如何让自行车更轻：从经济型到不计成本的十项升级

引言

为公路车减重是最有满足感的升级之一，而且不一定非要花大钱。旧规则依然成立：轻量、坚固、便宜，只能选两样。以下选项从合理的超值选择到真正不计成本的部件都有，每一项都会说明重量从哪里省下来，以及你需要牺牲什么作为交换。

轮组是最有感的起点，因为它们会改变自行车加速和爬坡的方式。刹车能为圈刹自行车带来出乎意料的便宜减重。座舱部件可以同时改变整车的重量和外观，而轮胎仍然是让任何自行车感觉更轻快的最简单方法。

轻量化升级该看什么

第一个问题是省下的重量实际落在哪里。轮组和轮胎这类旋转重量比静态重量更容易被立即感受到，因此在相同花费下，它通常能带来最明显的骑乘感受变化。

第二个问题是你需要放弃什么。轻量化部件通常需要更仔细的安装，尤其是轻量化套件，一定要使用扭矩扳手安装，确保每颗螺栓都按规格拧紧。做到这一点，轻量化整车就能保持可靠。

经济型轮组：DT Swiss 1800 Disc Wheels

原厂轮组往往会拖累一辆自行车，而铝合金 DT Swiss 1800 disc wheels 是一个有用的参考点。这套轮组大约 1,800 g，对铝合金来说不算重，但如果你想让自行车感觉更快，它显然还有改进空间。

对于只想花不多钱、拥有可靠铝合金轮组的骑行者来说，停留在这个水平是合理的选择。更大的收益来自换用更轻的轮组，也就是接下来要介绍的选项。

中端轮组：Hunt 32 Aerodynamicist

升级到 Hunt 32 Aerodynamicist 轮组，与典型的 1,800 g 铝合金碟刹轮组相比，可以节省接近 600 g。这是相当可观的减重，而且每次道路向上倾斜时你都能感受到这种变化。

轮组升级除了减重之外还带来附带好处，包括更好的轮胎轮廓，以及可选择无内胎设置以获得额外防刺保护。即便如此，减重才是这里的重点，而且不需要付出顶级碳纤维轮组的价格。

轻量爬坡轮组：Hunt Hill Climb SL

对于目标以爬坡为核心的骑行者，Hunt Hill Climb SL 以 936 g 的轮组把这一理念推得更远。这是一个专门针对低重量而非全能用途的选择。

如果你的骑行大多是陡坡和短时间发力，这么轻的轮组是合理的。如果你在爬坡和快速平路之间分配时间，中等框高的选项通常是更好的折衷。

不计成本轮组：Lightweight Meilenstein Evo

Lightweight Meilenstein Evo 售价约 $7,000，代表轮组花费的极端。它的重量异常低，结构也毫不掩饰地高级。

对回报保持现实态度是值得的。花这么多钱并不会自动带来路上惊人的性能，所以这是为那些想要最轻高级轮组、并且对花费感到自在的骑行者准备的购买选择。

超值圈刹：SRAM Red 22 Calipers

刹车是一个被低估的减重位置，而圈刹自行车有更多空间混搭部件。SRAM Red 22 夹器重量约 240 g，价格约 £230，而且比许多标准 Shimano 或 SRAM 夹器更轻。

额外好处是制动力。更轻的夹器还能刹得更狠，是真正的买一送一升级，这在这个爱好中很少见。

高级圈刹：Cane Creek eeBrake

Cane Creek eeBrake 位于市场的另一端。每个刹车约 £370，后直装版本仅重 76 g。CNC 加工表面是吸引力的一大部分。

对于碟刹自行车，以同样方式混搭的机会较少，而且 Shimano Ultegra 和 Dura-Ace 这类夹器之间的重量差别很小，仅约 15 g。除非自行车配备的是基础经济型夹器，否则这种更换很少能证明值得花钱。

经济型座舱：MT Zoom Ultra Light Stem

车把、把立、坐垫和座管能让自行车脱颖而出，而碳纤维并不是通往更轻座舱的唯一途径。铝合金部件也能以相对较小的成本出色完成任务。

MT Zoom Ultra Light 把立就是一个好例子：110 mm 把立仅 103 g，价格约 £40。以这个价格来说，重量非常惊人，也显示出铝合金部件已经进步到什么程度。

高级座舱：Schmolke T Range

如果预算允许，Schmolke 生产一些市面上最轻的碳纤维部件。T range 是该品牌最轻的系列，包括 140 g 的 Evo 车把、89 g 的把立，以及仅 65 g 的坐垫。

这一套价格约 £1,755，稳稳落在不计成本的范畴。这类轻量化套件必须使用扭矩扳手安装，因为螺栓张力不正确是损坏昂贵部件的最快方式。

快速开口胎：Vittoria Corsa G2.0

轮胎属于旋转重量，许多自行车出厂时配备中阶原厂橡胶，增加了克数并让自行车的感觉变钝。在这里升级是你能做的最具成本效益的改变之一。

仅开口胎可以使用比无内胎轮胎更轻的胎唇和胎侧，而 open tubular（一种特殊类型的开口胎）通常是市面上最轻的选择。Vittoria Corsa G2.0 是该类别中的强力选择，搭配乳胶内胎可以组成轻得令人印象深刻的配置。

最轻轮胎：Vittoria Corsa Speed

如果绝对重量和速度比耐用性更重要，计时赛轮胎会把事情推向更远。Vittoria Corsa Speed 在公路赛段中使用得越来越多，但它几乎不提供防刺保护。

这就是取舍。在完美的柏油路面上，它是市面上最快、最轻的选择之一，但它不适合粗糙小路或在陌生道路上长时间骑行。

套件：重量变得昂贵的地方

套件占自行车整体重量的很大一部分，所以在这里做改变可能很显著。从 Shimano 105 套件升级到 Dura-Ace 大约能省 400 g，但这是最昂贵的减重方式之一。

更聪明的做法是寻找折扣和二手部件。较旧的 10 速和 11 速部件通常大幅降价，而且它们可能比当前的 12 速同级部件更轻。较旧的 SRAM Force 机械变速器和手变仍然是热门选择，搭配的较小飞轮也往往更轻。

免费的减重

不是每一项减重都要花钱。在短途骑行或爬坡挑战时，把水壶留在家里可以去掉实实在在的重量，因为两个 500 ml 水壶加起来约一公斤。那些日子也可以不带坐垫包和迷你打气筒。

较长骑行时一定要把它们装回去，也绝不要为了省几克而在部件上钻孔。那种做法只会损坏自行车，而不是改善它。

购买建议

正确的升级取决于你在哪里骑行，以及你希望自行车骑起来是什么感觉。如果爬坡是你的重点，轮组和轮胎能在每花费一英镑时带来最明显的变化。如果你想要快速、便宜的改善，圈刹自行车上的刹车和轻量铝合金把立很难被反驳。

如果预算不是限制，高级轮组和碳纤维座舱部件会把整车带到尽可能轻的状态，尽管在市场顶端回报会急剧递减。无论你选择什么，都要在部件之外预留扭矩扳手的预算，并对每一克在路上实际能带来多大差别设定现实期望。

结论

让自行车更轻是一个可以分阶段进行的项目。轮组和轮胎带来最明显的改善，刹车和座舱部件在可负担的一端提供很高的价值，而高级碳纤维部件则适合那些想要绝对最低重量、不在乎成本的骑行者。

从符合你实际骑行方式的升级开始，保持安装扭矩正确，结果就会是一辆感觉更快、却不会感觉脆弱的自行车。