Hutchinson Fusion 5 Performance：棕褐色胎侧轮胎真的更轻吗？

引言

胎侧颜色通常被视为造型选择，但在某些轮胎上，它同时也是重量选择。Hutchinson Fusion 5 Performance 是一款 25 mm 公路轮胎，提供黑色和棕褐色胎侧两种饰面；当同一型号、同一规格的两个版本放上秤时，棕褐色胎侧版本更轻。

这个差异小到可以忽略，又大到如果你计较克数就不能不在意。由于它位于轮圈处，它还是旋转重量，而这正是许多车手最看重的重量类型。

这篇评测将探讨这一重量差异的来源、谁真正从中受益，以及黑色版本仍然在哪些方面更胜一筹。

这款轮胎适合谁

这款轮胎适合那些已经对自己的配置感到满意、希望在不改变轮径、胎宽或型号的前提下减重的公路车手。选择 Fusion 5 Performance 的棕褐色胎侧版本，其他一切保持不变：同样的 25 mm 规格、同样的型号、同样的轮圈贴合。只有胎侧处理方式发生了变化。

对于喜欢钢架或钛架上经典棕褐色胎侧外观、又不愿为美观付出重量代价的车手来说，这也是一个合理的选择。在这里，外观选择和减重选择指向同一个方向。

对于以最大胎侧保护或最低价格为优先的车手，这款轮胎的相关性就较低。这些车手有充分理由继续选择黑色胎侧，本评测的后续内容将解释原因。

为什么棕褐色胎侧轮胎更轻

棕褐色胎侧轮胎并不是去掉涂层的黑色轮胎。棕褐色表面就是胎体本身，因为没有橡胶层覆盖而显露出来。要制造黑色胎侧，需在胎侧添加一层橡胶，而这层材料为轮胎中一个对滚动性能毫无贡献的部分增加了材料与重量。

在 Fusion 5 Performance 上，两个版本共享相同的型号名称和相同的 25 mm 规格，因此差距归结于胎侧处理，而非不同的胎体或胎面。黑色 25 mm 版本实测为 252 g，而对应的棕褐色胎侧版本更轻。

黑色版本上多出的橡胶并不自动等于缺陷。它有助于胎侧保护和无内胎配置的密封，这也是黑色胎侧在众多轮胎上仍为默认选择的部分原因。取舍很直接：以少量重量换取稍微更有保护的胎侧。

主要优势

支持棕褐色胎侧版本的理由建立在几个实际要点上。

• 同一型号、同一 25 mm 规格下，棕褐色胎侧版本比黑色版本更轻。
• 减重发生在轮圈处，因此算作旋转重量而非静态重量。
• 轮胎其他方面毫无变化，使其成为低风险的替换。
• 减重的同时不必放弃你已信任的型号、宽度或贴合。

对于在整车配置中追求微小增益的车手来说，这是较容易找到增益的地方之一。它不需要新工具、不需要新轮组，也不改变自行车的操控方式。

棕褐色胎侧在实际中轻多少

这一规律在轮胎中反复出现。当同一型号、同一规格的配对轮胎称重时，棕褐色胎侧版本始终更轻，差距大小取决于型号、宽度和胎体。在一对按相同轻量柔软规格打造的砾石轮胎上，差异约为 80 克。

这种变化值得留意。轮胎越重，差异往往越大，因为胎侧需要舍弃的材料更多。与此同时，耐用胎体会增加重量，与胎侧颜色无关，因此一款高保护轮胎的棕褐色胎侧版本，仍可能比另一型号的轻量黑色轮胎更重。同类相比，并尽可能在同一型号内比较。

购买前需要考虑的事项

棕褐色胎侧版本通常比同一轮胎的黑色版本更贵，因此减重并非免费。请判断这些克数对于你实际骑行是否值得付出溢价。

黑色胎侧上额外添加的橡胶可能有助于胎侧保护和无内胎密封，对于在粗糙路面或高负载配置上骑行的车手来说，这是实实在在的考量。无论如何，胎侧颜色本身并不说明防刺性能。

如果你家里有厨房秤，在更换前后称量自己的轮胎，是确认所得效果的快捷方式。各条轮胎之间重量略有差异，因此单次测量只是一个数据点，而非定论。

购买建议

这个决定比初看时更简单，因为两个版本是同一型号、同一 25 mm 规格。如果你的目标是从整车配置中减重，并且喜欢棕褐色胎侧的外观，那就选棕褐色胎侧版本。它在带来减重的同时，不改变轮胎贴合或骑行的任何其他方面。

如果你的优先事项是尽可能获得最有保护的胎侧，或同一型号的最低价格，黑色版本仍是明智之选。它增加的重量不大，而那层橡胶在更粗糙的道路和无内胎配置上或许物有所值。

无论选哪个，这都是一个低承诺的决定。你是在同一款轮胎的两种饰面之间做选择，而不是在两款不同轮胎之间，因此选错的风险很小。

结论

Hutchinson Fusion 5 Performance 是一个不寻常的案例，因为同一款轮胎、同一规格，棕褐色胎侧版本比黑色版本更轻。这一差异来自用于使胎侧变黑的橡胶层，并在轮圈处体现为真实、可测量的减重。

对于注重重量的公路车手来说，棕褐色胎侧版本是更有意思的购买选择，尤其是在 25 mm 规格下，轮圈处的每一克都能被察觉。对于把胎侧保护和更低价格放在首位的车手，黑色版本仍是务实之选。两者底层是同一款轮胎，这正是让这个比较易于付诸行动的原因。