砾石车 vs 公路车速度：Orbea Terra 与 Orbea Orca 对比

引言

砾石车被宣传成一辆能应付所有路况的车，而对许多骑手来说，它们确实如此。随之而来的问题无法回避：如果你骑砾石车，你会比骑公路车慢多少，你还能跟得上骑公路车的朋友吗？

Orbea 旗下两款车型的直接对比——Terra 砾石车与 Orca 公路车——给出了一个具体数字。同一项对比也探讨了单纯换一组轮组能否缩小差距，以及缩小差距是否真的是全部重点。

对比测试测量了什么

对比测试对每种配置进行了三趟骑行，分别在三种强度下进行：大约 150 瓦、300 瓦和 400 瓦。两辆车都在相同功率输出下骑行，因此速度差异来自车本身，而不是踩踏所付出的力气。

逻辑很简单。如果砾石车只是稍慢一点，那它仍是公路团骑中现实可行的选择。如果差距随强度提高而拉大，那么踩得更狠的骑手会最明显地感受到它。

在给出数字之前，也值得先说明两辆车之间的差异，因为答案不只是轮胎的问题。车架设计、重量和骑手姿势都有影响，而每一项都能在某种程度上被改变。

Orbea Terra 砾石车

Terra 是这场对比中的砾石车一方。和大多数砾石车一样，它的车架用料略多一些，这样才能应付粗糙路面、日常折腾和石块撞击而不受损。这种坚固是有代价的，在这组对比中，Terra 比 Orca 重约 1.3 kg。

砾石车几何也让骑手稍微更直立，以换取舒适与操控。这个姿势在离开柏油路时是真正的优势，在高速时则是小小的代价，因为更直立的骑手空气动力学更差。好消息是，这是最容易修正的差异之一，因为公路车的车把和把立可以换装到砾石车架上。

Orbea Orca 公路车

Orca 是为柏油路而生的。公路车架，尤其是较昂贵的款式，都以空气动力学为设计目标，而 Orca 从前轮到最后轮的轴距比砾石车短 52 mm。更短的轴距让它转向更快。

差异不只体现在过弯。在自行车上保持直立涉及不断的小幅转向修正，因此转向更快的车架几乎任何时候都感觉更精准，在站姿爬坡时最为明显。灵活与响应本身并不会让车变快，但它们确实会改变骑行的锐利与精确感。

相同功率输出下的速度结果

在相同功率输出下，砾石车平均比公路车慢 2 km/h。差距在 150 瓦时略小，在 400 瓦时略大。

实际来说，骑砾石车完成一场 100 km 的慈善骑行，会比骑公路车多花大约 20 到 30 分钟。这是真实的差距，但也并不夸张。它在不在乎，完全取决于你怎么骑、在哪里骑。

重量、几何与骑行感受

两辆车 1.3 kg 的重量差，单看车本身并不算大，把骑手体重算进系统总重后就更小了。它不太可能解释平地上的大部分速度差距，不过在长爬坡中会有影响。

几何是骑手感受最深的部分。公路车被调校成在某一件事上非常出色，而这种专注会体现在它的响应方式上。习惯公路车的人往往会觉得砾石车在柏油路上没那么好骑，即使换上了公路轮胎。过弯与下坡仍可能以各自的方式表现优秀，但站姿发力的那些瞬间会在一趟骑行中不断累积。

换轮组能改变什么

轮胎是两辆车之间最显著的差异。公路轮胎的设计目标是在柏油路上顺畅高效地滚动，不需要胎纹去咬住泥巴或尘土，胎体也不必承受尖锐石块。胎纹和更坚固的胎体都会拖慢车速。

给砾石车装上一组公路轮组后，它快了大约 1 到 1.5 km/h。这是快速改装带来的有意义提升，但砾石车仍未能完全追上公路车。轮胎并不是全部原因，骑手姿势占了其余差异的一部分。

第二组轮组让换装变得轻松快捷，虽然并非每位骑手都能接受这笔额外开销。对于能接受的人，这是让一辆车更多才多艺的简单方法。

公路配置的砾石车还是砾石车吗

骑手姿势同样可以修正。把公路车的车把和把立移到砾石车架上，是相对便宜地获得更低、更空气动力学姿势的方法，而在这两辆车上，这是很直接的改动。

不过到了那一步，这辆车已经有公路轮胎、公路轮组和公路姿势。它是否还算砾石车，是个合理的问题。知道有这个选项很有用，因为它让一辆车在不同类型的骑行中都保持可行。

速度也不是人们选车的唯一理由。加装夹式空气动力学把几乎能让任何车用更少力气骑得更快，但极少有骑手使用。车的感觉，以及骑它的乐趣，往往比最后那一公里每小时更重要。

给砾石车与公路车骑手的购买建议

如果你主要在柏油路上骑行，而朋友都骑公路车，那 2 km/h 的平均差距值得认真看待。在一趟长距离骑行中，它会变成 20 到 30 分钟，而更直立的姿势和较慢的操控即使速度数字接近也感受得到。

如果你的骑行路况混杂，Terra 就很有说服力。它能应付公路车无法应对的路面，换上公路轮组后能明显变快，而且如果你想要更空气动力学的配置，它的姿势也能调整。代价是略微的速度损失和柏油路上不够精准的感觉。

Orca 适合那些已经认定自己就在柏油路上骑行的骑手。更短的轴距、更轻的车架和空气动力学设计都指向速度与锐利的操控，而这种专注正是它在平整路面上感觉如此出色的原因。

结论

在相同功率输出下，砾石车与公路车之间的差距平均约为 2 km/h，低强度时较小，高强度时较大。换上公路轮组能追回其中大约 1 到 1.5 km/h，这让砾石车很接近，但仍不相等。

这两个结果都不代表哪辆车更好。最终取决于你实际进行的骑行，以及你如何在公路车更锐利的感觉与砾石车的多用途性之间权衡。