Elves Falath EXP 评测：价格更亲民的竞赛级空气动力学公路车

简介

Elves 在西方的公路竞赛圈里还不是家喻户晓的名字，而这也正是 Falath EXP 引人关注的原因。这是该中国品牌最新的空气动力学公路竞赛平台，以符合 UCI 规范的竞赛车架搭配现代化整合设计出售，纸面规格足以与价格高出数倍的专用空气动力学车款一较高下。

这家公司有着不寻常的历史。Elves 自 2006 年起长期为其他品牌提供 OEM 代工制造服务，直到 2017 年才开始以自己的名义造车。这段制造背景体现在 Falath EXP 上，它配备了螺纹 T47 五通、32mm 轮胎间隙，以及围绕竞赛——而非全天候舒适性——设计的全碳纤维车架组。

有必要精确说明这款车的定位。几何是长而低的，车把组完全整合，整套配置面向的是以竞赛配速参赛或训练的车手。它并不是一辆加装了空气动力学管型的耐力车，购买者应当以这样的认知来看待它。

Elves 带来了什么

购买海外品牌车架时最常见的犹豫在于售后支持：保修由谁处理、备件由谁供应，以及本地车店是否愿意维修。Elves 一直在通过设立区域经销商来应对这一点，由 Elves UK 和 Elves Europe 负责各自市场的客户。

这种架构是有代价的。与直接从海外市场购买相比，价格会上升，因为分销、仓储和支持都需要成本。即便如此，该品牌的定价仍远低于大多数西方竞赛车，这正是其吸引力的核心所在。

该公司并未公布其 OEM 时期代工过的品牌名单，因此购买者无法核实那段业务的范围。可以确定的是，Elves 如今销售的是自己的设计，拥有自己的型号名称和分销网络，而非仅仅为开模车架贴牌。

设计、组装与规格

测试车为 52cm 车架组，配 32mm 轮胎间隙和 T47 螺纹五通。车把组是一体式 Elves 车把，宽度 38cm，搭配专有座管。轮组是 Elves 自行制造的 Oro Balor 碳纤维轮组，外覆 Continental GP5000 轮胎，配合 Shimano Ultegra Di2 套件和 3D 打印坐垫完成整车组装。

车架最受热议的特征是车尾部的切口设计，Elves 称其通过允许少量形变来提升空气动力学表现并增加舒适性。这是为了抵消大尺寸空气动力学管型的刚性，也让这款车拥有独特的轮廓。

按测试状态，整车重量为 7.83 kg（不含水壶架和脚踏）。在这个类别里这并不算轻，管型轮廓也让这个数字不令人意外，但对于这个价位区间的一辆全整合空气动力学竞赛车来说，这是一个合理的数字。

在空气动力学方面，Elves 公布的数据显示，在车手骑乘的状态下，EXP 在与高端空气动力学车款的对比中稳定处于中游。在 40 km 计时赛的测试中，数据表明它大约落后 Colnago Y1 RS 17 秒，领先 Merida Reacto 约 6 秒。这些结果需要放在上下文中看待，因为车手体型与姿势因人而异差别巨大，而且即便是不带车手的测试，各车之间通常也使用不同的把带、坐垫和套件。公正的结论是，EXP 看起来与价格贵得多的顶级空气动力学车款处在同一水平区间。

Elves Falath EXP 适合谁

这是一辆为竞赛打造的长而低的空气动力学车。它适合想要骑得快、且能适应激进姿势的车手，因为车把距离坐垫很远。柔韧性较差的车手仍可骑它，但长时间骑行不太可能舒适。

对于经常参赛的人来说，定价改变了整个考量。摔车是竞赛的一部分，更换一个 £888 的车架组，比更换一个数千元级别的车架要容易决定得多。对于刚发现参赛费、交通、住宿、饮食、轮胎和补给消耗有多快的年轻车手来说，一辆更快、换起来更便宜的车显然很有吸引力。

尺码方面情况复杂。与许多西方品牌相比，Elves 生产的车架相对偏小，但尺码范围仍未能小到足以好好服务身材较矮的车手。作为参考，52cm 车架适合约 5’9” 的车手。该品牌确实提供多种车把宽度，比一些制造商提供的选择更多。

主要优点

最突出的优点是性价比。在其类别中，Falath EXP 以所提供的配置而言定价极具攻击性：符合 UCI 规范的碳纤维空气动力学竞赛车架、整合式车把组、螺纹五通，以及可作为套装选购的碳纤维轮组。

T47 螺纹五通是实实在在的实用优势。相比压入式系统，螺纹杯可以在家以更少的工具进行保养，这对自行维护爱车的车手很重要。五通壳尺寸较大，因此需要小心让工具保持贴合，但这种设计比另一种方案更友好。

小细节考虑周到。座管夹是外置的，调整坐垫高度时不会有零件掉入车架内，而且没有出现座管下滑。车把形状也获得好评：短而浅，下把处弯折较窄，握起来手感很好。车把宽度选项让调整适配更容易。

实际使用中，在风平浪静的条件下这辆车感觉很快，较宽的轮胎间隙也有帮助。使用 30mm 轮胎、胎压约 50 PSI 可带来平顺的骑行感受，尽管尾部切口对舒适性的贡献很难与轮胎本身的效果区分开来。

购买前需要考虑的事项

风阻稳定性是最大的缺点。Falath EXP 在侧风中会被吹得晃动，小阵风也可能让车手措手不及。这是可以应付的，但它受风影响的程度明显比其他空气动力学车款更大，如果你经常骑行在无遮挡的道路或沿海路线上，这一点值得权衡。

重量是第二个考量。按测试状态 7.83 kg，对一辆专用竞赛车而言偏重，这与车架管型尺寸相符。

随附配置下的轮胎安装很别扭。Continental GP5000 轮胎在这套轮组上极难安装和拆卸，让路边补胎变成一件苦差事。购买轮组套装的车手或许可以考虑换一个轮胎品牌。

随附轮组还存在棘轮座问题。出厂时过多的润滑脂导致棘轮机构无法干净地咬合，骑行中在发力时出现两次踩空。这种故障在车流中令人惊恐，可能导致摔车。一旦诊断出来，修复很简单，只需清洁花鼓并涂上正确的润滑脂，但对于全新轮组来说令人失望，而且需要要么有机械自信，要么跑一趟车店。

最后，整合式设计具有全内走线竞赛车的常见毛病，而外观风格是品味问题，而非功能考量。

购买建议

定价正是这款车立足的根基。车架组标价 £888，还有多种套装选项，其中包括把轮组和车把加入购物车后车把变成免费的方案。该套装为轮组、车架组和车把合计 £1,496，这个价钱能买到的空气动力学竞赛车相当超值。

对于英国和欧洲的购买者，支持通过 Elves UK 和 Elves Europe 进行，这是处理保修问题和备件的实际途径。这种区域架构是通过经销商而非直接进口购买的主要原因。

有两个竞品值得注意。Winspace 是另一家拥有 OEM 背景、如今以自己的名义销售的中国制造商，其相当的空气动力学型号为 T1600 和 T1550。如果西方品牌对你更重要，Canyon 在价格上是最接近的参考对象，因为它直接面向消费者销售，砍掉了中间商和车店。

最终的决定取决于优先级。如果风阻稳定性和轻量最重要，那这不是你要的车。如果你想要的是一辆快速、配置齐全、且便宜到摔车后换得起的空气动力学竞赛车，其性价比很难被反驳。

结论

The Elves Falath EXP 是一款真正令人印象深刻的首款认真之作竞赛车，来自一个大多数西方车手都没听过的品牌。它提供了符合 UCI 规范的空气动力学车架、整合式车把组、碳纤维轮组和 Ultegra Di2，价格几乎低于所有可比车款，而其公布的空气动力学数据让它跻身与贵得多的机器同一讨论范畴。

代价是真实存在的。它在风中会晃动，不算特别轻，随附轮胎难以安装，而且轮组到手时棘轮座需要处理。购买者也应接受其几何偏向柔韧性，且尺码范围未能服务身材较矮的车手。

对于重视可替换的速度而非极致精致的竞赛车手，这款车有很强的说服力。对于追求阵风条件下沉稳操控的车手，在入手前值得仔细考虑。