Favero Assioma Pro RS 与 Pro MX：最值得入手的功率计锁踏

前言

Favero 最新推出的公路锁踏 Assioma Pro RS，解释起来出奇地简单。它把约一年半前发布的 Assioma Pro MX 锁踏中的功率计轴芯，装进了 SPD-SL 风格的公路锁踏本体内。就连 Favero 自己也形容就是这么简单，而且该公司指出，如果你想自己动手更换也完全可以。

最终成果是一款基于轴芯设计的公路功率计锁踏，而这套轴芯设计已拥有近两年出色的实际使用口碑。Pro RS 还改用了标准化的公路 Q 值，宣称可提供 60 小时的充电电池续航，通过重新设计的轴芯增加了平台中心偏移功能，并允许在公路和 SPD 锁踏本体之间更换轴芯。

Pro RS 的新变化

与较早的 Assioma Duo 相比，悬挂在锁踏外侧的传感器模块不见了。所有这些组件都被微型化并塞进了锁踏轴芯的中段。上一代 SPD-SL 版本的自行组装方式也已成为历史；现在你直接购买成品锁踏即可。

两大核心变化尤为突出。电池续航宣称从 50 小时提升至 60 小时，这与实际使用情况大致相符，而且充电改用了 USB-C 充电夹而非 micro USB。重新设计的轴芯也实现了平台中心偏移功能，这是更广泛的骑行动态数据套件的一部分，而旧款应变片布局无法支持这项功能。

在规格方面，两个数字定义了 Pro RS 与共享轴芯平台的差异：堆叠高度降至 10.5 mm，重量降至每只锁踏 123.5 g。这与 Shimano Ultegra 锁踏几乎完全相同——后者本身就是标杆——而尽管内置完整功率计，其重量仅比 Dura Ace 重约 8 至 10 克。官方宣称的精准度为正负 1%。

设置与日常使用

包装盒内包含锁踏、一条带可拆卸接头的充电线（所以你也可以使用自己的 USB-C 线）、一副 Shimano SPD-SL 锁片、一小罐润滑脂套装以及说明书。安装使用踏板扳手，装好后再进行几次短距离冲刺有助于让锁踏完全到位。

首次使用需要通过线缆连接唤醒锁踏的休眠模式，然后快速走一遍 Favero 应用程序的设置流程。正确设置曲柄长度是这里的关键步骤；曲柄长度印在曲柄臂内侧，设置错误会导致功率读数不准确。

锁踏通过 ANT+ 或 Bluetooth Smart 连接。ANT+ 传输更多数据，而在 Garmin 设备上则更加丰富，因为 Garmin 是目前唯一完整实现骑行动态标准（包括踏板平顺度、扭矩效率和平台中心偏移）的码表厂商。Wahoo 码表可记录功率、踏频和左右平衡，已足以满足大部分实际需求。

这一轴芯平台最出色的特点之一就是灵活性。只需一把内六角扳手，你就能在几秒钟内拆下踏板本体的保护盖、抽出轴芯，然后装进另行购买的 SPD 踏板本体。红色保护盖甚至可以换成黑色，如果你的爱车搭配黑色更合适的话。

精准度测试

在结构化室内训练、室内模拟骑行以及多次户外骑行中的精准度测试显示，这一轴芯设计表现极为出色。在结构化训练中与智能骑行台对比时，锁踏的追踪数据几乎完全一致，仅在使用较少平滑处理的原始锁踏数据时，平均最大功率曲线顶端出现细微差异。

在模拟训练以及一次 90 km 的户外骑行中，与竞品曲柄式功率计对比，锁踏的数据始终相差仅几瓦以内；在一次山地骑行中，5 分钟和 10 分钟的长时输出大约相差 1.5 瓦。竞品设备偶尔在站立停车后出现归零校准的小毛病；而基于这一轴芯设计近两年的数据记录，Favero 锁踏从未出现此问题。

购买建议

Pro RS 和 Pro MX 实在难以让人挑剔。与 Garmin 的 Rally 锁踏相比，电池续航大约只有一半，但 Garmin 使用纽扣电池，而 Favero 采用密封式充电设计，而且纽扣电池锁踏的断连问题多年前就已解决，所以这基本上只是个人偏好问题。

更重要的差异是价格。这些锁踏比 Garmin 便宜数百美元，性能同样出色，而且更换零件便宜得多：Favero 的替换踏板本体为 49 美元，而 Garmin 则要 129 至 199 美元，同样的差价也体现在大部分配件清单上。

对于重视平价更换零件以及成熟精准轴芯的骑手来说，这就是最值得购买的功率计锁踏。

总结

Assioma Pro RS 与其说是革命，不如说是精益求精：备受信赖的 Pro MX 轴芯配上更轻、更纤薄、带标准 Q 值的公路踏板本体，并拥有更长电池续航、USB-C 充电以及完整的骑行动态支持。凭借媲美所有 tested 产品的精准度，以及在锁踏本体和零件上的明显价格优势，它轻松赢得大多数骑手的一致好评与推荐。