步，某些情况下最高可达 7,000 英镑。

通过自行车品牌购买整车，而不是单独购买零散套件，是更明智的做法，因为品牌会负责保修与售后支持。更低的价格加上正规的售后保障，正是让 L2 套件成为真正值得关注选项的原因。

总结

对于想要电子变速手感、却不想付 Shimano 价钱的骑手来说，L2 的首款电子变速套件是一个可信的替代选择。人体工学表现良好，变速快速可靠，与 105 Di2 之间的价差也很显著。

取舍是坦率的：混合搭配的传动系统、笨重的前变速器，以及略逊于 Di2 的精致度。对于初次接触电子变速的人来说，这些缺点大概都不足以抵消省下的钱。