昂贵与廉价公路车对比：Enve Melee 与 Cannondale CAAD12 较量

引言

两辆公路车，一条路线，价格差距之大，足以值得认真探讨。一辆是围绕电子变速与高框轮组打造的现代碳纤维空力竞赛公路车。另一辆是 2016 年首次面世的车架，使用痕迹明显，以仅为原价一小部分的价格二手购入。

多花的钱真的能买到速度吗？而其中的差异，有多少是你真正能感受到、而非仅仅测量出来的？答案比价格标签所暗示的更有意思。

为何这项对比值得关注

测试路线全长 11 km，刻意设计得多变。路线包含一段 5% 的爬坡、一段起伏不断的道路，以及多种路面类型，构成一个节奏紧凑的环形路线，让自行车的性格迅速显现，而不会被距离掩盖。

方法刻意保持简单。两辆车以相同努力程度骑行，在关键路段尽量保持速度一致，主要爬坡段两辆车都以 300 W 为目标。同一位骑士，同样的道路，同样的意图。

11 km 这个长度很有用。它足够长，能对每辆车的响应建立真实印象，又足够短，不至于让疲劳模糊第二轮测试。对比的结果并非由路线本身决定。

Enve Melee：现代空力竞赛公路车

Enve Melee 采用全碳纤维车架与前叉，轻量且经过空力优化，线管完全整合在把立与车把内部。它配备空力碳纤维车把与空力碳纤维座管、液压碟刹，以及 12 速 Shimano Ultegra 电子套件。轮组为 Enve 4.5 Foundation，搭配自家 27 mm 宽轮胎。

现代细节值得留意。它可容纳最宽 35 mm 的轮胎，车架还带有挡泥板安装孔，这在空力竞赛公路车上并不常见，却是明智之举。这意味着在潮湿月份，这辆车可以换上更宽的轮胎和挡泥板继续使用，而不必收起来等到春天。

Cannondale CAAD12：二手超值之选

Cannondale CAAD12 则是完全不同的定位。这辆具体车款以 £400 二手购入，而该型号在 2016 年推出时，整车售价为 £1,600。购入后它进行了全面保养，换上新 28 mm 宽 Continental GP5000 轮胎、全新变速与刹车线管、明显提升制动表现的新刹车皮，以及新把带。

这些改动不大，却很有针对性。这个车架口碑很好，套件也不错，曲柄组很轻。真正限制这辆车的是入门级 Mavic Aksium 轮组与部分收尾套件，再加上没有电子变速，也没有任何空力造型。

体重秤上的重量

花更多钱理应换来更轻的重量，长期以来大致如此。但碟刹、电子套件、空力车架与高框轮组却把重量推向反方向，因此旧有的假设一旦碰上体重秤，未必总能成立。

在这次的体重秤上，Enve Melee 重 7.22 kg，Cannondale CAAD12 则为 7.44 kg。

这个结果确实令人意外。原本预期高端车会明显更轻，旧车则显著更重，两者差距会大得多。但相差仅 200 克出头，重量在这场对比中几乎不扮演任何角色。

与时间赛跑：计时跑

Enve Melee 以 21 分 58 秒完成环线，平均功率 208 W。Cannondale CAAD12 则以 22 分 47 秒完赛，平均功率读数更高，为 231 W。

把这两行放在一起看，画面就很清楚。昂贵的车快 49 秒，而骑士付出的努力还更少。较便宜的车更慢，却需要更多努力才能换来这个成绩。

在主要爬坡段以 300 W 为目标时，齿比的差异变得显而易见。CAAD12 从一开始就直接用上最低档位，而 Enve Melee 仍有齿比储备。当然，现实世界中有许多其他变量，较强的骑士骑普通车，依然会击败较弱的骑士骑超级车。

骑乘质感与精致度

码表只能讲述部分故事。更主观的问题是每辆车骑起来感觉如何，而这里的差距比数字本身所显示的更大。

Enve Melee 骑起来就是好得多。它精致顺滑，在粗糙路面上依然沉稳，整条路线上都感觉快速高效。过弯操控优美，爬坡表现良好，电子变速虽非绝对必要，用起来却是一种享受。液压碟刹让任何条件与情况下都能轻松单指刹车。

无论如何衡量，CAAD12 都不是一辆差车，它面对高端车的表现远好于其价格所暗示的水平。但它不够顺滑，在起伏道路上感觉更费力，而 52-36 牙盘搭配 11-28 飞轮，对于实力不足以轻松踩动的骑士来说，齿比组合偏高。

各适合谁

Enve Melee 适合想要最好选择、并愿意为此付费的骑士。得益于轮胎间隙与挡泥板安装孔，它是一年四季都可骑的选择，并带来现代公路车市场中顶级的精致度、效率与操控。

Cannondale CAAD12 适合非常不同的买家。任何寻找二手车的人，或只是想以不超过四位数价格拥有一辆能应付 sportive、比赛或日常骑行的公路车的人，都会发现它的能力远超其价格。它要求多一点努力，也牺牲了一些顺滑度，但并不丢脸。

昂贵公路车值得吗？

诚实的答案在这里比价格标签所暗示的更复杂。Enve Melee 性能惊艳，在整个测试过程中毫无瑕疵，但它要价超过 £10,000，这个数字让许多骑士难以企及。

相比之下，CAAD12 很有说服力。过去五到十年的车架与整车，依然能提供大多数骑士对公路骑行真正想要的一切，无论目标是 sportive、比赛，还是单纯周末长距离。新车的改进确实存在，但随着这个品类接近可进化的实际极限，改进幅度正越来越小。此外，一辆无需担心电池、上车就骑的车，也有一种低调的吸引力。

更广泛的市场背景也很重要。铝轮与低端零件是入门车的典型配置，而要拥有碳纤维车架与碳纤维轮组，大约需要花到 £4,000。这才是真正的分界线，而不是一辆不错的旧车与一辆新车之间的差别。

结语

昂贵的车比便宜的车更快、配置更好、骑起来更舒服。这一点已得到确认。但差距比金钱所暗示的更小，而二手 Cannondale CAAD12 以一小部分花费，骑起来极其出色。如果价格是决定性因素，它依然是真正令人满意的选择，而非妥协。

如果你想要最好的，而且认为值得，Enve Melee 能带来现代空力竞赛公路车应有的一切。如果你想以一小部分成本获得大部分体验，那么精心挑选的二手车，其理由比以往任何时候都更充分。