Garmin Tacx Neo 3M 对比 Wahoo KICKR Move：哪款旗舰智能骑行台更胜一筹？

引言

Garmin Tacx Neo 3M 与 Wahoo KICKR Move 各自高踞其品牌骑行台产品线的顶端。除非是整台智能健身车（属于另一个类别，价格大约是两倍），否则两家公司没有任何产品在这两款之上。两者共同的主打功能是移动：两款骑行台都会在骑手身下前后晃动，以减轻长时间室内骑行的疲劳。

重要的是，两款产品在其产品线中都是「增补型」产品。Tacx Neo 2T 和 Wahoo KICKR V6 仍以更低价格继续销售，所以这两款旗舰并非替代任何产品。不过，一旦越过主打晃动功能深入比较，两者之间的差异其实出奇地多，而且其中一些差异在很大程度上取决于你住在世界哪个角落。

价格与包装内容

在美国，Tacx Neo 3M 售价为 $1,999.99，而 KICKR Move 约为 $1,599.99。差距大约 $400，有利于 Wahoo。在欧洲差距缩小：Tacx 定价为 €2,000，而 KICKR Move 比其美国售价高约 €100，因此 Wahoo 在那里仍明显更便宜。

两家公司都在购买价格内附带飞轮，但值得注意的是，两者都不提供 12 速飞轮——在这个价位上这是一个令人费解的缺失。单看价格，Wahoo KICKR Move 是明显的赢家。

开箱与安装则不相上下。Garmin 采用了不常见的拉链式环绕纸盒，Wahoo 则使用抽拉式设计；两家显然都在包装上下了功夫。两款产品折叠支架以收纳所需时间大致相同，包括轮锁和卡扣在内，大约 20 秒的操作。

自行车兼容性

对大多数骑手而言，大多数自行车都能装上这两款骑行台的其中之一。两家公司都投入大量内部测试，并将机器送给自行车厂商进行验证。差异出现在边缘案例中。

在 Tacx 上，把自行车装上骑行台比较挑剔。如果你没有先拨到外侧最小的飞轮片，装车需要一些「体操动作」，而 KICKR Move 则不管在哪个档位都能接受自行车。在默认配置下，后变速器在 Tacx 上也可能会轻碰到车架某一部分的底部；附送的垫片可以解决，但确实很贴近。在尾部，Garmin 增加了约 2 mm 的净空以解决过去 Neo 系列的问题，而 Wahoo 的设计则干脆在尾端留出更多空间。Wahoo 赢得这一类别，因为净空间题在他们那边基本上已不存在。

应用兼容性与连接性

两款骑行台如今都能配合所有主流训练应用，并支持相同的核心标准：ANT+ FE-C、Bluetooth Smart、FTMS，以及 ANT+ 和 Bluetooth 双协议。细微差别在边缘之处。

Tacx 支持两个并发 Bluetooth 连接；Wahoo 支持三个。Tacx 会广播左右脚功率平衡，而 Wahoo 不会。反过来，Wahoo 提供 race mode，以每秒最多 10 次的频率广播更高速度的数据，目前主要被 Zwift 用于比赛。Garmin 表示正在考虑实现类似功能，但没有时间表。Neo 3M 还缺少内置 Wi-Fi；你需要另购一个 $129 的转接器，插在机身后面并垂挂在机身上。Wahoo 的 Wi-Fi 是内置的，其可选的以太网转接器售价约 $79，可实现完全的有线连接。

凭借内置 Wi-Fi 和 race mode，Wahoo 赢下这一类别，尽管 Tacx 的功率平衡和踏频/速度广播也是不错的附加功能。

移动性：主打功能

移动之所以重要，是因为它能减轻骑行台长时间骑行的疲劳，尤其是在结构化训练课中有长时间稳定输出的段落，那时你在座垫上几乎不动。两款骑行台都以一条两端翘起的滑轨实现这一点，让机身可以前后摇摆。

差别在于幅度。Tacx Neo 3M 最多提供 5 cm 的总移动量，每个方向 2.5 cm。KICKR Move 提供总共 14 cm，每个方向 7 cm，滑轨更大，两端翘起也更明显。两者在稳定输出训练时都感觉良好，但当你冲刺时差距就很明显了：Tacx 会「砰」的一声撞到滑轨尽头，而 Wahoo 在到底之前会给你更多摆动和回摆。

左右侧倾在两者上都很轻微，两款都不是摇板。Wahoo 的脚垫会略微压缩，而 Tacx 自初代 Neo 起就有轻微的横向弹性。从后方看，这方面没有实质差别。在整体移动性上，Wahoo 胜出，纯粹因为幅度更大，而这里「大」确实很重要。

路感真实度

惯性方面不相上下。让懂行的骑手蒙眼各骑一次，大多数人都分辨不出差别；两者在模拟加速和减速方面都非常出色。

除惯性之外，坡度略有不同：KICKR 模拟最高 20% 的坡度，Neo 3M 则为 25%，尽管很少有骑手真的想在室内苦爬 20% 的坡。分野出现在下坡行为上。在 Wahoo 上，滑下一个虚拟下坡并没有什么特别；停止踩踏后，飞轮最终会停下来。而在 Tacx Neo 系列上，内部磁力马达会驱动机身向前，营造真正在下坡加速的感觉。这个效果非常惊人，Wahoo 在自家智能健身车上也实现了类似功能。

Tacx 还能重现路面触感：鹅卵石、牛栏铁栅、柏油路、木桥。磁力马达会针对每种路面做出顿挫模拟，第一次体验到时会令人难以置信。新鲜感会随着熟悉而消退，但这项能力仍然独一无二。就整体路感真实度而言，Tacx Neo 3M 明显胜出；它在惯性上追平 Wahoo，并在几乎所有其他方面胜过对方。

坡度模拟配件

是的，KICKR 可以连接 KICKR Climb，但并不包含在内。要让自行车前部随虚拟爬坡升降，还要再花 $700。人们对它的态度两极：爱它的人很爱，其他人则耸耸肩；用起来很酷，但也容易忘记开启。

Tacx 无法连接 KICKR Climb，因为 Wahoo 不允许。不过它可以连接 Elite Riser，因为 Neo 3M 的轮轴会转动，尽管这种组合较为少经证实。Garmin 自己的独门戏法是机身下方的一盏灯，会根据你踩踏的力度发出不同颜色，例如紫色和红色。综合而言，Wahoo 在此胜出：KICKR Climb 选项存在、价格低于 Elite Riser，而且整合更干净。

噪音

两款骑行台都非常安静。实际使用中，主要的噪音因素是你的传动系统有多干净，以及后变速器变速调校得如何。把这些维护好，任一台几乎都是无声的。在高强度输出时，你可能会在 Tacx 上听到非常细微的电机嗡鸣，但它比你自己的呼吸声还轻。Wahoo 在技术上稍微更安静，但实际使用中两者都很出色，这一类别实际上打成平手。

精准度与 Erg 模式响应

对照成熟的功率计基准，两款骑行台的功率都精准，输出数字方面零抱怨。

真正的差别在于结构化训练课中 erg 模式的阻力精准度。Tacx Neo 3M 拿下这一项。在功率跳动很大的训练课中，例如 30x30 间歇反复在 150 瓦和 450 瓦之间切换，Tacx 不会过冲，误差保持在 1 到 3 瓦以内。而 Wahoo 在头一两秒平均会过冲约 20 瓦。20 瓦曾经算是不错的表现，但 Tacx 的响应速度确实令人印象深刻。Garmin 赢得这一类别，主要归功于 erg 模式一端。

内置应用

两家公司的免费应用在设置和固件方面都完全够用。再往上就有差异了。Tacx 的免费应用大多仅限固件更新等核心功能；额外功能和内置骑行课程需要付费订阅，Wahoo 的付费骑行课程也是通过另一款应用提供，情况类似。

不过，Wahoo 的免费应用还提供基础训练记录、结构化训练课、同步到众多训练平台，以及多种导出选项。对大多数人来说，Wahoo 在免费应用上胜出，尽管如果你本来就在用 Zwift 或 TrainerRoad，这差别不大。

保修、支持与购买渠道

凭规模而言，经销渠道是 Garmin 的胜利：Tacx Neo 3M 通过全球远更多得多的零售商、经销商和车店销售。支持也遵循类似模式，Garmin 通常直接提供支持，且总体上收到的投诉较少，而 Wahoo 的支持质量因国家而异，近期受到的批评也更多。

保修条款也很重要。Garmin Tacx 和 Rally 阵营的所有产品，无论你在何处，都享有两年保修。Wahoo 的两年保修仅适用于欧洲；在美国则只有一年。这对美国买家来说是一个重要的考量因素，也让这一类别倾向 Garmin。

购买建议

如果你今天要花大约 $1,500 购买骑行台，Wahoo KICKR Move 很可能是首选：更便宜、移动幅度更大、内置 Wi-Fi、race mode，以及更干净的装车体验。不过例外情况也很清楚。如果你要的是结构化训练课中 erg 模式表现最好的骑行台，Tacx Neo 3M 目前以巨大优势成为新基准。而如果你要最佳路感真实度，包括下坡驱动和路面模拟，Tacx 也在这里获胜。

要让 Garmin 更具竞争力，两个改变就足够：把价格降到大约 $1,599 至 $1,799，并在包装内附上 Wi-Fi 转接器。Neo 系列历来比 KICKR 系列贵约 $200 或 €200，而考虑到下坡驱动和路面模拟的优势，价格持平再加上附送转接器，将使这场较量真正势均力敌。就技术而言，Neo 3M 没有任何问题；它只是今天的定价对着错误的市场位置。

结论

两款都是出色的旗舰，以「移动」作为共同的招牌。Wahoo KICKR Move 在价格、移动幅度、连接性和自行车兼容性上胜出，是大多数买家的默认之选。Garmin Tacx Neo 3M 则以更优的 erg 模式精准度、无可匹敌的路感真实度、下坡驱动、路面模拟，以及全球两年保修迎战。请根据哪一项优势对你的训练更重要来做选择。