Giant Anthem Advanced 29er 评测：轻量、快速的越野竞赛自行车

引言

The Giant Anthem 自 2006 年首次推出以来，一直是该品牌专注的越野竞赛平台，随着 XC 竞赛本身不断演变，它也发生了相当大的变化。最新的 Anthem Advanced 29er 是这一理念迄今最精致的版本，围绕轻量碳纤维车架、碳纤维后摇臂打造，标称不含避震器的车架重量约为 1,700 到 1,800 grams。

在此测试的 Shimano XT 和 SLX 配置中，L 码整车不含脚踏约重 11 kilograms，稳稳落在竞赛车领域。英国售价约为 £5,000。

有趣的问题不是 Anthem 是否轻，因为它显然很轻。而是几何、避震和零件选择加起来，是否构成一辆在比赛日真正快速、在平时林道也依然好玩的自行车。这正是以下章节要谈的内容。

适合哪些骑手

这辆车适合把效率置于一切之上的骑手。越野竞赛者、马拉松骑手和喜欢快速推进的快速林道骑手，会发现 Anthem 的优先设定很合理。骑行姿势长而低，L 码 reach 为 470mm，搭配短把立和非常扁平的车把。结果是专注、低伏的设定，而不是放松、坐直的林道车感觉。

对于喜欢竞赛概念但大部分时间都在本地林道骑行的人来说，它也是明智之选。Anthem 的数据偏现代而非极端，这意味着没有比赛号码牌时骑起来也不会难受。

关键考虑是用途。如果你的骑行主要是技术下坡、长途荒野骑行或自行车公园绕圈，更长行程的林道车会更舒适。如果你优先追求上坡快速和流畅单轨小径，Anthem 的贴合度和低重量很有说服力。

主要优势

最突出的优势是重量。L 码整车约 11 kilograms，在每一次爬坡都是实打实的优势，碳纤维车架和后摇臂让平台保持轻量，又不会感觉脆弱。

零件配置在这个价位也拿捏得当。配置将 Shimano SLX 曲柄和液压碟刹，与 12 速机械变速系统以及带离合器的 XT 后变速器搭配。变速干脆可靠，制动性能强劲，拨杆形状和 reach 调节适合多种手型。在充斥无线电子变速套件和充电线的市场中，这里的机械设定就是好用。

其他部分包括 Giant 自家碳纤维轮组、滚动快速且在低胎压下提供良好气量的宽大 2.4-inch Maxxis Aspen 轮胎、Fox 34 前叉和 Fox 后避震器，以及行程 150mm 的升降座管。原厂配置中很少有明显妥协之处，这在同价位并不常见。

避震与骑行感受

Giant 在 Anthem 上放弃了较旧的多连杆后避震设计。新布局采用单主转点，搭配可形变碳纤维后三角和驱动避震器的碳纤维连杆。避震器现在位于上管下方，为前三角内部腾出空间。

在林道上，避震感觉顺从且宽容。它能很好地贴合岩石和树根，在棘手爬坡时让后轮保持贴地，骑乘感受比单看行程数据更顺滑。从非常硬朗、效率优先的竞赛车换过来的人会立刻注意到额外抓地力。

车把上有三档锁死，可同时操作前叉和避震器，在全开、中等压缩和完全锁死之间切换。这是越野竞赛中常见的安排，而顶级 Anthem 型号更进一步，采用自动电子控制系统替骑手调整阻尼，但成本和复杂度也高得多。对大多数林道骑行来说，全开设定已经足够，只有轻微的踩踏晃动，不会让人觉得浪费能量。林道骑行时后避震 sag 设在约 25 percent，竞赛时调硬到约 22 到 23 percent。

从性格上看，Anthem 位于两个极端之间。它比 Canyon Lux World Cup 在越野时更顺从、限制更少，但又不像 Pivot Mach 4 SL 那样柔软漂浮。对于一辆专注的越野竞赛车来说，这个平衡拿捏得很好。

爬坡与下坡表现

爬坡是 Anthem 最自在的地方。低重量、滚动快速的 29-inch 轮胎和高效的踩踏姿势结合起来，让陡峭平滑的爬坡感觉很快，而避震保留足够抓地力，从容应对更松散、技术性更强的上坡。

下坡则是令人惊喜的部分。67.5-degree 头管角度、更长的 reach 和 Fox 34 前叉的 110mm 前行程，让陡峭、惊险的林道比老一代竞赛车少了很多威慑感。宽大的 2.4-inch 轮胎增添信心，而短轴距和短后下叉让车保持灵活。它在急弯中灵活转向，方向变换轻松，这在树根间挑选顺畅路线，或在快速蜿蜒的单轨小径中保持速度时很重要。

它不是市场上最激进的越野竞赛车，但也远非保守。结果是，这辆车在赛道上很快，比赛结束后也真正好玩。

购买前需要考虑的事项

在你下手之前，有几个实际限制值得了解。前三角内部只有一个水壶架安装座，额外一颗螺丝也许能装第二个水壶架。计划参加长距离马拉松赛事或多日骑行的人可能更偏好水袋背包。

车头有一大簇线管，看起来不整洁，前后锁死布局也不会让所有人都喜欢，不过可以直接保持全开。升降座管拨杆粗糙，高速操作别扭，而 L 码还有空间安装比原配 150mm 更长行程的座管。35mm 直径铝合金车把感觉偏硬，31.8mm 碳纤维车把会增加受欢迎的减震效果。泡棉握把很轻，但太粗，长途骑行不舒适，坐垫也非常硬。

有一个保养小问题值得注意：洗车或大雨骑行时，车架低处的凹槽会积水，所以事后值得把那个位置擦干。最后，再多一点避震行程会扩大这辆车的适用性，又不损害竞赛资质。例如 Scott Spark 前后都是 120mm，作为竞赛车并不更慢，但离开赛道后有更广的适用性。

规格与性价比

在英国约 £5,000 的价位，Anthem Advanced 29er 对全碳纤维竞赛平台来说性价比很高。你得到轻量碳纤维车架和后摇臂、碳纤维轮组、前后 Fox 避震、升降座管、宽大且滚动快速的轮胎，以及可靠的 Shimano 机械变速系统。

多数骑手想要的升级都不贵：更好的握把、更符合人体工学的升降座管拨杆、更换坐感更硬的坐垫，可能还有车把更换。这些都不影响自行车的核心，也就是车架、几何和避震设计。价值就在于此，也是为什么 Anthem 到手就接近比赛就绪，而不需要花一个赛季换零件才能有竞争力。

购买建议

如果你参加越野赛，或以竞赛心态骑行，Anthem Advanced 29er 很容易推荐。它轻量、高效，到处都快，处理技术地形的能力远超其行程数据所暗示。预算中多留一点给握把、升降座管拨杆，可能还有车把，你就得到几乎不需要其他改动的配置。

如果你的骑行更偏向技术下坡、长途舒适或一般林道骑行，值得看看行程稍长的短行程选项。Scott Spark 和 Pivot Mach 4 SL 为这种骑行风格提供更多缓冲，而 Canyon Lux World Cup 在效率上更专一。Anthem 明智地处于中间，对于优先追求速度而非柔软舒适的骑手，它是更有回报的选择。

最重要的是让自行车匹配你的实际骑行。如果你的大部分时间都在追逐 Strava 路段，或在比赛起点排队，Anthem 的低重量和敏锐操控会立刻显得值得。如果你的周末是以轻松节奏探索崎岖陡峭的林道，另一类自行车会更适合你。

总结

Giant Anthem Advanced 29er 是一辆全面的越野竞赛自行车。碳纤维车架和后摇臂保持低重量，几何足够现代，让技术下坡变得可控，避震提供顺从、抓地力充足的骑行感受，高效而不生硬。Shimano 配置可靠，£5,000 的价格对所得来说合理。

它的局限——一个水壶架安装座、局促的车头、基础的升降座管拨杆、偏硬的接触点和适中的行程——都容易接受或容易更改。对于把效率和低重量置于一切的竞赛者和快速林道骑手来说，这是值得放心购买的选择。